El Texas Eagle es una ruta de tren de pasajeros de 1.306 millas (2.102 km) operada por Amtrak en el centro y oeste de los Estados Unidos . Los trenes circulan diariamente entre Chicago , Illinois y San Antonio , Texas . Históricamente, operó como una sección de Sunset Limited durante los tres días en que opera el tren, y funcionó de forma independiente durante el resto de la semana. Sin embargo, se redujo a un servicio trisemanal en el otoño de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . Cuando opera como una sección de Sunset Limited, el Texas Eagle en dirección oestese une a Sunset Limited en dirección oeste en San Antonio y continúa hasta Los Ángeles , California ; el Texas Eagle en dirección este se divide en San Antonio para el viaje a Chicago. Cuando se combina con Sunset Limited, el Texas Eagle recorre un total de 2728 millas (4390 km), la ruta más larga del sistema Amtrak. Antes de 1988, el tren se conocía como Eagle .
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren interurbano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Medio oeste y suroeste de los Estados Unidos (diariamente) Oeste de los Estados Unidos (tres veces por semana) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Predecesor | Interamericano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 2 de octubre de 1981 ( Eagle ) 15 de noviembre de 1988 ( Texas Eagle ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) actual (es) | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 346.000 (año fiscal 2017) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Chicago | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final |
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Distancia recorrida |
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Tiempo medio de viaje |
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Frecuencia de servicio | Diario | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren |
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Servicios a bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clase (s) | Clase de entrenador y alojamiento para dormir de primera clase | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Disposición de los asientos | Asientos tipo entrenador estilo aerolínea 2 por 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arreglos para dormir | Roomettes Superliner (2 camas), habitaciones Superliner (2 camas), suite de dormitorio Superliner (4 camas), habitación familiar (4 camas) y habitación accesible para personas con discapacidad (2 camas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios de comida | Servicio de comedor flexible (temporalmente debido a COVID-19) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones de observación | Coche salón de observación Superliner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones de equipaje | Vagón de equipaje Viewliner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Superliners | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 79 mph máx. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propietario (s) de seguimiento | ARRIBA , BNSF y CN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Durante el año fiscal 2019, el Texas Eagle transportó 321,694 pasajeros, una disminución del 4.2% con respecto al año fiscal 2018. [2] En el FY2016, el tren tuvo un ingreso total de $ 22,323,171, una disminución del 8.5% con respecto al FY2015. [3]
Historia
El Texas Eagle de Amtrak es el sucesor directo del tren Missouri Pacific Railroad y Texas and Pacific Railway del mismo nombre, que fue inaugurado en 1948 y finalmente descontinuado en 1971. La ruta del Texas Eagle de Amtrak es más larga ( Chicago a San Antonio versus St. Louis a San Antonio), pero gran parte de la ruta de hoy es históricamente parte de la ruta original de Texas Eagle . St. Louis a Texarkana y Taylor, Texas , a San Antonio viaja sobre las vías del antiguo ferrocarril del Pacífico de Missouri, mientras que el segmento de Texarkana a Fort Worth atraviesa el antiguo ferrocarril de Texas y el Pacífico. T&P se fusionó con MoPac en 1982; a su vez, MoPac fue adquirida por Union Pacific en 1986.
El Eagle comenzó el 2 de octubre de 1981 como una reestructuración de la Interamericana , que había operado un horario diario desde Chicago a Laredo, Texas , vía San Antonio con una sección a Houston, Texas , que divergía en Temple, Texas . El nuevo Eagle dejó caer la sección de Houston, mientras que su término sur se redujo de Laredo a San Antonio. El nuevo tren llevaba equipo Superliner , reemplazando a los vagones de Amfleet en el Interamericano . Además, el nuevo tren funcionaba en un horario de tres veces por semana con un vagón en Sunset Limited a Los Ángeles , aunque este último no se anunció hasta el horario de abril de 1982. [4] [5] [6] [7]
El 15 de noviembre de 1988, Amtrak revivió una sección de Houston, esta vez divergiendo en Dallas y corriendo sobre las vías del Pacífico Sur . Era la primera vez que el tráfico de pasajeros había servido esa ruta desde 1958. Amtrak tenía la intención de operar el Lone Star en esta ruta en la década de 1970, pero abandonó el plan ante la obstrucción del Pacífico Sur. [8] [9] Con el cambio, Amtrak revivió el nombre Texas Eagle para el tren Chicago-San Antonio / Houston tres veces por semana, mientras que el Chicago-St. Louis seguía siendo el tren Eagle . Esta sección se suspendería el 10 de septiembre de 1995. [10] El 4 de abril de 2013, Amtrak abrió una nueva estación en Hope, Arkansas , la ciudad natal del ex presidente estadounidense Bill Clinton . [11] Arcadia Valley se agregó el 17 de noviembre de 2016, al servicio del condado de Iron, Missouri . [12]
Como parte de la respuesta de Amtrak a la pandemia de COVID-19 que resultó en un número de pasajeros muy deprimido, el servicio se redujo a tres veces por semana en todo el corredor el 11 de octubre de 2020. [13] En marzo de 2021, Amtrak anunció planes para devolver el Texas Eagle a su pre -Programa de la pandemia el 24 de mayo de 2021; Funcionará como una sección de Sunset Limited durante los tres días que el tren opera, y funcionará de forma independiente desde Chicago a San Antonio el resto de la semana. [14]
Cambios propuestos
En la edición de Trenes de agosto de 2009 , Brian Rosenwald, jefe de gestión de productos de Amtrak, señaló que Sunset Limited podría ser reemplazada por una extensión del Texas Eagle a Los Ángeles: "Proyectamos los ingresos y analizamos la logística, y con un Un poco de reprogramación llegó a la conclusión de que podemos hacer que esto suceda con el equipo que tenemos, y los ingresos adicionales que genera el tren cubrirán con creces los mayores costos operativos ". La medida restablecería una conexión con Coast Starlight en ambas direcciones y trasladaría el embarque en Maricopa y Tucson, Arizona, a tiempos civilizados. "Estamos poniendo una apuesta en el suelo: cada tres semanas debe desaparecer", dijo Rosenwald. [15] Si bien la ruta de Sunset Limited no se reemplazaría por completo, las mejoras de rendimiento enumeradas explican lo que sucederá:
- Conversión al tren diario Chicago - Los Ángeles
- Acortamiento del horario en 9 horas
- San Antonio - Servicio de talón de Nueva Orleans todos los días para conectarse con este tren
- Uso del Diner-Lounge en el servicio de talón
Estos cambios, a su vez, crearían un cambio completo similar al del Empire Builder . Dicho servicio se originaría en Los Ángeles y se dividiría en San Antonio, y viceversa desde Nueva Orleans. [dieciséis]
Descripción de la ruta
A partir de noviembre de 2013, [17] tren 21 se aparta de Chicago 13:45, corriendo entre Chicago y su primera parada de la estación en Joliet , paralelo al canal de Illinois y Michigan , a lo largo de la primera Nacional de Canadá 's Freeport Barrio y luego Joliet Barrio, que también es utilizado por Metra 's Corredor del patrimonio y de Amtrak Servicio Lincoln . Desde Joliet, el tren viaja a lo largo de los rieles de Union Pacific, a menudo paralelos a la Interestatal 55 , haciendo paradas en Pontiac , Bloomington – Normal , Lincoln , Springfield , Carlinville (una parada de bandera) y Alton antes de cruzar el río Mississippi para hacer su parada en St. Louis ' Puerta de enlace multimodal Centro de Transporte , prevista para 19:21. Después de St. Louis, el tren bordea las montañas Ozark y se detiene en Poplar Bluff, Missouri , antes de cruzar la frontera estatal hacia Arkansas. En Arkansas, el tren se detiene en Walnut Ridge , la capital del estado de Little Rock , y en las estaciones de Malvern , Arkadelphia , Hope y Texarkana , en la frontera entre Arkansas y Texas. Continuando hacia Texas, el tren hace paradas en las estaciones de Marshall , Longview , Mineola , Dallas y Fort Worth , que tiene conexiones con Oklahoma City a través del Heartland Flyer de Amtrak , y desde allí el tren viaja por vías BNSF. El tren continúa, haciendo paradas en Cleburne , McGregor , Temple (donde el tren reanuda su viaje por Union Pacific), Taylor , la capital del estado de Austin , y San Marcos , con una llegada programada a San Antonio a las 9:55 pm ( al día siguiente) y una conexión con Sunset Limited los martes, jueves y domingos, a Los Ángeles a las 2:45 am. El Texas Eagle en dirección norte sale de San Antonio a las 7 am (partiendo de Sunset Limited en dirección este los martes, viernes y domingos) y llega a Chicago a la 1:45 pm del día siguiente.
Consistir
El consistir normalmente asignado en el Texas Eagle incluye:
- 1 locomotora GE P42 Genesis
- Vagón de equipaje Viewliner
- Durmiente de transición Superliner
- Durmiente Superliner
- Superliner Diner-Lounge (Cross Country Café)
- Salón Superliner Sightseer
- Entrenador Superliner
- Entrenador Superliner
- Equipaje-entrenador Superliner
- Entrenador 321/322 (corre entre St. Louis y Chicago)
Tres veces a la semana, un autocar y un coche cama operan desde Chicago a través de San Antonio hasta Los Ángeles (como Tren # 421/422), en conjunto con Sunset Limited . [18]
Notas
- ^ "Pasajeros de Amtrak FY17" (PDF) . Amtrak . 2017 . Consultado el 13 de octubre de 2018 .
- ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2019/11/FY19-Year-End-Ridership.pdf
- ^ http://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2015/10/Amtrak-FY16-Ridership-and-Revenue-Fact-Sheet-4_17_17-mm-edits.pdf
- ^ "Amtrak para eliminar rutas no rentables" . La hoja . Toledo, Ohio. Associated Press. 26 de agosto de 1981. p. 1 . Consultado el 6 de agosto de 2010 .
- ^ "Horarios de Trenes Nacionales" . Amtrak. 25 de octubre de 1981 . Consultado el 8 de agosto de 2010 .
- ^ Versaggi, Joe M. (17 de enero de 1982). "Sin título" . The New York Times . Consultado el 8 de agosto de 2010 .
- ^ "Horarios de Trenes Nacionales" . Amtrak. 25 de abril de 1982 . Consultado el 8 de agosto de 2010 .
- ^ Smith, Griffin (agosto de 1974). "Esperando por el tren". Texas Monthly . 2 (8): 79–83, 89–99.
- ^ Reifenberg, Anne (29 de septiembre de 1988). "Amtrak vinculará Dallas, Houston" . Noticias de la mañana de Dallas . Consultado el 8 de agosto de 2010 .
- ^ Johnston, Bob (6 de junio de 2017). "Aprovechando al máximo el desvío 'Texas Eagle'" . Revista Trenes . Consultado el 9 de abril de 2019 .
- ^ "Amtrak Texas Eagle agrega Stop in Hope, Ark" (PDF) . Amtrak . Consultado el 16 de abril de 2013 .
- ^ Jenkins, Kevin R. (19 de noviembre de 2016). "Arcadia Valley da la bienvenida a Amtrak" . Diario diario . Consultado el 19 de noviembre de 2016 .
- ^ Davis, Vincent (11 de octubre de 2020). "Amtrak está reduciendo el horario a tres días a la semana" . San Antonio Express-News . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
- ^ "Con mayor demanda y financiamiento del Congreso, Amtrak restaura 12 rutas de larga distancia al servicio diario" . 10 de marzo de 2021 . Consultado el 16 de marzo de 2021 .
- ^ Johnson, Bob (agosto de 2009). "Expansión suroeste de Amtrak". Trenes . pag. 20.
- ^ "Reunión de marketing limitada de Sunset" . RailPAC . Consultado el 26 de enero de 2014 .
- ^ " Folleto de Texas Eagle y Heartland a partir del 3 de noviembre de 2013" (PDF) . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .[ enlace muerto ]
- ^ Amtrak National Consist Book, 1 de mayo de 2008
Referencias
- Goen, Steve Allen (1997). Pintura en color de Texas y el Pacífico . La Mirada, California: Publicaciones de Four Ways West. ISBN 1-885614-17-9.
- Runte, Alfred (2006). Aliados de la Tierra, Ferrocarriles y el Alma de la Preservación . Kirksville, Missouri: Prensa de la Universidad Estatal de Truman. ISBN 1-931112-52-5.
- Stout, Greg (1995). Ruta de las Águilas: Pacífico de Missouri en la era aerodinámica . Bucklin, Misuri: White River Productions. ISBN 0-9659040-3-2.
enlaces externos
- Página web oficial
- Texas Eagle - Amtrak