El DFS Rhönsperber , también conocido como Schweyer Rhönsperber o Jacobs Rhönsperber (en inglés Rhön Sparrowhawk ) fue un planeador de competición de un solo asiento diseñado en Alemania por Hans Jacobs y volado por primera vez en 1935. Durante varios años fue considerado como el mejor planeador alemán se construyeron cien.
Rhönsperber | |
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Réplica de Rhönsperber, construida en 1997 | |
Papel | Planeador de competición monoplaza |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Flugzeubau Schweyer |
Diseñador | Hans Jacobs |
Primer vuelo | 1935 |
Número construido | c.100 |
Diseño y desarrollo
En 1935, Alexander Lippisch le pidió a Hans Jacobs que se convirtiera en diseñador jefe de planeadores en DFS ( Deutsche Forschungsanstalt Für Segelflug ) en Darmstadt , después del cierre de RRG ( Rhön-Rossitten Gesellschaft ) en Wasserkuppe en 1933. El Rhönsperber no era diferente Rhönbussard anterior , pero se amplió por completo, con un ala reposicionada y una cabina cerrada . Con una relación de aspecto mayor , su rendimiento fue mejor. [1] Durante unos años después de su primer vuelo en 1935, el Rhönsperber fue considerado el mejor planeador de competición alemán. [2]
El Rhönbussard tenía su ala sobre la cabina, lo que limitaba la vista del piloto, pero en el Rhönsperber estaba bajada a la mitad del fuselaje . Es un avión completamente de madera y tela con un ala construida alrededor de un solo larguero . Delante del larguero, el ala está cubierta de madera contrachapada alrededor del borde delantero , formando una caja en D resistente a la torsión. Detrás del larguero, la cubierta es de tela. Cada ala tiene dos secciones, una sección central de cuerda paralela y un panel exterior cónico doble recto, que termina con puntas semielípticas . El único diedro , 5 °, está en la sección central, formando el ala de gaviota. Los frenos de aire se colocan en el centro de la superficie de la sección central superior y los alerones cubiertos de tela llenan los bordes posteriores de los paneles exteriores. [1]
El fuselaje está cubierto de capas y de sección transversal en forma de lágrima, profundo alrededor de la cabina de generosas dimensiones. [1] [2] El dosel tiene varios marcos con un parabrisas bastante vertical; el acristalamiento fijo se extiende hacia atrás hasta la mitad del ala y la sección delantera, incluida la pantalla, los instrumentos y una pequeña parte circundante del fuselaje, se bisagra a estribor para el acceso. La aleta estrecha también está cubierta con una capa, pero el resto del empenaje es de tela sobre un marco de madera. El timón , como la aleta, es recto ahusado con punta redondeada; se extiende hasta la quilla. Un plano de cola recto y cónico y los elevadores se colocan en la parte superior del fuselaje, los elevadores tienen un corte para el movimiento del timón. El Rhönsperber no tiene rueda de aterrizaje, solo un patín principal curvo que se extiende desde la nariz hasta la parte trasera de la cuerda central, y un parachoques trasero integral y pronunciado. [1]
Dado que el DFS construyó solo prototipos, [3] la construcción del Rhönsperber fue realizada por Flugzeugbau Schweyer en Ludwigshafen, que produjo alrededor de cien. [2]
Historia operativa
Un vuelo notable estableció, aunque brevemente, un nuevo récord mundial de distancia de 474 km (296 millas). Volado por Ludwig Hofmann en 1935, este fue el primer vuelo en planeador sobre más de 400 km (250 millas). [1] Otro récord mundial de planeadores se estableció en 1937, cuando Paul Steinig alcanzó una altitud de 6.200 m (18.898 pies). [2]
La primera travesía en planeador de los Alpes fue realizada por Heini Dittmar en 1936. [2] Otro aviador muy conocido, Ernst Udet, tenía su propio Rhönsperber, que una vez voló desde el Jungfraujoch en 1935. Al año siguiente, Peter Riedel dio demostraciones de planeador. acrobacias aéreas en los Juegos Olímpicos de Invierno , despegando y aterrizando sobre hielo. [1] Hanna Reitsch también sometió a un Rhönsperber a vigorosas acrobacias aéreas, alcanzando 385 km / h (240 mph) en una inmersión y perdiendo 12,920 m (6,300 pies) en 42 giros, 165 segundos de giro. [4] Hubo muchos éxitos en la competencia. [2]
El tipo fue comercializado en los EE. UU. Por Emil Lehecka, quien importó uno para su participación en el Concurso Nacional Anual de Elevación de los EE. UU. En 1937. [4]
Un único Rhönsperber (registro civil NC17898) fue incorporado al servicio de la USAAF con la designación TG-19 ( s / n 42-57165). [5]
Un Rhönsperber ( BGA260 ), volando con un empenaje Rhönbussard que tiene una cola horizontal más angular, [1] todavía está activo en el Reino Unido a partir de 2018. [6] [ cita requerida ] Una réplica "perfecta" de Rhönsperber, construida por Otto Grau en 1997, [1] permaneció en el registro de aeronaves civiles alemán en 2010. [7]
Aeronaves en exhibición
- Muzeum Locnictwa Polskiego, Krakov : Rhönsperber SP-148 [8]
Especificaciones
Datos de Die berümtesten Segelflugzeuge [9]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 6,05 m (19 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 15,30 m (50 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 15,10 m 2 (162,5 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 15,30
- Perfil aerodinámico : sección central Göttingen 535, Göttingen 409 en la punta [1]
- Peso vacío: 162 kg (357 lb)
- Peso bruto: 255 kg (562 lb)
Actuación
- Velocidad máxima: 200 km / h (120 mph, 110 nudos)
- Velocidad de pérdida: 60 km / h (37 mph, 32 nudos)
- Relación de planeo máxima: 20: 1 a 58 km / h (36 mph; 31 nudos) [10]
- Velocidad de hundimiento: 0,72 m / s (142 pies / min) a 58 km / h (36 mph; 31 nudos) [10]
- Carga alar : 16,90 kg / m 2 (3,46 lb / ft2)
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de planeadores
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i Simons, Martin (2006). Planeadores 1920-1945 (segunda edición revisada). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. págs. 104, 112–4. ISBN 3 9806773 4 6.
- ^ a b c d e f Hardy, Michael (1982). Planeadores y planeadores del mundo . Londres: Ian Allan Ltd. p. 106. ISBN 0 7110 1152 4.
- ^ Hardy (1982). Planeadores y planeadores del mundo . pag. 28.
- ^ a b "El planeador de alto rendimiento Rhönsperber" (PDF) . Alza . Abril de 1937. p. 4 . Consultado el 2 de diciembre de 2012 .
- ^ "Resultados de la búsqueda del número de serie de la USAF" . cgibin.rcn.com . Consultado el 16 de junio de 2020 .
- ^ "Schweyer Rhönsperber" . Consultado el 2 de diciembre de 2012 .
- ^ Partington, Dave (2010). Manual de registros europeos 2010 . Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0.
- ^ Ogden, Bob (2009). Museos y colecciones de aviación de Europa continental . Air Britain (Historians) Ltd. p. 424. ISBN 978 0 85130 418 2.
- ^ Brütting, Georg (1973). Die berümtesten Segelflugzeuge . Stuttgart: Motorbuch Verlag. págs. 49–51. ISBN 3 87943171 X.
- ^ a b "DFS Rhönsperber" . Consultado el 1 de diciembre de 2012 .
enlaces externos
- Perfil aerodinámico Göttingen 535
- Perfil aerodinámico Göttingen 409