Steven Ellery (nacido el 22 de agosto de 1974 en Melbourne ) es un piloto de carreras australiano retirado conocido por V8 Supercars.
Ellery comenzó a correr en karts antes de graduarse en la Fórmula Ford en 1992. Después de correr cerca de la parte delantera del grupo de la Fórmula Ford compitiendo con un Van Diemen en 1993, Ellery trasladó a su equipo familiar al Campeonato de Fabricantes de Australia (más tarde conocido como el Super Touring de Australia). Championship ), conduciendo primero un Ford Sierra en 1994 y luego un BMW 318i en 1995. La aparición de Ellery en un Ford Sierra ex Glenn Seton Racing en la ronda del Campeonato Australiano de Turismos (ATCC) de Amaroo Park en 1994 sigue siendo la entrada más reciente de un no -Coche con motor V8 en el campeonato. [1]
Después de dos largadas en Bathurst 1000 en 1993 y 1994 , Ellery ingresó a la ATCC a tiempo completo en 1996 con su equipo homónimo, terminando 15º en el campeonato. Luego se unió a Longhurst Racing para las carreras de resistencia de postemporada en 1996, terminando cuarto en Sandown 500 y tercero en Bathurst 1000 con Tony Longhurst . Continuó con el equipo en 1997, cuando el equipo se expandió a dos autos con un segundo Ford EL Falcon . Después de una pelea con Longhurst, corrió con un Holden Young Lions Holden VS Commodore , preparado por Gibson Motorsport , en 1998. [1]
Su tiempo fuera del equipo familiar resultó ser de corta duración, ya que Ellery eligió nuevamente formar equipo con su padre Bruce a partir de 1999, el equipo disputando una campaña parcial del campeonato con el respaldo de la empresa familiar Chelgrave Contracting . [2] Sin embargo, Ellery consiguió una pole position en el evento que no era del campeonato en el que se apoyaba a las Gold Coast Indy 300 . [3] Ellery se unió a Dick Johnson Racing para los eventos de resistencia de 1999, ahora parte del campeonato, y el copiloto Paul Radisich lideraba la FAI 1000 de 1999 con menos de 20 vueltas antes de que un pinchazo los dejara fuera de carrera. [4]
En 2000, Ellery, ahora con el respaldo de Supercheap Auto , ganó la segunda carrera de la ronda de Sandown , lo que resultó ser su única victoria en una carrera de campeonato. Ellery continuó con su equipo hasta 2004, con un mejor resultado de noveno lugar en el campeonato en 2001. [5] El punto culminante del equipo fue un doble podio para Ellery y Luke Youlden en las dos principales carreras de resistencia en 2003, segundo en Sandown y tercero en Bathurst . [3] En 2005, Ellery fue seleccionado como socio de Craig Lowndes en Triple Eight Race Engineeringen un contrato de dos años. Mientras que Lowndes montó un desafío de campeonato, Ellery solo terminó 13 ° en el campeonato con un podio en el 2005 Bathurst 1000 . Fue reemplazado después de solo un año para 2006 por Jamie Whincup y nunca regresó como piloto a tiempo completo en la serie. [1]
Durante los siguientes tres años, Ellery condujo con Paul Morris Motorsport y Garry Rogers Motorsport como copiloto de resistencia antes de alejarse del deporte. [3]