Originalmente, tanto Deutsche Bundesbahn como Deutsche Reichsbahn continuaron con el sistema de clasificación de Deutsche Reichsbahn (DRG) ; consulte también una breve descripción general del sistema de numeración de los ferrocarriles alemanes . Cuando la UIC introdujo un nuevo sistema de clasificación que podía ser procesado por las computadoras de finales de la década de 1960, DB hizo una modificación importante de su sistema, a partir del 1 de enero de 1968. Este sistema todavía está en uso y ahora incluye los motores de los antiguos ferrocarriles de la RDA como bien. (Consulte la lista de locomotoras y ferrocarriles de Deutsche Bahn AG para obtener una lista actualizada).
Lo esencial
Desde el 1 de enero de 1968, todos los vehículos se indican con un número de vehículo de siete dígitos. Consiste en un número de clase de tres dígitos, un número de serie de tres dígitos y un dígito de control separados por un guión. El dígito de control se calcula multiplicando los primeros seis dígitos por 1 y 2 alternativamente, la diferencia del resultado con el siguiente múltiplo de diez es el dígito de control. El dígito de control se utiliza para realizar una verificación cruzada para garantizar el número correcto, por ejemplo, en sistemas informáticos.
A las series que contienen más de 1,000 vehículos se les asignan números ascendentes.
El primer número denota el tipo de vehículo, reemplazando la convención DRG de usar letras para diferenciar entre los tipos de vehículos.
Número | Letras) | Tipo de vehiculo |
---|---|---|
0 | Locomotoras de vapor | |
1 | mi | Locomotoras electricas |
2 | V | Locomotoras diesel |
3 | K | Pequeñas locomotoras de maniobras |
4 | ET | Unidades múltiples eléctricas , sin incluir baterías |
5 | ETA | Que funcionan con baterías vagones |
6 | Vermont | Unidades múltiples diésel |
7 | Ferrocarriles y vehículos de trabajo | |
8 | ES, EB | Vagones de cabina y vagones acompañantes a vagones eléctricos |
9 | VS, VB | Vagones y vagones acompañantes a vagones y vagones diésel |
Las letras del esquema DRG ya no se utilizan oficialmente desde la introducción de los números de computadora, sin embargo, a menudo se pueden encontrar en conversaciones y escritos informales. Entonces, si alguien está hablando de un E110, es probable que se refiera a un E10 / 110, si se menciona un V216, es probable que el autor se refiera al V160 / 216.
A las ofertas no se les asigna un número propio, ya que se consideran parte del vehículo al que están acopladas. Los coches de cabina y los coches intermedios de unidades múltiples reciben los números 8 si pertenecen a una UEM , 9 si pertenecen a una DMU . Si hay otro automóvil o motor propulsado en la unidad múltiple, su número de serie generalmente se compensa con 500, pero aún se asigna a la clase original.
Por ejemplo, una DMU Clase 628 para dos automóviles se vería así:
- 628210-7 (cabina motorizada)
- 928210-4 (cabina sin motor, por lo tanto, 9 en lugar de 6)
Una EMU de cercanías de clase 420 , por ejemplo, se vería así:
- 420210-1 (cabina motorizada)
- 421210-2 (automóvil intermedio motorizado)
- 420710-7 (cabina motorizada, +500)
Ejemplo 1: 110 494-2
Significado de 110494-2 | |
---|---|
110 | Número de clase → primer número ( 1 ) que significa locomotora eléctrica |
494 | Número de serie |
2 | Comprobar dígito |
Cómo calcular el dígito de control | |
1, 0, 9 | Registre el primer, tercer y quinto dígito. |
2, 8, 8 | Registre el doble del valor de cada uno de los dígitos 2, 4 y 6. |
1 + 0 + 9 + 2 + 8 + 8 = 28 | Para los seis resultados, sume todos los dígitos diferentes. |
30 - 28 = 2 | La diferencia del resultado con el siguiente múltiplo de diez es el dígito de control (o 0 si es múltiplo de 10). |
2 | dígito de control |
Ejemplo 2: 044557-7
Significado de 044557-7 | |
---|---|
044 | Número de clase → primer número (0) que significa locomotora de vapor |
557 | Número de serie |
7 | Comprobar dígito |
Cómo calcular el dígito de control | |
0, 4, 5 | Registre el primer, tercer y quinto dígito. |
8, 10, 14 | Registre el doble del valor de cada uno de los dígitos 2, 4 y 6. |
0 + 4 + 5 + 8 + 1 + 0 + 1 + 4 = 23 | Para los seis resultados, sume todos los dígitos diferentes. |
30 - 23 = 7 | La diferencia del resultado con el siguiente múltiplo de diez es el dígito de control (o 0 si es múltiplo de 10). |
7 | dígito de control |
Locomotoras de vapor
Ver también: Clasificación de locomotoras DRG para los orígenes del sistema.
El número 0 se asignó a las locomotoras de vapor, ya que su final de servicio era previsible. Los esquemas se derivan en gran medida del sistema de clasificación DRG, por lo tanto, al igual que en el sistema anterior, los números de clase se agruparon por tipos de locomotoras:
Número | Tipos de vehiculos |
---|---|
001–019 | Locomotoras tiernas de tren expreso |
020-039 | Otras locomotoras tiernas para trenes de pasajeros |
040–059 | Locomotoras tiernas para trenes de mercancías |
060–079 | Locomotoras cisterna para trenes de pasajeros |
080–096 | Locomotoras cisterna para trenes de mercancías |
097 | Locomotoras de cremallera (solo en teoría, no quedó ninguna en 1968) |
098 | Motores Lokalbahn (ramales) |
099 | locomotoras de vía estrecha |
Las locomotoras de vapor que habían sido convertidas a combustible de petróleo recibieron números de clase separados de sus contrapartes de carbón, e. gramo. las unidades alimentadas con petróleo de la antigua clase 44 se asignaron a la clase 043, mientras que las de carbón se asignaron a la clase 044 según el nuevo plan de numeración. La DRB Clase 50 (con originalmente más de 3.000 unidades, de las cuales DB todavía tenía más de 1.000 a finales de 1967) dio lugar a BR 050, 051, 052 y 053.
Un cambio notable del sistema anterior fue que los números de motor de cuatro dígitos ya no eran posibles. Las locomotoras con tal número se colocarían en una clase de desbordamiento (por ejemplo, 50 3097 se convirtió en 053 097-2 ) o se abreviarían su número a tres dígitos. La última solución podría dar lugar a conflictos numéricos en los casos en que la (sub) clase original hubiera comprendido más de 1000 unidades. Estos se resolvieron ajustando uno de los números involucrados, e. Por ejemplo, 38 3711 se convirtió en 038 711-8 mientras que 38 1711 se convirtió en 038 710-0 . Esto también significa que para algunas clases no es posible reconstruir el número antiguo a partir del nuevo de forma puramente sistemática.
Las últimas locomotoras de vapor de la Deutsche Bundesbahn fueron clausuradas el 26 de octubre de 1977 en el depósito de locomotoras de Rheine und Emden ( Bahnbetriebswerk o Bw ). Estos fueron los 043 903, 043 315 y 043 196.
Motores electricos
Los motores eléctricos se consideraron el método de tracción más importante y, por lo tanto, se les asignó el número 1 . Por lo general, se volvieron a etiquetar reemplazando la letra "E" con el número "1". Por ejemplo, los Einheits-Elektrolokomotiven se volvieron a etiquetar de E 40 a 140, E 10 a 110 y E 10.12 a 112.
Motores diesel
En el esquema anterior a 1968, a los motores diesel se les asignó la letra "V" (como en el término alemán Verbrennungsmotor para motor de combustión). Los números antiguos eran directamente proporcionales a la potencia del motor, por lo que existían códigos de dos y tres dígitos. Los códigos de dos dígitos se transpusieron uno por uno (Ejemplos: la clase V60 se convirtió en la clase 260 , la clase V80 se convirtió en la clase 280 ). Los códigos de tres dígitos generalmente perdían su último dígito (V 160 se convirtió en DB Class 216 ). A las variantes de la misma clase anterior también se les asignaron subclases individuales, a la familia V 160 , que consta de V 160, V 160 de largo (V 160.3, V 168), V 162, V 164 y V 169 se les asignaron los números 210, 215, 216 , 217, 218 y 219, por ejemplo.)
Locomotoras pequeñas
A las pequeñas locomotoras de maniobras se les asignó el número "3". El segundo número indica la potencia del motor (según las normas de 1955). El tercer número diferencia entre frenos y transmisión (transmisión por cadena o ejes cardán). Las pequeñas locomotoras de la antigua serie Ka recibieron los nuevos números de clase 381 (modelos anteriores a la guerra) y 382 (modelos nuevos). Las locomotoras de vía estrecha existentes del Wangerooge Island Railway se convirtieron en la Clase 329. En 1987, las DB Clase 260/261 también se asignaron a las locomotoras pequeñas y se etiquetaron como Clase 360/361.
Ver también
- Historia del transporte ferroviario en Alemania
- Deutsche Bundesbahn
- Clasificación UIC