El Formula Student Team Delft ( FS Team Delft ) es un equipo holandés de Formula Student con sede en Delft y compuesto principalmente por estudiantes de la Universidad Tecnológica de Delft . El equipo es conocido por diseñar la construcción de autos de carreras ligeros de Formula Student y competir en la competencia global de Formula Student desde 2001. Habiendo ganado Formula Student UK tres veces (2011, 2014, 2015) y Formula Student Germany seis veces (2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2015), FS Team Delft se encuentra actualmente entre los equipos mejor clasificados en la competencia Formula Student. [2]
Nombre completo | Equipo de estudiantes de fórmula Delft |
---|---|
Base | Delft , Países Bajos 51 ° 59′58.5 ″ N 4 ° 22′35 ″ E / 51.999583 ° N 4.37639 ° ECoordenadas : 51 ° 59′58.5 ″ N 4 ° 22′35 ″ E / 51.999583 ° N 4.37639 ° E |
El director del equipo | Daan Schopmeijer |
Ingeniero jefe | Alexander Keijzer |
Gerente de Operaciones y Finanzas | Egor Popov |
Gerente técnico | Roemer Dolman |
Sitio web | www |
Temporada de estudiantes de Fórmula 2018 | |
Modelo actual | DUT18 |
Chasis | Monocasco de nido de abeja de aluminio |
Motores | 4x AMK personalizado 28 kW |
Neumáticos | Apolo 14,5 x 7,25-10 |
Electrónica | ECU de diseño propio, sistema de gestión de batería y nodos de sensores |
Campeonato mundial de estudiantes de fórmula | |
Debut | 2001 Formula Student Reino Unido |
Última carrera | 2017 Formula Student España |
Competiciones compitidas | 16x Formula Student Reino Unido 12x Formula Student Alemania 3x Formula Student Austria 2x Formula Student España 1x Formula Student Este 1x FSAE Michigan |
Victorias en competición | 2011, 2014, 2015 Formula Student Reino Unido 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2015 Formula Student Alemania 2016 Formula Student España |
Premios de diseño | 2003, 2009, 2011, 2012 Formula Student Reino Unido 2009, 2012, 2013 Formula Student Alemania 2016 Formula Student España 2017 Formula Student Este |
Ranking mundial actual (eléctrico) | 4th (a partir del 27-08-2017) [1] |
Ranking mundial más alto (eléctrico) | 1º (en 2011, 2012, 2013, 2015) [1] |
Ranking mundial más alto (combustión) | 1º (7 de julio de 2013) [2] |
Filosofía del equipo
Composición del equipo
El FS Team Delft consta de aproximadamente 65 a 85 miembros del equipo que cooperan para diseñar y producir un automóvil de carreras rápido, eficiente en energía y confiable dentro de un año académico. El equipo está formado por estudiantes de pregrado y graduados, que representan a casi todos los profesores de la TU Delft , lo que coloca al FS Team Delft entre los equipos más grandes y variados de la TU Delft y la competencia.
Educación
El principal objetivo del equipo es la educación. El equipo ofrece a los estudiantes la oportunidad de aplicar las habilidades y los conocimientos teóricos adquiridos en el plan de estudios de la universidad, mientras que al mismo tiempo ofrece un campo de entrenamiento para otras 'habilidades blandas' como el trabajo en equipo y la comunicación. Se organizan conferencias y talleres al comienzo de cada temporada para enseñar a los miembros del equipo los fundamentos del diseño de vehículos de carreras. Los miembros mayores a menudo ayudan a los recién llegados durante el año, ayudando a garantizar la calidad del trabajo. [3]
Historia de las carreras
Era de los 4 cilindros (2000-2002)
Fundado en 2000 por dos estudiantes en la TU Delft , el equipo comenzó su primera aventura de carreras en el verano de 2001. Con un grupo de 20 estudiantes, el equipo logró crear un competitivo auto de carreras de 4 cilindros y ruedas abiertas, que terminó terminando como el segundo mejor recién llegado. [4]
DUT Racing volvió a competir con la misma filosofía de 4 cilindros el año siguiente tanto con el viejo coche 2001 como con el nuevo DUT02 en Bruntingthorpe, Reino Unido. Esta vez, el resultado fue una bonita posición en el mediocampo.
Ligero (2003-2005)
Debido a las soluciones extremadamente ligeras y de 'pensamiento innovador' en el automóvil, las reglas cambiaron el año siguiente. El año 2003 es un punto de quiebre en la filosofía DUT Racing. Al equipo se le ocurrió una nueva idea sobre cómo debería diseñarse un coche de Fórmula Student. Hasta entonces, los coches se fabricaban con la máxima planta de energía disponible que permitía la normativa. Con una cilindrada máxima de 600 cc, esto significaba que los equipos utilizarían motores de 4 cilindros y 600 cc. El equipo DUT Racing diseñó su automóvil 2003 para un estándar de potencia más bajo utilizando un motor de 1 cilindro KTM de 530 cc más liviano. Aplicando la filosofía de 'menos es más', el equipo logró construir un automóvil de menos de 140 kilogramos, donde la competencia pesaría nada menos que 220 kilogramos. [5]
Debido a esta diferencia de peso, sin perder rendimiento, el equipo ganó el premio de ingeniería de diseño por primera vez. En los próximos tres años, el equipo optimizaría su concepto de peso ligero, lo que eventualmente resultaría en los mejores resultados en 2006.
Primeros resultados (2006-2007)
Durante los primeros 6 años, el equipo había crecido significativamente. Con más de 60 estudiantes, el equipo fue el proyecto estudiantil más grande de TU Delft .
La temporada 2006 traería el primer gran éxito al equipo de Delft desde el Premio de Diseño en 2003. Con un tercer lugar en la nueva competencia Formula Student en el Hockenheimring , Alemania , el equipo logró su primer podio.
La temporada 2007 trajo otro éxito, con el equipo consiguiendo un segundo puesto en el Campeonato del Mundo FISITA en el Circuito de Silverstone , Buckinghamshire , Reino Unido .
E85 (2008-2010)
A partir de 2008, el equipo rediseñó su concepto liviano de 1 cilindro a un combustible más ecológico y rápido, el E85. Después de haber utilizado gasolina normal durante más de 7 años, el equipo se propuso un nuevo desafío al convertir el motor Yamaha WR450F en un motor propulsado por etanol ( E85 ). Las primeras pruebas del nuevo concepto se llevaron a cabo conduciendo el automóvil 2007 (DUT07) con el nuevo motor en la competencia FSAE Michigan en el Michigan International Speedway , Michigan , EE . UU . [6] Debido a un pequeño problema, el coche no terminó la carrera, pero el concepto demostró su valía.
La generación de coches de carreras DUT impulsada por etanol ( DUT08 , DUT09 , DUT10 ) fue un éxito. En la temporada 2008, el equipo quedó segundo en Formula Student UK y ganó la competencia Formula Student Germany. En el año 2009, el equipo volvió a tener éxito en el Reino Unido al quedar segundo por tercer año consecutivo. En 2010, el equipo ganó la competencia Formula Student Germany por segunda vez.
Electricidad (2011 - Actual)
Después de años de máquinas ruidosas que queman combustible, la competencia cambió y también lo hizo DUT Racing. Con la introducción de una clase de electricidad en 2010 en la competencia Formula Student UK y Formula Student Germany, varios equipos de alto nivel hicieron el cambio a la nueva fuente de energía. [7] El desempeño mostrado por los autos eléctricos en la temporada 2010, hizo que el equipo DUT Racing cambiara a la nueva clase en 2011. No solo el desempeño jugó un papel en la decisión, el desafío de rediseñar casi todas las partes del auto. y, por lo tanto, desafiar a los estudiantes en su capacidad de ingeniería también jugó un papel importante en el cambio a automóviles eléctricos. Y con éxito: 2011 es la temporada más exitosa para el equipo hasta ahora. Con el DUT11, el equipo ganó tanto el evento del Reino Unido como el de Alemania.
El DUT12 fue el segundo coche eléctrico del equipo DUT Racing. La mayor diferencia en comparación con el DUT11 fue el sistema de tracción a las cuatro ruedas. Esto hizo posible utilizar la energía de frenado de todas las ruedas para recargar las baterías, lo que hizo que el automóvil fuera más eficiente. Con un segundo puesto en Formula Student UK y otra victoria en Formula Student Alemania , el motor eléctrico estaba demostrando ser un éxito de nuevo. Con un tiempo de 3,45 segundos en la prueba de aceleración (0-75 metros), el coche marcó el tiempo de aceleración más rápido de un coche de carreras de Formula Student. [8] El tiempo fue batido por el coche ETH Zurich (0-75 m en 3210 s) en la competición de Fórmula SAE Italia en septiembre de 2013. [9] Más tarde, en septiembre de 2013, el DUT12 establecería un récord mundial Guinness de aceleración. de un coche eléctrico, alcanzando los 100 km / h en 2,13 segundos. [10] En octubre de 2015, el récord lo ostentaba el coche eléctrico de la Universität Stuttgart. [11]
En 2013, el DUT13 recibió un paquete aerodinámico, algo con lo que el equipo hasta entonces nunca había experimentado. Con tracción en las 4 ruedas, el automóvil ahora también dispone de un alerón delantero, un alerón trasero y un paso de rueda, lo que mejora significativamente la tracción del automóvil. Además, se cambió parte de la electrónica, mejorando las funciones de control de tracción y los controladores de velocidad de guiñada. El equipo volvió a ganar la competición Formula Student en Alemania y quedó segundo en la competición en Austria .
Resultados de Formula Student [2]
(en negrita indica los campeonatos ganados. A partir de 2011, el Ranking Mundial es específico para Electricidad)
Estación | Competiciones | Lugar de eventos | Carro | Neumáticos | Propulsión | Resultado | Posición en el ranking mundial |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Formula Student East | Euroring Orkeny | DUT17 | Apollo Vredestein BV | 4 motores eléctricos AMK | 3 ° (837,7 ptos) | 2do (=) |
2016 | Formula Student España | Circuito de Cataluyna-Barcelona | DUT16 | Apollo Vredestein BV | 4 motores eléctricos AMK | Campeón (906 ptos) | |
2016 | Formula Student Alemania Eléctrica | Hockenheimring | DUT16 | Apollo Vredestein BV | 4 motores eléctricos AMK | 2do (900 ptos) | |
2016 | Formula Student UK (Clase 1) | Circuito de Silverstone | DUT16 | Apollo Vredestein BV | 4 motores eléctricos AMK | 17 (528 ptos) | |
2015 | Estudiante de fórmula Austria | Red Bull Ring | DUT15 | Apollo Vredestein BV | 4 motores eléctricos AMK | 9o (580 ptos) | |
2015 | Formula Student Alemania Eléctrica | Hockenheimring | DUT15 | Apollo Vredestein BV | 4 motores eléctricos AMK | Campeón (923 ptos) | 1er (=) |
2015 | Formula Student UK (Clase 1) | Circuito de Silverstone | DUT15 | Apollo Vredestein BV | 4 motores eléctricos AMK | Campeón (909 ptos) | 1er ( ) |
2014 | Estudiante de fórmula Austria | Red Bull Ring | DUT14 | Apollo Vredestein BV | 4 motores eléctricos AMK | 2do (784 ptos) | 2do (=) |
2014 | Formula Student Alemania Eléctrica | Hockenheimring | DUT14 | Apollo Vredestein BV | 4 motores eléctricos AMK | 3er (855 ptos) | 2do (=) |
2014 | Formula Student UK (Clase 1) | Circuito de Silverstone | DUT14 | Apollo Vredestein BV | 4 motores eléctricos AMK | Campeón (855 ptos) | 2do (=) |
2013 | Estudiante de fórmula Austria | Red Bull Ring | DUT13 | H | 4 motores eléctricos AMK | 2do (834 ptos) | 2do (=) |
2013 | Formula Student Alemania Eléctrica | Hockenheimring | DUT13 | H | 4 motores eléctricos AMK | Campeón (843 ptos) | 2do (=) |
2013 | Formula Student UK (Clase 1) | Circuito de Silverstone | DUT13 | H | 4 motores eléctricos AMK | 13 ° (534 ptos) | 2do ( ) |
2012 | Formula Student Alemania Eléctrica | Hockenheimring | DUT12 | H | 4 motores eléctricos AMK | Campeón (933 ptos) | 1er (=) |
2012 | Formula Student UK (Clase 1) | Circuito de Silverstone | DUT12 | H | 4 motores eléctricos AMK | 2do (848 ptos) | 1er (=) |
2011 | Formula Student Alemania Eléctrica | Hockenheimring | DUT11 | H | 2 motores eléctricos AMK | Campeón (909 ptos) | 1er ( ) |
2011 | Formula Student Reino Unido (Clase 1A) | Circuito de Silverstone | DUT11 | H | 2 motores eléctricos AMK | Campeón (910 ptos) | 2do (nuevo en el ranking eléctrico) |
2010 | Fórmula Student Alemania Combustión | Hockenheimring | DUT10 | H | Yamaha WR450F | Campeón (867 ptos) | Décimo ( ) |
2010 | Formula Student UK (Clase 1) | Circuito de Silverstone | DUT10 | H | Yamaha WR450F | 18 ° (528 puntos) | 23 ( ) |
2009 | Fórmula Student Alemania Combustión | Hockenheimring | DUT09 | H | Yamaha WR450F | 18o (615 puntos) | 11º ( ) |
2009 | Formula Student UK (Clase 1) | Circuito de Silverstone | DUT09 | H | Yamaha WR450F | 2do (786 ptos) | 3er ( ) |
2008 | Fórmula Student Alemania Combustión | Hockenheimring | DUT08 | H | Yamaha WR450F | Campeón (920 ptos) | Sexto ( ) |
2008 | Formula Student UK (Clase 1) | Circuito de Silverstone | DUT08 | H | Yamaha WR450F | 2do (752 ptos) | 21 ( ) |
2008 | FSAE Michigan | Autopista internacional de Michigan | DUT07 | H | Yamaha WR450F | 23 (534 ptos) | 37o ( ) |
2007 | Fórmula Student Alemania Combustión | Hockenheimring | DUT07 | H | Yamaha WR450F | 21 (501 ptos) | 32o ( ) |
2007 | Formula Student UK (Clase 1) | Circuito de Silverstone | DUT07 | H | Yamaha WR450F | 2do (889 ptos) | Octavo ( ) |
2006 | Fórmula Student Alemania Combustión | Hockenheimring | DUT06 | L | Yamaha WR450F | 3er (808 ptos) | 37o ( ) |
2006 | Formula Student UK (Clase 1) | Circuito de Silverstone | DUT06 | L | Yamaha WR450F | 23 (423 ptos) | 93o ( ) |
2005 | Formula Student UK (Clase 1) | Bruntingthorpe | DUT05 | L | Yamaha WR450F | 19 ° (442 puntos) | 80o ( ) |
2004 | Formula Student UK (Clase 1) | Bruntingthorpe | DUT04 | L | Yamaha WR450F | 10 ° (517 puntos) | 64o ( ) |
2003 | Formula Student UK (Clase 3) | Bruntingthorpe | DUT04 | N / A | N / A | N / A | N / A |
2003 | Formula Student UK (Clase 1) | Bruntingthorpe | DUT03 | GRAMO | KTM 530 | 21 (303 ptos) | 92o ( ) |
2002 | Formula Student UK (Clase 1-200) | Bruntingthorpe | DUT01 | A | Yamaha YZF-R6 | 20 ° (345 puntos) | 64º (=) |
2002 | Formula Student UK (Clase 1) | Bruntingthorpe | DUT02 | A | Yamaha YZF-R6 | 16 ° (485 puntos) | 64o ( ) |
2001 | Formula Student UK (Clase 1) | NEC Birmingham | DUT01 | A | Yamaha YZF-R6 | 20 ° (181 puntos) | 109 (nuevo en la clasificación) |
Citas
- ^ a b Formula Student Electric - Clasificación mundial
- ^ a b c Combustión de estudiantes de fórmula - Clasificación mundial
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 27 de enero de 2014 . Consultado el 27 de enero de 2014 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 26 de enero de 2014 . Consultado el 28 de enero de 2014 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ DUT Racing »DUT03 Archivado el 27 de enero de 2014 en la Wayback Machine.
- ^ DUT Racing »DUT07 Archivado el 27 de enero de 2014 en la Wayback Machine.
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 10 de octubre de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace ).
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 14 de noviembre de 2012 . Consultado el 10 de octubre de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ https://twitter.com/DallaraGroup/status/379644018961186816
- ^ http://www.electric-vehiclenews.com/2013/09/dutch-students-break-ev-acceleration.html
- ^ http://www.gizmag.com/stuttgart-students-world-record-fastest-accelerating-electric-car/38628/