El tranvía de Dallas es una línea moderna de tranvía de 3.94 km (2.45 millas) en Dallas , Texas . [1] Es propiedad de la ciudad de Dallas y es operado por Dallas Area Rapid Transit , que también opera el sistema de tren ligero DART de Dallas . La construcción de la línea comenzó en mayo de 2013, [2] [3] y se abrió al servicio público el 13 de abril de 2015. [4] [5] [6]
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dueño | Ciudad de dallas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Dallas , Texas , Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de tránsito | Tranvía | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de líneas | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de estaciones | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comenzó a funcionar | 13 de abril de 2015 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Tránsito rápido del área de Dallas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Calle corriendo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de vehiculos | 4 coches BEC Liberty | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud del tren | 1 coche | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Progreso | 20 minutos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud del sistema | 2,45 mi (3,94 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 750 V CC Cables aéreos y sistema de almacenamiento de energía a bordo, alimentación por batería | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
La línea de tranvía opera entre el centro de Dallas y Oak Cliff a través del Viaducto de la Calle Houston. [7] La línea de tranvía operaba originalmente desde Union Station hasta Methodist Dallas Medical Center , pero una extensión al Bishop Arts District [1] [7] [8] abrió el 29 de agosto de 2016. [9] [10]
Fondo
El proyecto del tranvía de Dallas es un esfuerzo de colaboración entre DART, la ciudad de Dallas y el Consejo de Gobiernos del Centro Norte de Texas (NCTCOG). [4] [7] [11] El proyecto recibió $ 23 millones en financiamiento inicial a través de una subvención federal TIGER otorgada a DART en diciembre de 2010. [8] Posteriormente se otorgaron $ 3 millones adicionales en dólares de estímulo federal al proyecto. [4] DART reasignó $ 22 millones en fondos locales al proyecto del tranvía que originalmente estaba programado para un traslado de personas propuesto entre la estación Inwood Love / Field y la terminal del aeropuerto Love Field . [8] En enero de 2013, NCTCOG aprobó la reasignación de $ 31 millones en fondos estatales, que también se destinaron al proyecto de movimiento de personas Love Field, al proyecto del tranvía. [8] La financiación combinada permitiría la construcción de la primera y la segunda fase del proyecto del tranvía. [8]
Servicio
Fase 1 (Union Station al Centro Médico Metodista de Dallas)
La fase 1 de la línea de tranvía de Dallas, que va desde Union Station hasta Methodist Dallas Medical Center (la parada "Beckley" de la línea), se inauguró el 13 de abril de 2015. [4] El servicio funciona a intervalos de 20 minutos entre semana, [1] [ 7] sin costo para viajar. [1] En febrero de 2016, el horario de funcionamiento del tranvía se ampliará a entre las 9:30 am y la medianoche entre semana y ofrecerá servicio los fines de semana. [12] [13]
La construcción de la Fase 1 comenzó en mayo de 2013. [2] [3] Para septiembre de 2014, la mayor parte de la construcción de vías para la Fase 1 se había completado. [14] El primero de los dos tranvías encargados de Brookville se entregó el 20 de marzo de 2015. [15] En el momento de la apertura de la fase 1 el 13 de abril de 2015, aún no se había entregado el segundo tranvía. [6] Fue entregado el 15 de mayo de 2015. [16]
Fase 2 (del Centro Médico Metodista de Dallas a Bishop Arts District)
La Fase 2 de la línea del tranvía de Dallas corre hacia el sur desde la terminal sur original de la línea en el Methodist Dallas Medical Center (parada Beckley), hasta el Bishop Arts District en Oak Cliff. [1] [17] El 28 de abril de 2015, la junta directiva de DART aprobó un contrato de construcción para la extensión Bishop Arts. [18] El 17 de junio de 2015, el Ayuntamiento de Dallas acordó financiar la construcción de la Fase 2 utilizando hasta 27,5 millones de dólares en subvenciones disponibles. [19]
En preparación para la apertura de la Fase 2, DART dijo que la frecuencia del servicio aumentaría de 30 minutos a 20 minutos al introducir un segundo tranvía en la línea. [20] La prórroga se abrió el 29 de agosto de 2016. [9] [10]
Planes de expansión futuros
Los planes futuros para la línea de tranvía incluyen extensiones desde Union Station hasta el Centro de Convenciones de Dallas y una conexión con el tranvía de McKinney Avenue a través del distrito de Main Street . [1] [17] El proyecto de 92 millones de dólares, llamado "Enlace central", utilizará una de las tres alternativas que viajan hacia el este desde Union Station hasta las calles Olive y St. Paul, donde el tranvía de McKinney Avenue ya termina. Se construirá en conjunto con el proyecto de tren ligero "D2". [21]
Material rodante
En febrero de 2013, se realizó un pedido a Brookville Equipment Corporation de dos tranvías de piso bajo para brindar el servicio en la línea. Los carros articulados modelo " Liberty " de Brookville [22] miden 67 pies (20,42 m) de largo y tienen una capacidad limitada para operar lejos de las líneas aéreas de trolebuses operando con energía de batería . [6] [22] Esta operación a batería permite que los tranvías viajen a través del viaducto de la calle Houston, que no tiene líneas aéreas instaladas. [17] El primer automóvil (No. 302) fue entregado el 20 de marzo de 2015, [15] y en el momento de la apertura de la línea a mediados de abril era el único automóvil de la flota. [6] El segundo automóvil, No. 301, se entregó el 15 de mayo de 2015. [16] Dallas ordenó dos tranvías más en julio de 2015. [23] El tercer y cuarto automóvil (No. 303-304) se entregaron en verano 2016. [24]
Paradas de tranvía
Incluido desde el centro de Dallas hasta Oak Cliff
Estación | Intersección | Conexiones | Plataforma | Notas |
---|---|---|---|---|
EBJ Union Station | South Houston Street y Reunion Boulevard East / Young Street | Tren ligero DART : Líneas roja y azul Trinity Railway Express Rutas de autobús DART de Amtrak 11, 12, 19, 21, 161, 206, 278 | acera (oeste) | terminal norte Cinco minutos a pie del edificio Union Station Sirve al distrito de Reunion , Reunion Tower |
Greenbriar | North Zang Boulevard y Greenbriar Lane | acera (oeste) | Sirve a Oak Cliff Founders Park | |
Oakenwald | Calle Zang y Oakenwald | isla | dos pistas; vía única al norte de la parada Sirve a Lake Cliff Park | |
Beckley | East Colorado Boulevard y North Beckley Avenue | Rutas de autobús de DART 21, 42, 81, 82, 522 | isla | Sirve al Methodist Dallas Medical Center |
Sexta calle | Zang y Sixth Street | isla | A poca distancia a pie de la Cámara de Comercio de Oak Cliff | |
Bishop Arts | Calle Zang y Davis | Rutas de autobús DART 81, 82, 444, 522, 542 | acera (oeste) | término sur Sirve al Distrito de las Artes de Bishop |
Ver también
- Tren ligero DART
- Autoridad de tránsito de McKinney Avenue
- Tren ligero en los Estados Unidos
- Tranvías en América del Norte
- Lista de sistemas de tránsito de tranvía y tren ligero
Referencias
- ^ a b c d e f "Tranvía de Dallas" . Tránsito rápido del área de Dallas . 2016 . Consultado el 10 de septiembre de 2016 .
- ^ a b Revista Tramways & Urban Transit , julio de 2013, p. 311.
- ^ a b "Innovación para el proyecto de tranvía de Dallas" . Transporte de pasajeros . Asociación Estadounidense de Transporte Público. 17 de mayo de 2013 . Consultado el 10 de enero de 2015 .
- ^ a b c d Appleton, Roy (14 de abril de 2015). "El tranvía Downtown-Oak Cliff debuta con discursos, jinetes curiosos" . Las noticias de la mañana de Dallas . pag. 1B . Consultado el 15 de abril de 2015 .
- ^ Vantuono, William C. (15 de abril de 2015). "Los tranvías regresan a Dallas" . Sitio web de Railway Age . Consultado el 15 de abril de 2015 .
- ^ a b c d "Se abre el tranvía de Dallas" . Sitio web de Railway Gazette . 14 de abril de 2015 . Consultado el 16 de abril de 2015 .
- ^ a b c d "Hoja informativa: tranvía del centro de Dallas-Oak Cliff" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 3 de noviembre de 2013 . Consultado el 3 de mayo de 2014 .
- ^ a b c d e Benning, Tom (10 de enero de 2013). "Financiamiento aprobado para ampliar la línea de tranvía de Dallas, vincular Bishop Arts y centro de convenciones" . El blog de transporte de Dallas Morning News . Consultado el 9 de abril de 2015 .
- ^ a b Formby, Brandon (9 de agosto de 2016). "Bishop Arts District 'oficialmente' recibe tranvías el 29 de agosto (pero puede probar la línea dos días antes)" . Las noticias de la mañana de Dallas . Consultado el 10 de septiembre de 2016 .
- ^ a b "Comienza el servicio ampliado de tranvía del distrito Bishop Arts" . KTVT . 29 de agosto de 2016 . Consultado el 10 de septiembre de 2016 .
- ^ "Union Station al tranvía de Oak Cliff Dallas (Proyecto TIGER)" . DARDO. 2012 . Consultado el 15 de abril de 2015 .
- ^ Formby, Brandon (3 de enero de 2016). "Tranvía DART, los cambios de D-Link son el preludio de expansiones" . Las noticias de la mañana de Dallas . Consultado el 19 de enero de 2016 .
- ^ "Noticias bits: cambios en 2016 a Dallas Streetcar, D-Link" . Tránsito rápido del área de Dallas . 5 de enero de 2016 . Consultado el 19 de enero de 2016 .
- ^ Revista Tramways & Urban Transit , octubre de 2014, p. 440.
- ^ a b "Brookville entrega el primer tranvía moderno Liberty con capacidad sin cables a DART para la línea del centro de Dallas a Oak Cliff" (Comunicado de prensa). Brookville Equipment Corporation. 25 de marzo de 2015 . Consultado el 16 de abril de 2015 .
- ^ a b "Revisión mundial" (sección de noticias periódicas). Tranvías y tránsito urbano , julio de 2015, p. 288.
- ^ a b c Appleton, Roy (13 de abril de 2015). "El nuevo tranvía de Dallas comienza el servicio entre el centro de la ciudad, Oak Cliff" . El blog de transporte de Dallas Morning News . Archivado desde el original el 19 de abril de 2015 . Consultado el 22 de abril de 2015 .
- ^ "Acta de Junta Directiva del 28 de abril de 2015" (PDF) . Tránsito rápido del área de Dallas . 28 de abril de 2015 . Consultado el 1 de julio de 2015 .
- ^ Formby, Brandon (18 de junio de 2015). "El Ayuntamiento de Dallas aprueba la extensión del tranvía a Bishop Arts" . Las noticias de la mañana de Dallas . Consultado el 1 de julio de 2015 .
- ^ "Horario del tranvía de Dallas a partir del lunes: la extensión abre el 29 de agosto" . Revista de tránsito masivo . 10 de agosto de 2016 . Consultado el 10 de agosto de 2016 .
- ^ "Alineación del segundo tren ligero de Dallas CBD (metro D2) y enlace central del tranvía de Dallas" (PDF) . DARDO. 21 de junio de 2017 . Consultado el 3 de marzo de 2018 .
- ^ a b "Dallas firma acuerdo de Liberty". Tranvías y tránsito urbano , mayo de 2013, p. 166.
- ^ "Dallas ordena más tranvías sin catenaria" . Sitio web de Railway Gazette . 20 de julio de 2015 . Consultado el 8 de junio de 2016 .
- ^ "Revisión mundial" (sección de noticias periódicas). Tranvías y tránsito urbano , octubre de 2016, p. 399.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con el tranvía de Dallas en Wikimedia Commons
- Tranvía de Dallas - página web oficial