El Daimler DK400 , originalmente Daimler Regina DF400 , era un gran automóvil de lujo fabricado por The Daimler Company Limited entre 1954 y 1959 en sustitución de sus automóviles Straight-Eight . Distinguido, después del Regina, por sus faros con capota, fue el último automóvil de Daimler en usar su transmisión fluida por volante.
Daimler Regina DF400 y DK400 | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | The Daimler Company Limited |
Producción | 1954-1959 93 producidos |
Carrocería y chasis | |
Clase | Ultra lujo |
Tipo de cuerpo | Limusina de 4 puertas |
Tren motriz | |
Motor | 4617 cc (282 pulgadas cúbicas) de seis cilindros en línea |
Transmisión | Volante de fluido de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 3.302 milímetros (130 pulgadas) [1] |
Largo | 5.512 milímetros (217,0 pulgadas) |
Ancho | 1.956 milímetros (77,0 pulgadas) |
Altura | 1.790 milímetros (70 pulgadas) |
Peso en vacío | 2.032 kilogramos (4.480 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Ocho recto DE36 |
Sucesor | DK400A— Daimler Majestic sedán DK400B— Limusina Daimler DR450 |
Motor DK400 de 4½ litros | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | The Daimler Company Limited |
Diseño | |
Configuración | 6 cilindros en línea [2] |
Desplazamiento | 4.617 cc (281,7 pulgadas cúbicas) [2] |
Diámetro interior del cilindro | 95,25 mm (3,750 pulgadas) [2] |
Golpe del pistón | 107,95 mm (4.250 pulgadas) [2] |
Material de bloque | hierro fundido |
Material de la cabeza | aleación de aluminio |
Tren de válvulas | Leva en bloque de varilla de empuje OHV [3] |
Índice de compresión | 6.53: 1 [2] |
Combustión | |
Sistema de combustible | carburadores horizontales twin SU [4] |
Tipo de combustible | gasolina suministrada por bomba mecánica AC |
Sistema de aceite | bomba de engranajes sumergidos, filtro de aceite de flujo completo Tecalemit con by-pass de seguridad |
Sistema de refrigeración | agua, bomba y ventilador, controlados termostáticamente |
Producción | |
Salida de potencia |
Limusina
Los chasis Regina, DF400 y DK400 estaban generalmente equipados con carrocería de limusina de acero de Carbodies (identificada como DK400B) con una división abatible, tres asientos ocasionales y molduras más lujosas en el compartimiento trasero que en el automóvil propietario-conductor DK400A.
La limusina Regina se mostró en el Earls Court Show en octubre de 1954 y luego se describió como construida sobre una edición especial del chasis Regency . [6] Algunos chasis tenían carrocería de coche fúnebre y al menos uno estaba equipado con carrocería coupé para Lady Docker .
Una característica inusual de la limusina era que los ocasionales asientos del medio estaban tres en fila. [7]
Último gran motor de seis cilindros en línea, cambio a una nueva clase de precios
El DK400 fue el último de los viejos motores de seis cilindros en línea de carrera larga más grandes que habían sido tradicionales en los autos más pequeños de Daimler desde 1910, aunque la producción del motor más pequeño de 3.8 litros, modificado para tomar la transmisión automática de Borg-Warner, continuó hasta 1962.
Cuando se introdujo en 1954, la potencia del motor era de 127 caballos de fuerza (95 kW) a 3.600 rpm. [2] En el otoño de 1955, las potencias de los motores de 3½ litros y 4½ litros se incrementaron sustancialmente, la de 4½ litros a 167 caballos de fuerza (125 kW) a 3000 rpm. [8] Las versiones estándar de distancia entre ejes fueron renombradas como DF402. La limusina de larga distancia entre ejes siguió siendo designada como DK400, pero su nombre, Regina, se redujo al igual que el precio de la limusina de cuerpo estándar completo, en más de un tercio. Las modificaciones en el motor de la limusina llevaron a una potencia similar de 167 hp pero a 3.800 rpm. [9]
Transmisión de volante de fluido final
El DK400 fue el último modelo nuevo de Daimler que usó la caja de cambios preselectora de la compañía con transmisión de volante fluido introducida en 1930. Sin embargo, un cambio importante en el engranaje vio la marcha superior de transmisión directa reemplazada por una tercera de transmisión directa y una de sobremarcha . [2] Esto, destinado a mejorar la capacidad del automóvil para navegar a alta velocidad con su motor grande, podría provocar fallas porque la transmisión no siempre podría hacer frente al par disponible de un motor capaz de producir 167 caballos de fuerza (125 kW) a 3000 rpm. [5]
Fue reemplazado en el Majestic por una transmisión completamente automática Borg-Warner más moderna que requirió modificaciones del motor y del cárter del cigüeñal. [3]
Realeza
El DK400 era hasta 500 kilogramos (1100 lb) más ligero que los Daimlers de posguerra anteriores. [ cita requerida ] Dos con carrocerías Hooper, la limusina con librea real, se suministraron como Royal Stock en 1955 y 1956, la limusina se volvió a pintar de negro y se vendió en 1958 pero la landaulette fue utilizada por la Reina Madre . [10]
Turismo en Afganistán para todo tipo de clima
Un turismo de 4 puertas para todo clima de Hooper, carrocería 10236 sobre chasis 92724, fue especialmente diseñado y construido para Mohammed Zahir Shah, rey de Afganistán . [11]
A mediados de la década de 1990, con el país en crisis política, el mismo vehículo, que forma parte de la colección del museo nacional, fue utilizado como práctica de tiro por los soldados y estaba en un estado ruinoso con otros vehículos antes de ser retirado y desguazado.
Referencias
- ^ Smith , 1972 , p. 245.
- ↑ a b c d e f g h Smith , 1972 , pág. 243.
- ↑ a b Smith, Brian E. (1972). La tradición de Daimler . Transporte Publicaciones Bookman. págs. 243–247. ISBN 0-85184-004-3.
- ^ Autocar , Londres 21 de octubre de 1955
- ↑ a b Smith , 1972 , págs. 247–248.
- ^ Nuevos modelos de Daimler. The Times , jueves 30 de septiembre de 1954; pág. 3; Edición 53050
- ^ Smith , 1972 , p. 249.
- ^ Smith , 1972 , p. 247.
- ^ Smith , 1972 , p. 248.
- ^ Smith, La tradición de Daimler , págs. 252-253
- ^ Smith , 1972 , p. 259.
- Smith, Brian E. (1972). "Capítulo 8: Los 4½ litros - Salones y limusinas". La tradición de Daimler . Transporte Publicaciones Bookman. págs. 243-259. ISBN 0-85184-004-3.
enlaces externos
- La limusina DF400 de Lady Docker, "Star Dust":
- Star Dust en un chasis Regina DF400
- más Star Dust
- Star Dust con su dueño