| Daimler Majestic Major, DQ450 | |
|---|---|
 Coche de 1960 en mayo de 2010 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | The Daimler Company Limited |
| Producción | 1960-1968 1180 producidos |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de lujo de tamaño completo |
| Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina |
| Relacionados | Daimler Majestic DF316 3.8 litros 6 cilindros. Limusina Daimler DR450 |
| Tren motriz | |
| Motor | 4½ litros V-8 |
| Transmisión | BW DG250M [1] Automática de 3 velocidades con multiplicador de par en 1ª y 2ª |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 114 pulg. (2900 mm) [2] |
| Largo | 202 pulg. (5100 mm) [3] |
| Ancho | 73,75 pulg. (1.873 mm) [3] |
| Altura | 62,75 pulg. (1594 mm) [3] |
| Peso en vacío | 4088 libras 1854 kg |
| Cronología | |
| Predecesor | Daimler One-O-Four DF310 |
| Sucesor | Soberano de Daimler |
El Daimler Majestic Major DQ450 es un gran sedán de lujo producido por Daimler en Coventry , Inglaterra entre noviembre de 1960 y 1968. Estaba equipado con un motor V8 de 4.561 cc y se ofreció como un complemento mucho más potente del actual Daimler Majestic .
Una versión limusina sustancialmente alargada del mismo chasis y carrocería, el Daimler DR450 , estuvo disponible desde 1961 hasta que el motor V8 terminó la producción.
Introducción [ editar ]
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Aunque el Major fue anunciado y exhibido el 20 de octubre de 1959 [4] en el Salón del Automóvil de Londres , el automóvil en el stand de exhibición era un prototipo y la producción no se puso en marcha hasta noviembre de 1960. Se ofreció como un suplemento junto con el algo más corto. Majestic de 3.8 litros lanzado en 1958. Ambos autos usaban el mismo chasis y carrocería, el Major tenía un maletero extendido, así como el nuevo motor, que era más liviano y mucho más potente. [1]
El motor transformó el majestuoso majestuoso en un automóvil de alto rendimiento capaz de 120 mph (190 km / h). [5] La revista Motor Sport describió al Major con "rendimiento de auto deportivo", [5] mientras que The Autocar declaró que parecía "casi como una berlina deportiva" [5] y que era estable direccionalmente a altas velocidades y podía ser arrinconado de forma segura y muy rápida para un coche tan grande. [6]
Era más rápido que un Mark X Jaguar hasta 80 mph (130 km / h) a pesar de su volumen de 1.880 kg (4.145 lb), se ha dicho. [¿ por quién? ] Jaguar probó el motor en un Mark X que alcanzó 135 mph (217 km / h).
Las diferencias externas del Majestic incluían un motivo D en la parte superior del capó, símbolos V fundidos en las tomas de aire de ventilación, seis pulgadas agregadas a la longitud del automóvil, lo que le dio un maletero más largo y retornos de parachoques más largos, y tubos de escape gemelos. . [6] Los asientos delanteros se pueden suministrar como asientos ajustables individuales o como banco. [5]
Motor [ editar ]
| Daimler V8 de 4½ litros | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | The Daimler Company Limited |
| Producción | 1960–1968 [1] |
| Diseño | |
| Configuración | 90 ° V8 [7] |
| Desplazamiento | 4561 cc (278,3 pulgadas cúbicas) [8] |
| Diámetro interior del cilindro | 95,25 mm (3,750 pulgadas) [8] |
| Golpe del pistón | 80,01 mm (3,150 pulgadas) [8] |
| Material de bloque |
|
| Material de la cabeza | aleación de aluminio de alta resistencia, [3] fundición en arena [6] |
| Tren de válvulas | 2 válvulas por cilindro, OHV, cabeza hemisférica [3] |
| Índice de compresión | 8: 1 [8] |
| Combustión | |
| Sistema de combustible | carburadores dobles SU de semi-tiro descendente HD8 [6] |
| Tipo de combustible | gasolina [8] |
| Sistema de aceite | bomba sumergida, filtro de flujo total [3] |
| Sistema de refrigeración | refrigerado por agua con control termostático, bomba y ventilador [3] |
| Producción | |
| Salida de potencia | 220 CV (160 kW; 220 CV) a 5.500 rpm [8] |
| Salida de par | 283 libras · pie (384 N · m) @ 3200 rpm [3] |
| Dimensiones | |
| Largo | 31,25 pulg. (794 mm) |
| Ancho | 25,5 pulg. (650 mm) |
| Altura | 31 pulg. (790 mm) |
| Peso en seco | 226 kilogramos (498 lb) (seco) [6] |
El motor de Turner producía una potencia nominal conservadora de 220 CV (160 kW) a 5500 rpm y 283 libras fuerza-pie (384 N⋅m) de torsión a 3200 rpm. [3] En comparación, un Jaguar Mark X también reclamaba 220 CV, pero utilizaba una escala de medición diferente . [ cita requerida ]
Chasis y carrocería [ editar ]
El chasis del Majestic Major fue una evolución del diseño introducido en 1937 con el Daimler New Fifteen . [9] Al igual que con el New Fifteen y varios derivados intermedios, [nota 1] el Majestic Major tenía un bastidor de sección en caja con refuerzo cruciforme con suspensión delantera independiente convencional de muelles helicoidales y un eje trasero vivo sobre ballestas semielípticas. [1] Al igual que con el Majestic, había frenos de disco Dunlop en las cuatro ruedas con un servo de vacío. [3]
La combinación de una transmisión automática Borg-Warner DG (Detroit Gear) 250M importada , la dirección asistida y los frenos de disco de potencia de Dunlop en todas las ruedas hicieron del Major en esos aspectos un automóvil mecánicamente avanzado para su época. Su carrocería, sin embargo, fue diseñada originalmente para el Majestic por la subsidiaria de Daimler, la antigua empresa de carrocerías Carbodies y la suministraron junto con Park Sheet Metal. Fueron acabados en pinturas de celulosa permitiendo una selección de colores no disponibles en los nuevos acabados sintéticos utilizados por Jaguar. Fueron construidos en Browns Lane en líneas separadas movidas a mano.
El radio de giro del Majestic Major era de 42 pies (12,8 m). [3] El coche no era apto para maniobrar en espacios reducidos; Se requirieron 4.5 vueltas de bloqueo a bloqueo. [ cita requerida ] La dirección asistida, inicialmente opcional, se convirtió en estándar después de octubre de 1964. [6]
Las últimas versiones se suministraron con un diferencial de deslizamiento limitado y un alternador. [10]
Los cuerpos eran de construcción de acero. A pesar de estar recubiertos con fosfato de zinc, se oxidaron más rápidamente de lo esperado en las carrocerías de un chasis Daimler. [10]
Rendimiento [ editar ]
La revista británica The Motor probó un Majestic Major con dirección asistida en 1961 y registró una velocidad máxima de 122,3 mph (196,8 km / h) y una aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h) en 9,7 segundos. Se registró un consumo de combustible "de gira" de 16,9 millas por galón (imperial). En el mercado interno, según lo probado, el automóvil costó £ 3166, incluidos los impuestos de £ 955. [11]
Jaguar, que se había hecho cargo de Daimler en 1960, anunció el mes siguiente su nueva berlina Jaguar Mark X equipada de manera similar, aunque menos potente, con un precio de exactamente el 75% de este Daimler, £ 2,393, incluidos impuestos de £ 753. [12]
En la primavera de 1963 , el corresponsal de automovilismo de The Times probó el Daimler y descubrió que su velocidad máxima era de 123 mph. Los tiempos de aceleración (con los resultados del Jaguar Mark 10 entre paréntesis) fueron de 0 a 30 mph, 3.8 segundos, (4.3), 0–60, 10 segundos. (12,1) y 0-100, 30,8 seg. (31,1). [13]
- 1965 coche en ruta a Goodwood, septiembre de 2010
Notas [ editar ]
- ↑ Otros modelos con estas características incluyen el Eighteen, el Consort , el Regency , el One-O-Four y el Sportsman ( Smith 1972 , p. 295).
Referencias [ editar ]
- Citas
- ^ a b c d Brian E. Smith La tradición de Daimler , Transporte Bookman, Isleworth 1980. ISBN 0851840140
- ^ Smith , 1972 , págs. 295, 297.
- ^ a b c d e f g h i j k l m Smith 1972 , pág. 297.
- ^ Nueva versión de Majestic en Daimler Range, The Times , martes 20 de octubre de 1959; pág. dieciséis; Edición 54596; col F
- ↑ a b c d Smith , 1972 , p. 299.
- ↑ a b c d e f Smith , 1972 , pág. 296.
- ^ Smith , 1972 , p. 302.
- ↑ a b c d e f g Smith , 1972 , págs. 296, 297.
- ^ Smith , 1972 , p. 295.
- ↑ a b Smith , 1972 , pág. 300.
- ^ "El Majestic Major de Daimler". El motor . 27 de septiembre de 1961.
- ^ Nuevo gran jaguar. The Times , jueves 12 de octubre de 1961; pág. 8; Edición 55210.
- ^ Motores y automovilismo. The Times , martes 23 de abril de 1963; pág. 8; Edición 55682
- Fuentes
- Smith, Brian E. (1972). La tradición de Daimler . Isleworth: Transporte Bookman. ISBN 0851840043.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Daimler Majestic Major . |
- Mayor majestuoso de Daimler
- Neo Scale Models ha producido (2011) un modelo moldeado en resina 1:43 del Majestic Major.
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| Tipo | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Coche deportivo | Conquest Roadster | Conquest 3 asientos dhc | SP250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Salón deportivo | Deportes especiales | Siglo de la conquista | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Deportista | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Salón | DB18 | Conquista | 2.5 V8 | V8-250 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Consorte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gran salón | DE 27 | Regencia | Regencia Mk II | Uno de nosotros | Majestuoso | Soberano 420 | Soberano XJ6 Mk I | Soberano XJ6 Mk II | |||||||||||||||||||||||||||
| Regency 4½ litros (DF 304) | Majestuoso mayor | Double Six Mk I | Double Six Mk II | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Buque insignia | DE 27 | Regina | DK400 | DR450 | DS420 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| DE 36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propiedad | Birmingham Small Arms | Coches Jaguar | BMH | Leyland británica | |||||||||||||||||||||||||||||||
