darren hossack
Piloto de carreras de karts desde hace mucho tiempo, trabajando profesionalmente en la industria para Drew Price Engineering, ingresó a las carreras de circuito en 1992 en la Fórmula Ford a nivel estatal y ganó el campeonato de Victoria en su temporada de debut, un primer título para el constructor emergente de Fórmula Ford, Spectrum . . Sin los fondos para progresar, su carrera se estancó en este punto, llevándolo de vuelta a las carreras de karts, recogiendo el Campeonato Australiano Reed Light en 1994, y también en la pista de tierra Speedway, corriendo Super Sedans. [1]
Una oportunidad se abrió en 1997 para Hossack, conduciendo el Holden Commodore respaldado por Wynns en el Campeonato Australiano de Turismos de 1997 , e impresionó en el mediocampo, logrando varios resultados entre los diez primeros durante la temporada. Para la ronda final, se mudó a un Commodore de Gibson Motor Sport , que continuó en la temporada de resistencia donde, en su debut en Bathurst , él y su copiloto Steven Ellery terminaron en sexta posición, el resultado más alto para cualquier novato en la carrera.
1998 vio una conducción a tiempo completo en el equipo Gibson Motor Sport junto con su compañero de equipo respaldado por Wynns, Darren Pate, y Ellery también como compañero de equipo en un Commodore de Holden Young Lions. Obstaculizada por los neumáticos Yokohama, que no eran rival para los equipos calzados con Bridgestone y Dunlop, no fue una temporada feliz y Hossack fue reemplazado después de la ronda de Barbagallo Raceway por el experimentado veterano Tomas Mezera mientras el equipo luchaba por mantener el ritmo. Hossack regresó al equipo para las carreras de resistencia y, junto con Pate, obtuvo el octavo lugar en Sandown 500 y el séptimo en Bathurst .
Si bien no volvió a conducir un Supercar V8 a tiempo completo, Hossack fue un valioso copiloto de resistencia durante las próximas temporadas, condujo para Romano Racing en 1999 y regresó a Gibson Motor Sport en 2000 con un punto culminante de la novena posición para GMS con David 'Truckie' Parsons en Bathurst en 2000 . Después de algunas temporadas fuera de V8 Supercars, Hossack regresó en 2003 , conduciendo un tercer Ford Performance Racing Falcon con Adam Macrow .
Hossack se involucró en el equipo Sports Sedan de John Gourlay, conduciendo un Saab 900 con motor Chevrolet V8 . Terminó segundo detrás de Tony Ricciardello en el Campeonato Australiano de Sedán Deportivo de 2002 , y cuarto en 2003 detrás de Kerry Baily, Dean Randle y Ricciardello, antes de reclamar una dura victoria en la Serie de Sedán Deportivo Tranzam de 2004 . Después de quedar tercero en la serie 2005, el equipo redujo sus esfuerzos durante los años siguientes, habiendo llegado al final de la carrera deportiva de Saab (se vendió durante la temporada 2006 a Mark Nelson) y comenzó la construcción de un nuevo auto de carreras. De nuevo Chevrolet con motor V8, el Audi A4Hizo su debut en 2007 y rápidamente se convirtió en un auto ganador de carreras. En un final épico de la temporada 2008, con el puntaje empatado de cara a la carrera final, Hossack venció al ganador de la serie 2007 Ricciardello para ganar la carrera y la serie por tres puntos.
En la temporada 2007, Hossack también comenzó a competir en Superkarts , compitiendo con el Anderson Maverick propiedad del equipo Safe Evolutions de Scott Ellis, que Ellis estaba usando para probar su propio diseño de motor, el Safe Racing Engine, que era una reinterpretación moderna del 20 Diseño Rotax 256 de años . Los resultados prometedores en la primera temporada lo llevaron a sus primeras victorias en carreras, primero a nivel estatal en Victoria, luego frente a un campo nacional en el programa de apoyo de la ronda 2008 de Eastern Creek del Campeonato V8 Supercar .
