El Daimler DR450 es una variante de limusina de la berlina Majestic Major DQ450. Producido entre 1961 [3] y 1968, fue el último automóvil completo diseñado por The Daimler Company Limited .
Limusina Daimler DR450 | |
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Descripción general | |
Fabricante | The Daimler Company Limited |
Producción | 1961-1968 864 producidos [1] |
Montaje | Coventry Inglaterra |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de lujo de tamaño completo |
Tipo de cuerpo | Limusina de 4 puertas para 8 pasajeros [2] |
Diseño | Motor delantero , tracción trasera |
Relacionados | Daimler Majestic Major DQ450 [2] |
Tren motriz | |
Motor | 4.561 litros (278 pulgadas cúbicas) V8 [2] |
Transmisión | Borg Warner DG12 automático |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 3505 mm (138,0 pulgadas) [2] |
Largo | 5.740 mm (226,0 pulgadas) [2] |
Ancho | 1.868 mm (73,5 pulgadas) [2] |
Altura | 1.615 mm (63,6 pulgadas) [2] |
Peso en vacío | 2.122 kg (4.678 libras) [2] |
Cronología | |
Predecesor | Daimler DK400 |
Sucesor | Daimler DS420 |
Daimler (Turner) 4½ litros V8 | |
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Descripción general | |
Fabricante | The Daimler Company Limited |
Producción | 2.044 864 Automóviles DR450 1.180 Automóviles DQ450 |
Diseño | |
Configuración | 90 grados V de ocho cilindros |
Desplazamiento | 4.561 litros (278 pulgadas cúbicas) [2] |
Diámetro interior del cilindro | 95,3 mm (3,8 pulgadas) [2] |
Golpe del pistón | 80 mm (3,1 pulgadas) [2] |
Material de bloque | Hierro fundido |
Material de la cabeza | Aleación de aluminio, cámaras de combustión hemisféricas |
Tren de válvulas | OHV por varillas de empuje y balancines [2] Dos válvulas por cabeza semiesférica de cilindro |
Índice de compresión | 8.0: 1 [2] |
Combustión | |
Sistema de combustible | Carburadores — twin SU HD8; bomba de combustible — SU eléctrico Aua 61 [2] |
Gestión | Ninguno |
Tipo de combustible | Gasolina [2] |
Sistema de aceite | Filtro: elemento reemplazable de flujo total [2] |
Sistema de refrigeración | Agua [2] |
Producción | |
Salida de potencia | 220 CV (160 kW; 220 CV) a 5.500 rpm [2] |
Salida de par | 383,7 N⋅m (283,0 lbf⋅ft) a 3200 rpm. [2] |
Dimensiones | |
Largo | 31,25 pulg. (793,8 mm) |
Ancho | 25,5 pulg. (647,7 mm) |
Altura | 31 pulg. (787,4 mm) |
Peso en seco | 498 libras (226 kg) |
Cronología | |
Predecesor | Treinta y seis DE 36 DK400 Straight-Six |
Sucesor | Daimler DS420 |
Destinado al comercio del transporte , como un expreso ejecutivo o como un coche de alquiler para aquellos que necesitan algo más grande que una berlina de cinco plazas, el DR450 se produjo en números cercanos a los de la berlina Majestic Major en la que se basó.
Diseño y especificaciones
El chasis era 24,0 pulgadas (609,6 mm) más largo que el del Majestic Major y el vidrio necesariamente plano de las tres ventanas laterales ya no se podía dejar fluir con la forma de la carrocería. El Jaguar Mark X, igualmente de ventana plana pero bulbosa, se lanzó al mercado el mismo año. [4] El motor de hemi-cabezal de 4561 cc (278 pulgadas cúbicas) empujó las 2¼ toneladas de automóvil y conductor a 100 km / h en menos de 11 segundos, a 100 mph en 37 segundos y proporcionó una velocidad máxima de 183 km / h ( 114 millas por hora), [2] bastante mejor que el Jaguar Mark X de 5 pasajeros, mucho más corto y ligero.
- chasis: sección en caja masiva y bastidor de refuerzo transversal, separado de la carrocería totalmente de acero
- suspensión
- Frente: tipo Girling con espoletas semi-arrastrados y brazos orientados hacia adelante, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos Girling
- trasero: eje vivo, ballestas semielípticas, amortiguadores telescópicos Girling
- frenos: frenos de disco Dunlop asistidos por vacío
- frente: 317,5 mm (12,5 pulg.)
- trasero: 12 pulgadas (304,8 mm)
- Ruedas: acero prensado de 16 pulg. (406,4 mm), 5 espárragos, llantas: 5,5 pulg. (139,7 mm)
- neumáticos: Dunlop RS5, 700-16 con cámaras
- dirección: Hydrosteer asistida
- diámetro del volante 18 in (457,2 mm)
- columna de dirección: ajustable para alcanzar
- faros dos 50/40 vatios y faros antiniebla
- la calefacción y la ventilación se proporcionan de forma independiente para los compartimentos delantero y trasero
- asientos, tres en la banqueta delantera, tres en el asiento trasero y dos en los asientos ocasionales plegables
- Los asientos ocasionales plegables han recibido un cuidado especial en la forma para brindar comodidad y apoyo. Se pliegan en sus propios espacios para los pies debajo de la división cuando no es necesario
- las puertas traseras se abren 90 grados
- cinturones de seguridad sin provisión
- grasa: diez puntos cada 1000 millas, siete puntos cada 5000 millas [2]
Prueba
Los probadores de carretera de Autocar dijeron: "Pocos autos poseen la personalidad Jekyll y Hyde de la limusina Daimler en cuanto a proporcionar un alto rendimiento, comodidad, seguridad y una enorme capacidad de carga ... después de disfrutar del Daimler por sus méritos especiales de alto rendimiento y excelente manejo, uno se siente incluso un poco de simpatía por los choferes que rara vez tienen la oportunidad de descubrir por sí mismos el otro lado del carácter del automóvil ". [2]
"Siempre es un desafío para los ingenieros proporcionar un buen compromiso de conducción en un automóvil cuyo peso con carga puede variar entre 14 y 15 cwts de 1,568 lb (711 kg) a 1,680 lb (762 kg). La limusina de Daimler ha alcanzado un estándar muy alto a este respecto ". [2]
Actuación
En la prueba de Autocar, el consumo medio de combustible para la distancia total de 1404 millas resultó ser de 14,7 millas por galón o 19,2 L / 100 km. La velocidad máxima del automóvil fue una ( media ) de 113.5 mph, 182.6 km / hy la mejor carrera 114 o 183.2 km / h. [2]
Precio
Octubre de 1961 £ 3,995 impuestos incluidos,
Jaguar Mark X £ 2,393
Sector de mercado 1966
Solo había tres limusinas inglesas en producción en 1966. El Rolls-Royce Phantom V estaba disponible por aproximadamente £ 10,700, el Daimler DR450 por £ 3,558 completo (o £ 1,899 por un chasis desnudo) y el Vanden Plas Austin Princess por alrededor de £ 3.100. [5]
Referencias
- ^ "Corrió cuando estacionado: Daimler DR450" . Ranwhenparked.blogspot.com. 2010-09-18 . Consultado el 18 de junio de 2011 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Autocar Road Test 1907, Autocar , 4 de enero de 1963, Iliffe, Sons & Sturmey, Londres 1963
- ^ Nueva limusina Daimler y salón Lagonda Rapide. The Times , miércoles 27 de septiembre de 1961; pág. 15; Edición 55197
- ^ Nuevo gran jaguar. The Times , jueves 12 de octubre de 1961; pág. 8; Edición 55210
- ^ Smith, Brian E. (1972). "Capítulo 13 La berlina Majestic Major V-8 de 4½ litros (DQ 450/1) y la limusina V-8 de 4½ litros (DR 450/1)". La tradición de Daimler . Londres, Reino Unido: Transport Bookman Publications. pag. 300. ISBN 0 85184 004 3.