Daimler Sovereign fue un nombre aplicado por el fabricante británico Jaguar Cars a una secuencia de automóviles de lujo construidos por él, pero que llevaban la insignia de Daimler entre 1966 y 1983.
Daimler Sovereign (1966-83) | |
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![]() Salón 1967 | |
Descripción general | |
Fabricante | Coches Jaguar |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de lujo de tamaño completo ( F ) |
Tipo de cuerpo | 4-puerta notchback berlina de 2 puertas notchback coupé |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Jaguar 420 Jaguar XJ6 |
Tren motriz | |
Transmisión | opciones de overdrive o automáticas disponibles |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 107 pulg. (2718 mm) |
Largo | 188 pulg. (4.775 mm) |
Ancho | 67 pulgadas (1.702 mm) |
Altura | 55 pulg. (1397 mm) |
Peso en vacío | 3.455 lb (1.567 kg) (manual sin sobremarcha) |
Cronología | |
Predecesor | Daimler Majestic |
Sucesor | Jaguar Sovereign Daimler Double Six |
Los Daimler Sovereigns se basaron en carrocerías, chasis y motores de Jaguar contemporáneos en un ejemplo de ingeniería de insignias . Jaguar Cars se hizo cargo de The Daimler Company en 1960 y el Sovereign de 1966 fue el segundo Daimler basado en un modelo de Jaguar. El primero fue el V8 de 2½ litros con un motor diseñado por Edward Turner . A diferencia del Daimler de 2½ litros, el Sovereign tenía un motor Jaguar, marcando el final de los motores diseñados por Turner.
El primer Daimler Sovereign se basó en el Jaguar 420 de 1966 y a veces se lo conoce como el "Sovereign 420". Los soberanos posteriores se derivaron de la Serie I, II y III Jaguar XJ6 . En 1983, el nombre del modelo "Sovereign" fue cambiado a la versión de alta especificación del Serie III Jaguar XJ6, el Daimler de 6 cilindros basado en él simplemente continuaba sin un nombre de modelo.
Las versiones V12 del Daimler, disponibles desde 1972 hasta 1997, se llamaron Daimler Double-Six en honor a los Daimler V12 originales .
Soberano (Jaguar 420 basado: 1966-1969)
El primer Sovereign fue una versión con diseño de insignia del sedán Jaguar 420 , que a su vez se basó en el Jaguar S-Type .
El 420 y el Sovereign se diferenciaban del S-Type por tener un morro de cuatro faros revisado que recordaba al Jaguar Mark X , y estaba propulsado por una versión de 4.2 litros del motor XK de seis cilindros en línea . La principal diferencia externa entre el 420 y el Sovereign era la parrilla del radiador estriada tradicional del Daimler. Más detalles sobre el desarrollo del 420 / Sovereign y las formas en que el Sovereign se diferenciaba de su compañero Jaguar se pueden encontrar en el artículo sobre el Jaguar 420 y el Daimler Sovereign .
Se pensó en equipar al Sovereign con el motor Daimler V8 de 4½ litros como se usa en el Majestic Major, pero como esto superó significativamente a la unidad Jaguar XK y habría llevado al Sovereign a superar al Jaguar 420, la jerarquía de Jaguar no siguió la idea; Se suponía que la marca Jaguar era más deportiva que la Daimler.
En 1967, la relación de transmisión final se cambió silenciosamente de 3.31: 1 a 3.54: 1, lo que generó quejas de la prensa sobre un crucero de alta velocidad más exigente, pero que mejoró los tiempos de aceleración desde parado dentro del rango de velocidades legales en Gran Bretaña después de la introducción, en Diciembre de 1965, de un límite de velocidad general de 70 mph (113 km / h) en las carreteras del país. [1]
El estilo de la parte delantera de la limusina Daimler DS420 introducida en 1968 compartía un parecido familiar con una parrilla Daimler acoplada a una nariz de cuatro faros.
La gama 420 / Sovereign comenzó a ser reemplazada por el Jaguar XJ6 en septiembre de 1968. El Jaguar cesó la producción en diciembre de 1968 y el Daimler permaneció en producción hasta julio de 1969.
Soberano (basado en Jaguar XJ6: 1969-1986)
Serie I (1969-1973)
En octubre de 1969 se presentó un nuevo Sovereign de la Serie I XJ6. Una vez más, era virtualmente idéntico en el exterior a su coche original de Jaguar, con la excepción de su parrilla estriada y el distintivo de Daimler. Internamente, hubo variaciones en el acabado, como la eliminación de las tapas de madera de las puertas instaladas en el Jaguar. Este Sovereign se ofreció con la versión de 2.8 litros o la versión de 4.2 litros del motor XK .
Serie II (1973-1979)
El nombre de Daimler Sovereign se mantuvo en uso para la versión de la Serie II del XJ6, con un parachoques delantero elevado y una parrilla menos profunda; se introdujo una versión de distancia entre ejes extendida, que finalmente se convirtió en el modelo estándar. A partir de 1975, el 2.8 litros fue reemplazado por una versión de 3.4 litros del motor XK.
Serie III (1979-1986)
La gama XJ6 de la Serie III, que se lanzó en 1979, se distinguió visualmente de la Serie II por sus nuevos parachoques más gruesos, la eliminación de las ventanas separadas de "cuarto de luz" de las puertas delanteras y una línea del techo trasera revisada con un ligero ángulo más angular. pilar c. La gama de la Serie III inicialmente continuó incluyendo un Daimler Sovereign, pero en 1983, durante la ejecución de la Serie III, la gama fue renombrada con el modelo base llamado Jaguar XJ6, la versión más lujosa llamada Jaguar Sovereign, y el top- de la gama simplemente conocido como Daimler, sin un nombre de modelo. Algunas versiones de gama alta recibieron la designación Vanden Plas ; en algunos mercados donde hubo problemas de licencia en el uso del nombre Daimler, los automóviles con la parrilla estriada Daimler se vendieron como Jaguar Vanden Plas.
Sovereign 4.2 dos puertas (1975-1978)
Una variante cupé de dos puertas del Sovereign Serie II, utilizando la plataforma de batalla más corta, se ofreció de 1975 a 1977. [2] Se comercializó como el Daimler Sovereign 4.2 de dos puertas . [3]
Daimler Double-Six (1972 a 1992, 1993-1997)
A partir de 1972, el motor V12 de 5.3 litros de Jaguar estuvo disponible en la gama XJ, y para la versión Daimler se revivió un nombre utilizado por la compañía desde 1926 hasta 1938. Sir William Lyons se había retirado de Jaguar en 1972 y el nuevo presidente era FRW (Lofty) England . Lofty England había sido aprendiz de Daimler desde 1927 hasta 1932 y ocupó el segundo lugar en el primer rally RAC conduciendo un Daimler Double-Six de 30/40 hp, por lo que decretó que el nuevo Daimler V12 sería conocido como Double-Six. [4]
A diferencia del Jaguar, el Daimler de doce cilindros tenía la misma parrilla del radiador que su hermano de seis cilindros, y externamente solo los distinguían las insignias. El Double-Six siguió los mismos cambios que el Sovereign de la Serie I a la Serie III, aunque el nombre Sovereign se transfirió a Jaguar, el nombre Double-Six permaneció con Daimler durante la producción de la Serie III, que continuó hasta 1992.
A finales de 1972, apareció el Double-Six Vanden Plas particularmente bien equipado. Con una distancia entre ejes de 4 pulgadas (100 mm) más larga, este modelo también recibió un techo de vinilo negro para diferenciarlo. [5]
Un coupé de dos puertas con muesca (también conocido como berlina de dos puertas ) se ofreció en la gama Double-Six Serie II de 1975 a 1977, como una adición a la berlina de cuatro puertas con muesca . [2] Se comercializó como Daimler Double-Six de dos puertas . [3]
Cuando Jaguar rediseñó el XJ40 (el sucesor de la Serie III) para tomar una versión de 6.0 litros del motor V12, bajo la designación de modelo XJ81, también se produjo un nuevo Double-Six, que se fabricó entre 1993 y 1994. En el último año, junto con los otros modelos XJ, se renovó con la designación X305 y se siguió produciendo hasta que se abandonó el motor V12 en 1997.
Modelos a escala
- El Daimler Sovereign Series 1 ha sido modelado por Lledo Vanguards en la década de 2000.
- El Daimler Sovereign Series 2 también ha sido modelado por Lledo Vanguards, que se lanzará en el invierno de 2019/2020.
- Neo Scale Models ha producido un modelo moldeado en resina 1:43 del Daimler Vanden Plas Serie III.
- A finales de 2012, Neo Scale Models emitió un modelo moldeado en resina 1:43 del Sovereign 420 en rojo oscuro.
Referencias
- Notas al pie
- ^ "Prueba de coches usados: 1968 Daimler Sovereign". Autocar . 134 n. 3923: 19-20. 3 de junio de 1971.
- ↑ a b Graham Robson, AZ de Cars of the 1970s, Haymarket Publishing Ltd, 1990, página 45
- ^ a b Folleto de la gama de dos puertas Daimler Double-Six y Sovereign 4.2 - 1977 Obtenido de www.brochuremuseum.nl el 28 de septiembre de 2015
- ^ Lord Montagu y David Burgess-Wise Daimler Century ; Stephens 1995 ISBN 1-85260-494-8
- ^ Wilkins, Gordon (diciembre de 1972). "World Cars 1972-3". CAR (Sudáfrica) . Vol. 16 no. 11. Ciudad del Cabo, Sudáfrica: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. p. 59.
- Fuentes
- "Jaguar S Type y 420 - La historia completa" de James Taylor, Crowood ISBN 1-85223-989-1
- "Jaguar S Type & 420 - 'Road Test' Limited Edition", Brooklands Books ISBN 1-85520-345-6