Este artículo enumera las locomotoras y vagones / unidades múltiples de Deutsche Bundesbahn ( DB ), los Ferrocarriles Federales Alemanes, que estuvieron en servicio entre 1949 y 1993 . Para los vehículos de Deutsche Bahn AG, consulte la Lista de locomotoras y ferrocarriles DBAG .
Las clases de locomotoras de vapor se organizan de acuerdo con el sistema de clasificación DRG ; las locomotoras eléctricas y diésel, los ferrocarriles y los vehículos de obra se enumeran de acuerdo con el esquema de clasificación DB . Las clases que se retiraron por completo antes de 1968 se enumeran bajo la clasificación que les asignó el DB hasta 1967. En el caso de los ferrocarriles de gasolina, a fines de la década de 1940 se introdujo un nuevo sistema de clasificación que solo era válido en las zonas occidentales de ocupación y por lo tanto con el DB posterior.
Locomotoras de vapor
La tabla da la clase de vehículo en la primera columna que fue utilizada por Deutsche Bundesbahn que adoptó el sistema de clasificación DRG ; si es necesario, también se dan cifras basadas en los números corrientes cuando sea necesario para identificar las subclases.
En la segunda columna, los números de clase son del esquema de clasificación DB utilizado desde 1968 en adelante. Donde no hay ninguna entrada en esta columna, todos los motores se habían retirado a principios de 1968.
La Deutsche Bundesbahn retiró sus últimas locomotoras de vapor en 1977 y cesó por completo todas las operaciones de tracción a vapor en 1985.
Locomotoras tiernas de tren expreso | |||||
---|---|---|---|---|---|
Clase | Clase o tipo original | Disposición de ruedas ( UIC ) | Subclase | Observaciones | |
hasta 1967 | desde 1968 | ||||
01.0-2 | 001 | Einheitslok | 2'C1 ' | S 36,20 | |
01.0-2 | 001 | Reconstrucción de Einheitslok | 2'C1 ' | S 36,20 | con precalentador mezclador Henschel |
01.0-2 | 001 | Reconstrucción de Einheitslok | 2'C1 ' | S 36,20 | con caldera de alto rendimiento |
01.10 | Einheitslok | 2'C1 ' | S 36,20 | ||
01.10 | 011 | con caldera moderna | 2'C1 ' | S 36,20 | |
01.10 | 012 | con caldera moderna | 2'C1 ' | S 36,20 | Con cocción de aceite |
03.0-2 | 003 | Einheitslok | 2'C1 ' | S 36,17, S 36,18 | |
03.10 | Einheitslok | 2'C1 ' | S 36,18 | ||
03.10 | con caldera moderna | 2'C1 ' | S 36,18 | ||
05 | Einheitslok | 2'C2 ' | S 37,19 | ||
10 | 010 | Neubaulok | 2'C1 ' | S 36,22 | |
17.11-12 | Prusiano S10.1 , versión de 1914 | 2'C | S 35,17 | ||
18,1 | Württemberg C | 2'C1 ' | S 36,16 | ||
18,3 | 018 | Baden IV h.1-3 | 2'C1 ' | S 36,17 | |
18.4-5 | Bávaro S 3/6 | 2'C1 ' | S 36,16, S 36,17, S 36,18 | incluyendo algunas copias de DRG | |
18,6 | con caldera moderna | 2'C1 ' | S 36,18 | desde el Bavarian S 3/6 | |
Locomotoras tiernas para trenes de pasajeros | |||||
Clase | Clase o tipo original | Disposición de ruedas ( UIC ) | Subclase | Observaciones | |
hasta 1967 | desde 1968 | ||||
23 | 023 | Neubaulok | 1'C1 ' | P 35.18 | |
24 | Einheitslok | 1'C | P 34.15 | ||
38,4 | Bávaro P 3/5 H | 2'C | P 35.15 | ||
38.10-40 | 038 | Prusiano P 8 | 2'C | P 35.17 | |
38.2-3 | Saxon XII H2 | 2'C | P 35.15 | ||
39.0-2 | Prusiano P 10 | 1'D1 ' | P 46,19 | ||
Locomotoras tiernas para trenes de mercancías | |||||
Clase | Clase o tipo original | Disposición de ruedas ( UIC ) | Subclase | Observaciones | |
hasta 1967 | desde 1968 | ||||
41 | Einheitslok | 1'D1 ' | G 46.18 / 20 | ||
41 | 041 | con caldera moderna | 1'D1 ' | G 46,18 | |
41 | 042 | con caldera moderna | 1'D1 ' | G 46,18 | Con cocción de aceite |
42 | Kriegslokomotive | 1'E | G 56,17 | ||
42,90 | Kriegslokomotive | 1'E | G 56,18 | Reconstruir desde Br 52 m. Franco-Crosti precalentador | |
44 | 044 | Einheitslok | 1'E | G 56.20 | también adquirido como 44 ÜK ( Übergangskriegslok ) |
44 | 043 | Einheitslok | 1'E | G 56.20 | Con cocción de aceite |
45 | 045 | Einheitslok | 1'E1 ' | G 57.18 / 20 | |
50 | 050 - 053 | Einheitslok | 1'E | G 56,15 | también adquirido como 50 ÜK ( Übergangskriegslok ) |
50,40 | Reconstrucción de Einheitslok | 1'E | G 56,15 | con precalentador Franco-Crosti | |
52 | Kriegslokomotive | 1'E | G 56,15 | ||
54.15-17 | Bávaro G 3/4 H | 1'C | G 34,16 | ||
55.0-6 | Prusiano G 7.1 | D | G 44,13 | ||
55.16-22 | Prusiano G 8 | D | G 44,14 | ||
55.25-56 | 055 | Prusiano G 8.1 | D | G 44,17 | |
56,1 | Prusiano G 8.3 | 1'D | G 45,17 | ||
56,2-8 | Prusiano G 8.1 con eje portador | D | G 45,16 | Reconstrucción de G8.1 por el DRG | |
56.20-29 | Prusiano G 8.2 | 1'D | G 45,17 | ||
57,5 | Bávaro G 5/5 | mi | G 55,17 | ||
57.10-35 | 057 | Prusiano G 10 | mi | G 55,15 | |
58.2-3 | Baden G 12.1-7 | 1'E | G 56,16 | ||
58,4 | Saxon XIII H | 1'E | G 56,16 | ||
58,5 | Württemberg G 12 | 1'E | G 56,16 | ||
58.10-21 | Prusiano G 12 | 1'E | G 56,16 | ||
59 | Württemberg K | 1'F | G 67,16 | ||
Locomotoras cisterna | |||||
Clase | Clase o tipo original | Disposición de ruedas ( UIC ) | Subclase | Observaciones | |
hasta 1967 | desde 1968 | ||||
61 | Einheitslok | 2'C2 ' | St 37.18 | ||
62 | Einheitslok | 2'C2 ' | Pt 37,20 | ||
64 | 064 | Einheitslok | 1'C1 ' | Pt 35.15 | |
sesenta y cinco | 065 | Neubaulok | 1'D2 ' | Pt 47,17 | |
66 | Neubaulok | 1'C2 ' | Pt 36,16 | ||
70,0 | Bávaro Pt 2/3 | 1'B | Pt 23,14 | ||
70,1 | Baden Ig.1-2 | 1'B | Pt 23,14, Pt 23,15 | algunas eran copias de DRG | |
71 | Einheitslok | 1'B1 ' | Pt 24,15 | ||
74.0-3 | Prusiano T 11 | 1'C | Pt 34,16 | ||
74,4-13 | T 12 de Prusia | 1'C | Pt 34,17 | ||
75,0 | Württemberg T 5 | 1'C1 ' | Pt 35.15 | ||
75.1-3 | Baden VI b.1-11 | 1'C1 ' | Pt 35,14 | ||
75,4 | Baden VI c.1-7 | 1'C1 ' | Pt 35,16 | ||
75.10-11 | Baden VI c.8-9 | 1'C1 ' | Pt 35,16 | ||
76,0 | Prusiano T 10 | 2'C | Pt 35,16 | ||
77,0 | Palatino P 5 | 1'C2 ' | Pt 36,16 | ||
77,1 | Palatine Pt 3/6 , Bávaro Pt 3/6 | 1'C2 ' | Pt 36,16 | ||
78.0-5 | 078 | Prusia T 18 , Württemberg T 18 | 2'C2 ' | Pt 37,17 | |
78,10 | Reconstruir | 2'C2 ' | Pt 37,17 | de Prusia P 8 | |
80 | Einheitslok | C | 33,17 GT | ||
81 | Einheitslok | D | 44,17 GT | ||
82 | 082 | Neubaulok | mi | 55,18 GT | |
85 | Einheitslok | 1'E1 ' | 57,20 gt | Höllentalbahn | |
86 | 086 | Einheitslok | 1'D1 ' | 46,15 GT | también adquirido como ÜK ( Übergangskriegslok ) |
87 | Einheitslok | mi | 55,17 GT | con accionamiento por rueda dentada en los ejes exteriores | |
89,1 | Palatino T 3 | C | 33,14 GT | ||
89,3 | Württemberg T 3 | C | GT 33,10, GT 33,12 | ||
89,6 | Bávaro D II.II | C | 33,15 GT | ||
89,7 | Bávaro R 3/3 | C | 33,15 GT | ||
89,8 | Bávaro R 3/3 | C | 33,16 GT | Copia DRG | |
89,70-75 | Prusiano T 3 | C | GT 33,10, GT 33,11, GT 33,12 | ||
91,3-18 | Prusiano T 9.3 | 1'C | 34,15 GT | ||
91,19 | Mecklemburgo T 4 | 1'C | Gt 34,11, Gt 34,12, Gt 34,13 | ||
91,20 | Württemberg T 9 | 1'C | 34,15 GT | ||
92.2-3 | Baden X b.1-7 | D | Gt 44,15, Gt 44,16 | ||
92,5-10 | Prusia T 13, Oldenburg T 13 | D | Gt 44,15, Gt 44,16 | ||
92,20 | Palatine R 4/4 , bávaro R 4/4 | D | 44,16 Gt | ||
93.0-4 | Prusiano T 14 | D | 46,16 GT | ||
93,5-12 | 093 | Prusiano T 14.1 Württemberg T 14 | D | 46,17 GT | |
94,1 | Württemberg Tn | mi | 55,13 GT | ||
94,2-4 | Prusiano T 16 | mi | 55,15 GT | ||
94,5-17 | 094 | Prusiano T 16.1 | mi | 55,17 GT | |
95,0 | Prusiano T 20 | 1'E1 ' | 57,19 GT | ||
97,1 | PtzL bávaro 3/4 | C1 ' | Z 34.15 | Locomotora de cremallera | |
97,5 | Württemberg Hz | mi | Z 55.15 | Locomotora de cremallera , nueva construcción DRG | |
98,3 | PtL bávaro 2/2 | B | L 22.11 | Ramal locomotora Glaskasten ( 'caja de cristal') | |
98,4-5 | Bávaro D XI | C1 ' | L 34.10, L 34.11 | Locomotora de ramal | |
98,5 | PtL bávaro 3/4 | C1 ' | L 34.11 | Locomotora de ramal | |
98,6 | Palatino D VIII | C1 ' | L 34.13 | Locomotora de ramal | |
98,8-9 | 098 | Bávaro GtL 4/4 | D | L 44.11, L 44.12 | Locomotora de ramal , incluidas algunas copias de DRG |
98.10 | DRG nueva construcción | D1 ' | L 45.11 | Locomotora de ramal | |
98.11 | 097 | Reconstrucción de DRG - Bavarian GtL 4/5 | 1'D | L 45.11 | Locomotora de ramal , reconstruida de Bavarian GtL 4/4 |
98,18 | ex LAG | 1'D1 ' | - | Locomotora de ramal | |
Locomotoras de vía estrecha | |||||
Clase | Clase o tipo original | Disposición de ruedas ( UIC ) | Subclase | Observaciones | |
hasta 1967 | desde 1968 | ||||
99 | 099 | Varios | Locomotoras de vía estrecha |
Locomotoras electricas
Los vehículos eléctricos de la Deutsche Bundesbahn han sido diseñados para funcionar con una tensión de 15 kV, 16.667 Hz.
Clase | Disposición de ruedas ( UIC ) | Observaciones | |
---|---|---|---|
hasta 1967 | desde 1968 | ||
E 03 | 103 | Coco' | |
E 04 | 104 | 1'Co1 ' | |
E 10 | 110 | Bo'Bo ' | Véase también Einheitselektrolokomotive |
111 | Bo'Bo ' | ||
E 10.12 | 112 | Bo'Bo ' | E10 con transmisión de transmisión alterada, reclasificado a Clase 113 en 1991 |
112,1 | Bo'Bo ' | DR clase 212 (desarrollo GDR), adquirido por DB en 1992 en lote de 45 unidades | |
E 10.12 | 113 | Bo'Bo ' | Clasificado como Clase 112 hasta 1991 |
E 10.12 | 114 | Bo'Bo ' | Reclasificado de la Clase 112 debido a la restricción a 140 km / h |
E 16 | 116 | 1'Do1 ' | Bávaro ES 1 |
E 17 | 117 | 1'Do1 ' | |
E 18 | 118 | 1'Do1 ' | |
E 19 | 119 | 1'Do1 ' | |
120 | Bo'Bo ' | ||
E 32 | 132 | 1'C1 ' | EP bávaro 2 |
E 33 | 1'C1 ' | BBÖ 1029, regresó a la ÖBB como 1073 en 1952 | |
E 40.11 | 139 | Bo'Bo ' | |
E 40 | 140 | Bo'Bo ' | Véase también Einheitselektrolokomotive |
E 41 | 141 | Bo'Bo ' | Véase también Einheitselektrolokomotive |
E 44 | 144 | Bo'Bo ' | |
E 44,5 | 144,5 | Bo'Bo ' | |
E 50 | 150 | Coco' | Véase también Einheitselektrolokomotive |
151 | Coco' | ||
E 52 | 152 | 2'BB2 ' | EP 5 de Baviera |
E 60 | 160 | 1'C | |
E 62 | 1'C1 ' | EP 1 de Baviera | |
E 63 | 163 | C | |
E 69 | 169 | Bo | LAG 1 - 5 Lokalbahn AG |
E 70.2 | 1'C1 ' | Bávaro EG 2 | |
E 71 | CAMA Y DESAYUNO' | Prusia EG 511 a EG 537 | |
E 72 | 1'C1 ' | BBÖ 1005, regresó a la ÖBB como 1072 en 1952 | |
E 73 | Bo'Bo ' | Ferrocarril del puerto de Hamburgo-Altona | |
E 75 | 175 | ||
E 80 | |||
E 310 | 181.0-1 | Locomotora multisistema para trabajos transfronterizos | |
181,2 | Locomotora multisistema para trabajo transfronterizo a Francia y Luxemburgo (25 kV AC, 50 Hz) | ||
E 320 | 182 | ||
E 344 | 183 | ||
E 410 | 184 | Locomotora multisistema para trabajos transfronterizos | |
E 91.0 | 191 | Bávaro EG 5 | |
E 91,9 | 191 | EG 581 de Prusia a 594 EG | |
E 93 | 193 | Coco' | |
E 94 | 194 | Coco' | |
E 170 | |||
E 244 | Bo'Bo ' | equipo eléctrico para trabajar a 25 KV ~, 50 Hz |
Locomotoras diesel
Clase | Disposición de la rueda | Observaciones | |
---|---|---|---|
hasta 1967 | desde 1968 | ||
201 001 | Bo'Bo ' | Krupp - AEG ME 1500 | |
202 001 | Bo'Bo ' | Henschel-SSW DE 2000 | |
202 002 y 004 | Coco' | Henschel-BBC DE 2500 | |
202 003 | Bo'Bo ' | Henschel-BBC DE 2500 | |
210 | CAMA Y DESAYUNO' | Locomotoras de producción de la familia V160 con turbinas de gas | |
V 100.10 | 211 | CAMA Y DESAYUNO' | |
V 100.20 | 212 | CAMA Y DESAYUNO' | |
V 100.23 | 213 | CAMA Y DESAYUNO' | |
214 | CAMA Y DESAYUNO' | Locomotoras para trenes de salvamento en túneles, reconstruidas a partir de la BR 212 | |
215 | CAMA Y DESAYUNO' | ||
V 160 | 216 | CAMA Y DESAYUNO' | |
V 162 | 217 | CAMA Y DESAYUNO' | |
(V 164) | 218 | CAMA Y DESAYUNO' | |
V 169 | 219 | CAMA Y DESAYUNO' | |
V 200.0 | 220 | CAMA Y DESAYUNO' | |
V 200.1 | 221 | CAMA Y DESAYUNO' | |
V 300 | 230 | C'C ' | |
V 320 | 232 | C'C ' | |
V 36 | 236 | C | ex locomotora de la Wehrmacht WR 360 C 14 y sucesores |
V 140 | 1'C1 ' | ||
240 | Coco' | MaK DE 1024 | |
V 45 | 245 | B | |
V 50 | C | Locos del antiguo ferrocarril industrial de Wilhelmsburg | |
V 51 | 251 | CAMA Y DESAYUNO' | Calibre de 750 mm |
V 52 | 252 | CAMA Y DESAYUNO' | Calibre 1000 mm |
259 | C / Co | varios Lokomotives para ensayos | |
V 60 | 260 | C | V60 a 50t, desde 1987 agrupados como DB Class 360 |
V 60 | 261 | C | V60 con 54 t, Desde 1987 agrupada como DB Clase 361 |
V 65 | 265 | D | |
V 20 | 270 | B | ex locomotora Wehrmacht WR 200 B 14 |
V 22 | 270 | ANTES DE CRISTO | ex locomotoras Wehrmacht WR 220 B y C |
279 | D | Motores diésel del Söhrebahn | |
V 80 | 280 | CAMA Y DESAYUNO' | |
V 88 | CAMA Y DESAYUNO' | Locomotora de demostración DH 875 de Henschel (V 88001) | |
V 188 | 288 | Hacer + Hacer | ex locomotora Wehrmacht D 311 |
V 90 | 290 | CAMA Y DESAYUNO' | |
291 | CAMA Y DESAYUNO' | ||
V 29 | 299 | CAMA Y DESAYUNO' | Calibre de 1000 mm |
Kö I | 311 | B | |
Köf II | 321 | B | Köf II con freno mecánico |
Köf II | 322 | B | Köf II con freno de aire comprimido , v (máx.) A 30 km / h |
Köf II | 323 | B | Köf II con freno de aire comprimido , v (máx.) A 45 km / h |
Köf II | 324 | B | Köf II con freno de aire comprimido , v (máx.) A 45 km / h |
V 11.9, Köf 99 | 329 | C | Köf de vía estrecha para el ferrocarril de la isla Wangerooge 329 501–503 |
329 | B | schmalspurige Köf para la Wangerooge Island Railway 329 504 | |
Köf III | 331 | B | Köf III con ruedas accionadas por cadena ( Rollenketten ), v (máx.) = 30 km / h |
Köf III | 332 | B | Köf III con ruedas accionadas por cadena ( Rollenketten ), v (máx.) = 45 km / h |
Köf III | 333 | B | Köf III con ruedas accionadas por ejes cardán ( Gelenkwellen ), v (máx.) = 45 km / h |
333,9 | B | ex V 18 y V 19 de Kerkerbachbahn 1975-1981, v (máx.) = 40 km / h | |
Köf III | 335 | B | Reconstrucción a partir de vehículos de la clase 333 con radios de maniobra. |
V 60 | 360 | C | V 60 a 50t, hasta 1987 agrupados como DB Clase 260 |
V 60 | 361 | C | V 60 con 54t, hasta 1987 agrupados como DB Class 261 |
V 60 | 364 | C | V 60 a 50t con radios, reconstruido a partir de DB Class 360 |
V 60 | 365 | C | V 60 con 54t con radios, reconstruido a partir de DB Class 361 |
Ks 4012 - 4015 | 381 | Bo | |
Ks 4071 Ks 4815 - 4820 Ks 4859 - 4870 Ks 4903 - 4910 Ks 4979 - 4993 | 381 | B |
Unidades eléctricas múltiples (EMU, "Elektrische Triebwagen")
Clases | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Automotor | Entrenador central | Entrenador de conducción | Entrenador de remolque | |||||
hasta 1967 | desde 1968 | hasta 1967 | desde 1968 | hasta 1967 | desde 1968 | hasta 1967 | desde 1968 | Observaciones |
401 | 801 - 804 | ICE 1 | ||||||
402 | 805 - 807 | 808 | HIELO 2 | |||||
403 | 404 | operado como Lufthansa Airport Express y como Intercity | ||||||
ET 11 | más tarde: Mü 5015, 723 001 | |||||||
420 | 421 | S-Bahn : Frankfurt , Munich y Stuttgart | ||||||
ET 25 | 425 | 825 | ||||||
ET 26 | 426 | 826 | ||||||
ET 27 | 427 | 827 | ||||||
ET 30 | 430 | 830 | ||||||
ET 31 , ET 32 | 432 | 832 | ||||||
ET 45 | 445 | antiguo Railbus ET 255 de Höllentalbahn | ||||||
450 | Albtal-Verkehrs-Gesellschaft | |||||||
ET 55 | 455 | 855 | ||||||
ET 56 | 456 | 856 | ||||||
ET 65 | 465 | 865 | S-Bahn de Stuttgart | |||||
ET 170.1 | 470 | 870 | S-Bahn de Hamburgo | |||||
ET 171 | 471 | EM 171 | 871 | S-Bahn de Hamburgo | ||||
472 | 473 | S-Bahn de Hamburgo | ||||||
ET 85 | 485 | ES 85 | ||||||
ET 87 | ||||||||
ET 88 | ||||||||
ET 89 | ||||||||
ET 90 | 490 | |||||||
ET 91 | 491 | Tren de cristal | ||||||
ET 195 | Tranvía Ravensburg – Weingarten – Baienfurt | |||||||
ET 196 | EB 196 | Tranvía Ravensburg – Weingarten – Baienfurt | ||||||
ET 197 | EB 197 | Tranvía Ravensburg – Weingarten – Baienfurt | ||||||
ET 255 | Operación de 50 Hertz Höllentalbahn en la Selva Negra |
Unidades múltiples eléctricas de batería ("Akkumulatortriebwagen")
Clases | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Automotor | Entrenador central | Entrenador de conducción | Entrenador de remolque | |||||
hasta 1967 | desde 1968 | hasta 1967 | desde 1968 | hasta 1967 | desde 1968 | hasta 1967 | desde 1968 | Observaciones |
ETA 150 | 515 | SEC 150 | 815,6 | |||||
ETA 176 | 517 | SEC 176 | 817,6 | |||||
ETA 177 | ||||||||
ETA 178 | ex Clase prusiana AT 3 " versión Wittfeld " | |||||||
ETA 179 ETA 179,1 | En 1952/53, AT 581/582 a AT 615/616 se modernizaron a esta clase. | |||||||
ETA 180 |
Unidades múltiples diésel ("Verbrennungstriebwagen"), incluidos los ferrocarriles diésel
Clases | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Automotor | Entrenador central | Entrenador de conducción | Entrenador de remolque | |||||
hasta 1967 | desde 1968 | hasta 1967 | desde 1968 | hasta 1967 | desde 1968 | hasta 1967 | desde 1968 | Observaciones |
VT 11,5 | 601 | VM 11.5 | 901 | |||||
602 | 901 | Reconstruir a partir de la clase 601 | ||||||
VT 04.0 VT 04 | Versión Flying Hamburger y Hamburg | |||||||
VT 06 | Versión Köln | |||||||
VT 07 | Versión reconstruida de SVT Berlin | |||||||
VT 08.5 | 608 | VM 08.5 | 908 | VS 08.5 | 908 | |||
VT 08,8 | 608 | VS 08.8 | 908 | Ejercítio EE.UU | ||||
610 | ||||||||
VT 10,5 | Unidad múltiple | |||||||
VT 12,5 | 612 | 912 | ||||||
VT 12,6 | 613 | 913 | Reconstruir a partir de la Clase VT 08.5 | |||||
614 | 914 | |||||||
VT 23,5 VT 24,5 VT 24,6 | 624 | 924 | ||||||
VT 25,5 | ||||||||
627 | ||||||||
628,0 | ||||||||
628 | 928 | |||||||
VT 30,0 | ||||||||
VT 32 | ||||||||
VT 33 | 633 | Ejercítio EE.UU | ||||||
634 | 934 | |||||||
VT 36 | ||||||||
VT 38 | ||||||||
VT 45 | 645 | Versión Stettin | ||||||
VT 50 | ||||||||
VT 51 | ||||||||
VT 60 | ||||||||
VT 62,9 | ||||||||
VT 63,9 | ||||||||
VT 66,9 | ||||||||
VT 69,9 | ||||||||
VT 70 | ||||||||
VT 72 | ||||||||
VT 75 | ||||||||
VT 78 | ||||||||
VT 79 | ||||||||
VT 85 | ||||||||
VT 86 | ||||||||
VT 90 | ||||||||
VT 92,5 | 692 | |||||||
699 | Railbus de vía estrecha para Wangerooge Island Railway | |||||||
Ninguno | (790) | Vehículo de carretera-ferrocarril | ||||||
VT 95,9 | 795 | VB 142 | 995 | Railbus de Uerdingen | ||||
VB 141 | 941 | Remolque de un eje para transporte de equipaje | ||||||
Ninguno | 796 | 996 | 996 | vehículos de la clase 798/998 convertidos a un solo hombre | ||||
VT 97,9 | 797 | VS 97 | 997 | VB 97 | 997 | Railbus de Uerdingen | ||
VT 98,9 | 798 | VS 98 | 998 | VB 98 | 998 | Railbus de Uerdingen |
Ferrocarriles de vapor
Clase | Clase o tipo original | Disposición de ruedas ( UIC ) | Subclase | Observaciones | |
---|---|---|---|---|---|
hasta 1967 | desde 1968 | ||||
1 y 8 | Ferrocarril de vapor de Baden | A1 | BD BDaaio |
Vehículos DB Works
Clase | Clase o tipo original | Disposición de ruedas ( UIC ) | Subclase | Observaciones | |
---|---|---|---|---|---|
hasta 1967 | desde 1968 | ||||
VT 55 | 701 702 | Automotor Turm | |||
704 | Automotor Turm | ||||
708 | Automotor Turm | ||||
709 | Automotor Turm | ||||
712 | Vehículo de medición de perfiles de túneles | ||||
714 | Locomotora de tren de emergencia | ||||
716 | Quitanieves | ||||
719 | Tren de inspección ferroviaria | ||||
724 | Vehículo de medición PZB | ||||
725/726 | Vehículo de medición de seguimiento | ||||
727 | Vehículo de medición LZB | ||||
728 | Vehículo de medición PZB | ||||
740 | Automotor de obras de señal | ||||
750 | ex BR 103 | ||||
751 | ex BR 110 | ||||
752 | ex BR 120 | ||||
753 | ex BR 217 |
Referencias
- Hütter, Ingo (2012). Die Dampflokomotiven der Baureihen 50 bis 53 der DRG, DRB, DB, und DR (en alemán). Werl: DGEG Medien. ISBN 978-3-937189-63-5.
- Hütter, Ingo (2015). Die Dampflokomotiven der Baureihen 54 bis 59 der DRG, DRB, DB, und DR (en alemán). Werl: DGEG Medien. ISBN 978-3-937189-85-7.
- Hütter, Ingo (2021). Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG, DRB, DB, und DR (en alemán). Werl: DGEG Medien. ISBN 978-3-946594-21-5.
Ver también
- Deutsche Bundesbahn
- Clasificación UIC