La Clase V 80 es un tipo de locomotora diesel-hidráulica alemana operada por la Deutsche Bundesbahn , que fue redesignada como Clase 280 desde 1968.
DB Clase V 80 (280) | |
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![]() V80 002 en Nürnberg-Langwasser | |
Números) | DB V 8001–010 |
Cantidad | 10 |
Fabricante | MaK , Krauss-Maffei |
Año (s) de fabricación | 1952 |
Retirado | 1978 |
Disposición del eje | CAMA Y DESAYUNO' |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Longitud sobre topes | 12.800 mm (41 pies 11,9 pulgadas) |
Peso de servicio | 58.0 t (57.1 toneladas largas; 63.9 toneladas cortas) |
Peso adhesivo | 58.0 t (57.1 toneladas largas; 63.9 toneladas cortas) |
Eje de carga | 14,5 t (14,3 toneladas largas; 16,0 toneladas cortas) |
Velocidad máxima | 100 km / h (62 mph) |
Potencia instalada | 810 kW (1.090 caballos de fuerza) |
Esfuerzo de tracción inicial | 190 kN (43.000 libras f ) |
Índice de poder | 14 kW (19 hp) / 1 t (0,98 toneladas largas; 1,1 toneladas cortas) |
Marca / modelo del motor | (?) |
Tipo de motor | 1 × cilindro V12 |
Transmisión de potencia | Hidráulico |
Capacidad del tanque | 2250 L (490 imp gal; 590 gal EE. UU.) |
Transmisión | diésel-hidráulico |
Frenos | freno de aire comprimido |
Historia
Este tipo de locomotora fue la primera locomotora diésel de nuevo desarrollo construida para el servicio de la línea principal por la Deutsche Bundesbahn (DB). Solo se construyeron 10 ejemplos de la clase a principios de la década de 1950, pero formó la base para todos los diseños de DB posteriores en este sector.
Las locomotoras se distribuyeron inicialmente a los depósitos de locomotoras ( Bahnbetriebswerke ) en Frankfurt am Main y Bamberg . En Frankfurt / Main se utilizaron en servicios suburbanos desde Frankfurt / Main Hbf hasta Bad Homburg vdHöhe y hasta Kronberg y también transportaron trenes de parada rápida ( Eilzüge ) entre Frankfurt / Main y Colonia . Los motores de Bamberg se utilizaron en los servicios suburbanos de Nuremberg y en varios ramales alrededor de Bamberg. A partir de 1963, todas las locomotoras se reunieron en Bamberg y asumieron las funciones de los trenes de pasajeros y mercancías en muchos ramales del norte de Baviera.
La desaparición de los ramales en la década de 1970 significó que el DB podría deshacerse de esta pequeña clase de solo 10 motores entre 1976 y 1978, porque había suficientes locomotoras de la Clase V 100 comparable .
Diseño
Una característica clásica de estos motores era la cabina del conductor en el centro del vehículo que podía usarse en ambas direcciones y que sobresalía por encima de las salas de máquinas. En el diseño básico, la V 80 tenía elementos que también se utilizaron en todas las clases de locomotoras diesel posteriores: un motor diesel que funcionaba a velocidad media, engranajes hidráulicos , transmisión de potencia a través del eje central mediante juntas universales . Originalmente, se equiparon tres motores diferentes con 800 a 1000 PS; más tarde se instalaron motores MTU de 1,100 PS. Todos eran motores diésel V12 de cuatro tiempos sobrealimentados.
Italia
Después de ser retiradas en Alemania, las locomotoras de la Clase 280 se vendieron en gran parte a ferrocarriles privados y a empresas de construcción de vías en Italia.
En 1959, Officine Meccaniche Italiane construyó un prototipo de locomotora diesel-hidráulica para el Consorzio Cooperativo Ferrovie Reggiane. Este único prototipo, CCFR 920 , vendido más tarde a Ferrovie del Sud Est tenía un aspecto similar pero no compartía partes comunes.
Preservado
Un ejemplo, no. V 80 002, que la DB conservaba como pieza de museo, fue víctima del gran incendio del Museo del Transporte de Nuremberg el 17 de octubre de 2005.
Desde mediados de octubre de 2005, el primer V 80 construido por Krauss-Maffei ha regresado a Alemania. El número V 80 001 se compró a un coleccionista, que también era propietario de la locomotora del museo 212 203 , y se transfirió de Italia a Alemania. Se pretende llevar a cabo una remodelación de la locomotora lo más rápidamente posible, para que pueda estar disponible como locomotora de museo.
Como reemplazo del V 80 002 que se quemó en 2005, el Museo DB recibió el último V 80 que se construyó, no. V 80 005, en junio de 2008 por su propietario italiano a cambio de una locomotora Clase 216.
Ver también
Referencias
- Traducido de: DB Baureihe V 80