Daewoo Royale
El Daewoo Royale es una serie de autos ejecutivos que fue producido por Daewoo en Corea del Sur a partir de 1983, siendo reemplazado por el Daewoo Prince en 1991, aunque la producción del Daewoo Imperial de primera línea continuó hasta 1993. El predecesor del Royale fue lanzado en 1972 por General Motors Korea (GMK) como el Rekord , convirtiéndose en el Saehan Rekord en 1976 cuando Saehan Motors reemplazó a GMK, hasta que la producción terminó en 1978. Este automóvil era una versión del Opel Rekord D alemán .
La segunda generación Saehan Rekord fue un desarrollo del Opel Rekord E . La producción comenzó en 1978, junto con el Saehan Royale . El Royale fue el Rekord E carrocería con la parte delantera de la injertados sobre Opel Senator A . El Saehan Royale se convirtió en Daewoo Royale en 1983, y Saehan Rekord fue descontinuado e incorporado a la alineación de Royale como Daewoo Royale XQ . En 1989, se presentó el buque insignia Daewoo Imperial, basado en el Royale estándar. Mientras que la producción de Royale terminó en 1991, Imperials continuó hasta 1993, siendo reemplazada por Daewoo Arcadia .
General Motors Korea (GMK) lanzó el Rekord en agosto de 1972. [1] El GMK Rekord se basó en el Opel Rekord D de diseño alemán . [2] En agosto de 1975, GMK lanzó una versión de Rekord, conocida como Rekord Royale . [1] La versión Royale se basó en el Opel Commodore B , que era esencialmente el Opel Rekord con un compartimento del motor alargado. [3] Se produjeron 12.005 Royales entre 1975 y 1978. [2] En noviembre de 1976, GMK cambió su nombre a Saehan Motors, [1] y como resultado, Rekord y Rekord Royale se convirtieron en Saehan Rekord ySaehan Rekord Royale .
La segunda generación Saehan Rekord se basó en el Opel Rekord E . Se introdujo en 1978 junto con el Saehan Royale , que era esencialmente el Rekord E, con la parte frontal del Senator A más grande .
En enero de 1983, después de que Daewoo tomó el control, Saehan Motors cambió su nombre a Daewoo Motors. Al mismo tiempo, el Saehan Royale pasó a llamarse Daewoo Royale , [4] y el Saehan Rekord fue absorbido en la gama Royale, pasando a ser conocido como Royale XQ. [5] La producción del XQ terminó en 1987. [6]
Hasta noviembre de 1984, los paneles de la carrocería Royale fueron estampados por Holden en Australia, donde el híbrido Rekord-Senator se fabricó allí como Holden Commodore . [7] Después de noviembre de 1984, Daewoo comenzó a prensar sus propios paneles en una línea de producción recién instalada. [7] El estilo de carrocería E1 continuó construyéndose como el Royale XQ y Diesel, mientras que el Príncipe recibió la parte delantera del Senador A2. Todos los proyectiles fabricados en Corea, sin embargo, recibieron un prensado trasero único con luces traseras rectangulares grandes, algo inclinadas, que aumentaron la longitud en aproximadamente 5 cm (2 pulgadas). [8]El Royale Salon continuó con la parte delantera del Senator A1 hasta que recibió un frente completamente nuevo en 1987. El Royale Salon Super se introdujo en 1986. Sin embargo, a diferencia de otros Royale que utilizaron el híbrido Opel Rekord E2 / Senator A2 con el invernadero de cuatro ventanas diseño, el Salon Super usó el diseño de seis ventanas del Senator A. [9] Una segunda revisión del diseño vino en 1987 con un nuevo diseño frontal, con una parrilla y faros delanteros revisados , junto con cambios menores en el acabado. Si bien las versiones de especificaciones más bajas, como el Royale Salon, conservaron el diseño de cuatro ventanas, el Royale Super Salon continuó usando el diseño de seis ventanas del Salon Super, ahora descontinuado. [10]El XQ y el Diesel de estilo antiguo recibieron una parte delantera completamente nueva de apariencia suave, vertical y rectangular. 1989 marcó otro cambio de diseño; el príncipe real heredó un nuevo inserto de rejilla y adoptó el invernadero de seis ventanas. [11] A partir de 1989, Daewoo introdujo el Imperial de gama alta, que se comercializó por separado de la gama Royale. [12] La producción Imperial terminó en 1993, reemplazada por el Daewoo Arcadia . [13]
