El DINFIA IA 35 Huanquero fue un monoplano bimotor de propósito general argentino de la década de 1950 construido por la DINFIA .
IA 35 Huanquero | |
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Papel | Avión utilitario bimotor |
Fabricante | DINFIA |
Diseñador | Tanque de kurt |
Primer vuelo | 1953 |
Introducción | 1957 |
Usuario principal | Fuerza Aérea Argentina |
Número construido | 50+ |
Desarrollo
El IA 35 Huanquero fue el primer diseño de avión de la organización DINFIA (Argentina) en entrar en producción. Un monoplano en voladizo de ala baja bimotor totalmente metálico (a excepción de los alerones cubiertos de tela) , tenía un plano de cola de montaje alto con dos aletas y timones y tren de aterrizaje triciclo retráctil. Fue impulsado por dos I.Ae. Motores radiales 19R El Indio [1] .
El equipo de diseño fue dirigido por el profesor Kurt Tank , ex diseñador de Focke-Wulf que también diseñó el caza a reacción Pulqui II basado en el Focke-Wulf Ta 183 de la era de la Segunda Guerra Mundial .
El prototipo voló por primera vez el 21 de septiembre de 1953 y fue seguido por un lote de producción planificado de 100 aviones. [2] El primer avión de producción voló el 29 de marzo de 1957 [2], pero menos de la mitad de los aviones se construyeron cuando cesó la producción a mediados de la década de 1960.
Variantes
- IA 35 Tipo 1A
- Entrenador avanzado de instrumentos o navegación , propulsado por dos motores radiales IA 19R El Indio .
- IA 35 Tipo 1B
- Versión bombardero del Tipo 1A, armado con 2 ametralladoras Browning de 12,7 mm (0,500 pulgadas), bastidores para bombas de hasta 100 kg (220,462 lb) y rieles para cohetes 4x debajo del ala. [3]
- IA 35 Tipo 1U
- Entrenador de bombardeo y artillería, propulsado por dos motores radiales IA 19SR1 El Indio de 750 CV (559 kW).
- IA 35 Tipo II
- Versión de transporte ligero con tripulación de tres y siete pasajeros, propulsado por dos motores radiales IA 19R El Indio.
- IA 35 Tipo III
- Versión ambulancia aérea con tripulación de tres y cuatro camillas con acompañantes, propulsada por dos motores radiales IA 19R El Indio.
- IA 35 Tipo IV
- Versión de reconocimiento fotográfico con tripulación de tres y operador de cámara, propulsado por dos motores radiales IA 19R El Indio.
- IA 35-X-III Pandora
- Versión de transporte civil con capacidad para diez pasajeros, propulsada por dos motores radiales IA 19SR1 El Indio de 750 CV (559 kW).
- IA Constancia II
- designación inicial del Guaraní I, con turbopropulsores Turbomeca Bastan .
- IA 35 Guaraní I
- IA 50 Guaraní II
Supervivientes
- Huanquero A-316 (ex-Fuerza Aérea Argentina) se conserva en el Museo Nacional de Aeronáutica , Morón, Buenos Aires, Argentina. [4]
Operadores
Especificaciones (IA 35 Tipo 1A)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1961–62 [5]
Características generales
- Tripulación: 8 (piloto, copiloto, operador de radio, instructor y cuatro alumnos)
- Longitud: 13,98 m (45 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 19,6 m (64 pies 4 pulgadas)
- Área del ala: 42 m 2 (450 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 9: 1
- Perfil aerodinámico : raíz: NACA 63 3 -218 ; Consejo: NACA 63 1 -212 [6]
- Peso vacío: 3500 kg (7716 lb)
- Peso bruto: 5.700 kg (12.566 lb)
- Capacidad de combustible: 1200 l (317 US gal; 264 imp gal) en dos tanques laterales, con capacidad para 650 l (172 US gal; 143 imp gal)
- Planta motriz: 2 × I.Ae. Motores radiales 19R El Indio de 9 cilindros refrigerados por aire , 460 kW (620 hp) cada uno
- Hélices: hélices de paso controlable Rotol Type RA 25826 de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 362 km / h (225 mph, 195 kn) a 3.000 m (9.843 pies)
- Velocidad de crucero: 320 km / h (200 mph, 170 kn) a 3.000 m (9.843 pies) (crucero económico)
- Alcance: 1.570 km (980 mi, 850 nmi) de combustible interno máximo
- Resistencia: 4 horas 40 minutos (7 horas 40 minutos con tanques auxiliares)
- Techo de servicio: 6.400 m (21.000 pies)
- Techo absoluto: 6.600 m (21.654 pies)
- Velocidad de ascenso: 5 m / s (980 pies / min)
Ver también
Desarrollo relacionado
- IA 35 Guaraní I
- FMA IA 50 Guaraní II
Notas
- ^ Club IAME - Productos de la Fábrica IAME, motor IAe R19 “El Indio”
- ↑ a b Taylor, 1961, pág. 5.
- ^ Bridgman, Leonard, ed. (1959). Jane's All World Aircraft 1959-1960 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. págs. 5-6.
- ^ Ogden, 2008, p. 510
- ^ Taylor, 1961, págs. 5-6.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Bibliografía
- Cortet, Pierre (julio de 2000). "Rétros du Mois" [Retros del mes]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (88): 4. ISSN 1243-8650 .
- Ogden, Bob, Museos y colecciones de aviación del resto del mundo, 2008, Air-Britain (Historians) Ltd, Tonbridge, Kent, ISBN 978-0-85130-394-9 .
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1965-66 . Londres: Sampson Low, Marston, 1965.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing
enlaces externos
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