El Daewoo Royale es una serie de autos ejecutivos que fue producido por Daewoo en Corea del Sur desde 1983, siendo reemplazado por el Daewoo Prince en 1991, aunque la producción del Daewoo Imperial de primera línea continuó hasta 1993. El predecesor del Royale fue lanzado en 1972 por General Motors Korea (GMK) como el Rekord , convirtiéndose en el Saehan Rekord en 1976 cuando Saehan Motors reemplazó a GMK, hasta que la producción terminó en 1978. Este automóvil era una versión del Opel Rekord D alemán .
Daewoo Royale | |
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Descripción general | |
Fabricante | General Motors Corea (1972-1976) Saehan (1976-1983) Daewoo (1983-1993) |
Producción | 1972-1993 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Plataforma | GM V |
Cronología | |
Sucesor | Daewoo Arcadia (reemplazado Imperial) Daewoo Prince (reemplazado Royale) |
La segunda generación Saehan Rekord fue un desarrollo del Opel Rekord E . La producción comenzó en 1978, junto con el Saehan Royale . El Royale fue el Rekord E carrocería con la parte delantera de la injertados sobre Opel Senator A . El Saehan Royale se convirtió en el Daewoo Royale en 1983, y Saehan Rekord fue descontinuado e incorporado a la alineación de Royale como Daewoo Royale XQ . En 1989, se presentó el buque insignia Daewoo Imperial, basado en el Royale estándar. Mientras que la producción de Royale terminó en 1991, Imperials continuó hasta 1993, siendo reemplazada por Daewoo Arcadia .
Primera generación (1972-1978)
Imágenes externas | |
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Premier de Rekord : [1] | |
Rekord Royale : [2] , [3] , [4] |
Primera generación | |
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Descripción general | |
También llamado | Rekord : Opel Rekord D Rekord Royale : Opel Commodore B |
Producción | 1972-1978 |
General Motors Korea (GMK) lanzó el Rekord en agosto de 1972. [1] El GMK Rekord se basó en el Opel Rekord D de diseño alemán . [2] En agosto de 1975, GMK lanzó una versión de Rekord, conocida como Rekord Royale . [1] La versión Royale se basó en el Opel Commodore B , que era esencialmente el Opel Rekord con un compartimento del motor alargado. [3] Se produjeron 12.005 Royales entre 1975 y 1978. [2] En noviembre de 1976, GMK cambió su nombre a Saehan Motors, [1] y como resultado, Rekord y Rekord Royale se convirtieron en Saehan Rekord y Saehan Rekord Royale .
Segunda generación (1978-1993)
Segunda generación | |
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Descripción general | |
También llamado | Daewoo Imperial |
Producción | 1978-1993 |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | Rekord : Opel Rekord E Royale (temprano) : Holden Commodore (VB – VH) Opel Rekord E1 / Senator A1 ( Commodore C ) Royale (medio) : Opel Rekord E2 / Senator A2 Royale (tarde) : Opel Senator A2 |
La segunda generación Saehan Rekord se basó en el Opel Rekord E . Se introdujo en 1978 junto con el Saehan Royale , que era esencialmente el Rekord E, con la parte frontal del Senator A más grande .
En enero de 1983, después de que Daewoo tomó el control, Saehan Motors cambió su nombre a Daewoo Motors. Al mismo tiempo, el Saehan Royale pasó a llamarse Daewoo Royale , [4] y el Saehan Rekord fue absorbido en la gama Royale, pasando a ser conocido como Royale XQ. [5] La producción del XQ terminó en 1987. [6]
Hasta noviembre de 1984, los paneles de la carrocería Royale fueron estampados por Holden en Australia, donde el híbrido Rekord-Senator se fabricó allí como Holden Commodore . [7] Después de noviembre de 1984, Daewoo comenzó a prensar sus propios paneles en una línea de producción recién instalada. [7] El estilo de carrocería E1 continuó construyéndose como el Royale XQ y Diesel, mientras que el Príncipe recibió la parte delantera del Senador A2. Todos los proyectiles fabricados en Corea, sin embargo, recibieron un prensado trasero único con luces traseras rectangulares grandes, algo inclinadas, que aumentaron la longitud en aproximadamente 5 cm (2 pulgadas). [8] El Royale Salon continuó con la parte delantera del Senator A1 hasta que recibió un frente completamente nuevo en 1987. El Royale Salon Super se introdujo en 1986. Sin embargo, a diferencia de otros Royale que utilizaron el híbrido Opel Rekord E2 / Senator A2 con los cuatro Con un diseño de invernadero de ventana , el Salon Super usó el diseño de seis ventanas del Senator A. [9] En 1987 se realizó una segunda revisión del diseño con un nuevo diseño frontal, con una parrilla y faros delanteros revisados , junto con cambios menores en las molduras. Mientras que las versiones de especificaciones más bajas, como el Royale Salon, conservaron el diseño de cuatro ventanas, el Royale Super Salon continuó usando el diseño de seis ventanas del Salon Super, ahora descontinuado. [10] El XQ y el Diesel de estilo antiguo recibieron una parte delantera completamente nueva de apariencia lisa, vertical y rectangular. 1989 marcó otro cambio de diseño; el príncipe real heredó un nuevo inserto de rejilla y adoptó el invernadero de seis ventanas. [11] A partir de 1989, Daewoo introdujo el Imperial de gama alta, que se comercializó por separado de la gama Royale. [12] La producción Imperial terminó en 1993, reemplazada por el Daewoo Arcadia . [13]
Niveles de especificación
Imágenes externas | |
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1978 : Rekord Royale , Rekord Royale , | |
1983 : Príncipe | |
1985 : Royale XQ , Diesel , Prince , Salón | |
1987 : Royale Duke , Prince 1500 , Super Salon | |
1989 : príncipe real , imperial | |
Varios |
Los motores Daewoo Royale eran unidades Opel de cuatro cilindros, [14] y Daewoo ofrecía el Royale en varios niveles diferentes de lujo: Diesel, Salon, Duke, XQ y Prince: [15]
- Royale Diesel (mayo de 1980 [16] - abril de 1989): como el Royale Duke Diesel de principios de 1987; equipado con motor diesel de 2.0 litros de Opel.
- Royale Salon (septiembre de 1980 - septiembre de 1991): equipado con un motor de 1979 cc y transmisión automática de tres velocidades . Esta combinación de tren motriz produjo 100 PS (74 kW) ( DIN ) y 156 N⋅m (115 ft⋅lb) (DIN). La velocidad máxima se afirmó en 170 km / h (110 mph). [17]
- Royale Salon Super : (marzo de 1986 - 1987): [16] este modelo totalmente equipado (tablero digital, computadora de viaje, EFI, etcétera) usa la casa de vidrio de seis ventanas del Senador.
- Royale Super Salon : (1987-1991):
- Royale Duke (febrero de 1987 - marzo de 1989): un nuevo modelo de gama baja equipado con un motor más moderno de 1498 cc.
- Royale XQ (agosto de 1983 - 1987): equipado con un motor de 1492 cc y transmisión manual de cuatro velocidades . Esta combinación de tren motriz produjo 44 kW (60 PS; 59 hp) (DIN) y 100 N⋅m (74 ft⋅lb) (DIN). La velocidad máxima se afirmó en 135 km / h (84 mph). [18]
- Royale Prince (julio de 1983 a junio de 1991): utilizó la carrocería E2, equipada con un motor de 1897 cc y transmisión manual de cuatro velocidades. Esta combinación de tren motriz produjo 63 kW (86 PS; 84 hp) (DIN) y 142 N⋅m (105 ft⋅lb) (DIN). La velocidad máxima se afirmó en 168 km / h (104 mph). [19]
- Daewoo Imperial (1989-1993): el Imperial fue el último desarrollo del Royale, desarrollado en respuesta al Hyundai Sonata y Grandeur . El estilo imperial recordaba al Chrysler Imperial y el New Yorker contemporáneos , pero también a algunos sedanes de lujo japoneses. Su línea formal del techo y el estilo muy revisado de la parte delantera y trasera ayudaron a cubrir las raíces del Opel Senator del automóvil. [13] Imperial se especifica con un techo de vinilo , Bosch frenos antibloqueo , digital, instrumentación , control de crucero , automático de aire acondicionado con climatizador , elevalunas eléctrico , cierre centralizado de puertas , dirección asistida , un ordenador de a bordo , y de la tapicería de cuero. También se instaló un motor de 2969 cc y una transmisión automática de cuatro velocidades. Esta combinación de tren motriz produjo 135 kW (181 hp) y 230 N⋅m (170 ft⋅lb). La velocidad máxima se afirmó en 195 km / h (121 mph). [20]
Referencias
- ^ a b c "1970 ~ 1979" (en coreano). Asociación de Fabricantes de Automóviles de Corea. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
- ^ a b КАДАКОВ, Максим. Между прошлым и будущим(en ruso). Газета АВТОРЕВЮ. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2010 . Consultado el 20 de marzo de 2008 .
- ^ Schaefers (1998-2008) . Se dice que el "Rekord de 1973" tiene una longitud de 457 cm; el "1976 Rekord Royale" 462 cm. Estas dos longitudes corresponden a las del Opel Rekord D y Opel Commodore B , respectivamente.
- ^ "Saehan (새한)" (en coreano). Museo del Transporte de Samsung. Archivado desde el original el 22 de julio de 2012.
- ^ "Daewoo (대우)" (en coreano). Museo del Transporte de Samsung. Archivado desde el original el 29 de julio de 2012.
- ^ "Saehan Rekord royale (새한 레코드 로얄)" (en coreano). Museo del Transporte de Samsung. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2010 . Consultado el 21 de septiembre de 2009 .
- ↑ a b Robertson (1984) , pág. 32. "Actualmente, los paneles Commodore, prensados por GM-H, se utilizan en el Daiwoo [sic] Royale. Pero ese contrato no se repetirá. Mientras estuve allí, estaban instalando una nueva línea de prensas que, en noviembre , estar presionando los paneles ".
- ^ Schaefers (1998-2008) .
- 1983 Daewoo Royale : XQ , Prince , Salón . 1985 Daewoo Royale : XQ , Diesel , Prince , Salón
- 1977 Opel Rekord : E1 . 1982 Opel Rekord : E2
- ^ Schaefers (1998-2008) .
- 1986 Daewoo Royale : Salón Super
- ^ Schaefers (1998-2008) .
- 1987 Daewoo Royale : Salón , Super Salón
- ^ "1989 Daewoo Imperial (comercial de televisión)" (en coreano). Motores Daewoo . 1989 . Consultado el 10 de septiembre de 2009 .
- ^ "1989 Daewoo Royale Prince (comercial de televisión)" (en coreano). Motores Daewoo . 1989 . Consultado el 21 de septiembre de 2009 .
- ^ a b "Daewoo Imperial" . Autocade . JY&A Media. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2010 . Consultado el 17 de octubre de 2009 .
- ^ Robertson (1984) , p. 31. "... un automóvil llamado Royal [sic] fabricado por Daiwoo [sic] con paneles de carrocería Holden Commodore enviados desde Melbourne y motores Opel de cuatro cilindros de 1.9 y 2.0 litros ..."
- ^ Aspee, Diego. "Daewoo's 60 '70' y 80 ' " (en español). Archivado desde el original el 27 de octubre de 2010 . Consultado el 20 de marzo de 2008 .
- ^ a b "1980 ~ 1989" (en coreano). Asociación de Fabricantes de Automóviles de Corea. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
- ^ "Salón Daewoo Royale 1985" . Carfolio.com. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 20 de marzo de 2008 .
- ^ "1985 Daewoo Royale XQ" . Carfolio.com. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 20 de marzo de 2008 .
- ^ "1985 Daewoo Royale Prince" . Carfolio.com. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 20 de marzo de 2008 .
- ^ "대우 자동차 임페리얼 DAEWOO Imperial - 국산 첫 3000CC 엔진, ABS 를 장착 한 고급차" . 국산 자동차 이것 저것 (en coreano). 27 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2010 . Consultado el 20 de septiembre de 2009 .
Bibliografía
- Robertson, David (septiembre de 1984). "Un nuevo contendiente". Motor moderno . Sydney, Nueva Gales del Sur : Australian Consolidated Press.
- Schaefers, Martin (1998-2008). "Historia del cuerpo de Rekord" . Literatura automotriz del Lejano Oriente . Consultado el 21 de septiembre de 2009 .