El Daimler Reitwagen ("coche de montar") o Einspur ("pista única") fue un vehículo de motor fabricado por Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach en 1885. Es ampliamente reconocido como la primera motocicleta . [3] [4] [5] Daimler es a menudo llamado "el padre de la motocicleta" para esta invención. [6] [7] [8] Incluso cuando los vehículos de dos ruedas a vapor que precedieron al Reitwagen , el Michaux-Perreaux y Roper de 1867-1869 y el Copeland de 1884, se consideran motocicletas, no obstante sigue siendo la primera motocicleta de combustión interna de gasolina , [9] [10] [11] y la precursora de todos los vehículos, terrestres, marítimos y aéreos, que utilizan su tipo de motor abrumadoramente popular. [12] [13] [14] [15]
El Reitwagen ' estado de s como los primeros restos motocicleta sobre si la definición de la motocicleta incluye tener un motor de combustión interna. El Oxford English Dictionary utiliza este criterio. [16] Incluso según esa definición, el uso de cuatro ruedas en lugar de dos genera dudas. [1] [11] Si los estabilizadores se aceptan como estabilizadores auxiliares, apuntan a un problema más profundo en la dinámica de bicicletas y motocicletas , en el sentido de que el banco de pruebas de Daimler necesitaba las ruedas de entrenamiento porque no empleaba los principios entonces poco entendidos de rastrillo y rastro. . [14] [17] Por esta y otras razones, autor automovilísticoDavid Burgess-Wise llamó a la Daimler-Maybach "una tosca improvisación", diciendo que "como bicicleta, tenía 20 años de antigüedad". [18] El editor técnico de Cycle World , Kevin Cameron , sin embargo, sostiene que la energía de vapor era un callejón sin salida y la Reitwagen fue la primera motocicleta porque dio con el tipo de motor exitoso, diciendo: "La historia sigue a las cosas que tienen éxito, no a las que fallar." [14]
El triciclo de motor de gasolina de un cilindro de 1882 de Enrico Bernardi , el Motrice Pia , es considerado por algunas fuentes como la primera motocicleta de combustión interna de gasolina y, de hecho, el primer vehículo de combustión interna de la historia . [19] [20] El Motrice Pia no se menciona en ninguna fuente principal. Si bien existe cierta discusión en las fuentes principales de los méritos del velocípedo de vapor Michaux-Perreaux o del velocípedo de vapor Roper versus el Reitwagen , no hay debate que considere los méritos del Motrice Pia .
Gottlieb Daimler visitó París en 1861 y pasó un tiempo observando el primer motor de combustión interna desarrollado por Etienne Lenoir . [21] Esta experiencia sería útil más adelante cuando se uniera a la empresa NA Otto & Cie (Otto and Company) de Nikolaus August Otto.
En 1872, Gottlieb Daimler se convirtió en el director de NA Otto & Cie, el mayor fabricante de motores del mundo. [22] La compañía de Otto había creado el primer motor de combustible gaseoso exitoso en 1864 y en 1876 finalmente logró crear un motor de petróleo gaseoso de carga comprimida gracias a la dirección de Daimler y su ingeniero de planta Wilhelm Maybach (amigo de Daimler desde hace mucho tiempo). Debido a este éxito, el nombre de la empresa de Otto se cambió a Gasmotoren Fabrik Deutz (ahora Deutz AG) al año siguiente cuando se trasladó la planta. [23]