El Dassault MD 315 Flamant es un avión de transporte bimotor ligero francés construido poco después de la Segunda Guerra Mundial por Dassault Aviation para la Fuerza Aérea Francesa .
Flamante | |
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Dassault MD 312 Flamant de la Armée de l'Air en Basle-Mulhouse ( Euroairport ), septiembre de 1977 | |
Papel | Avión de transporte militar |
Fabricante | Dassault Aviación |
Primer vuelo | 6 de julio de 1947 (MD.315) |
Introducción | 1948 |
Retirado | 1981 |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea Francesa Fuerza Aérea de la República de Vietnam Fuerza Aérea de Túnez Fuerza Aérea de Camboya |
Número construido | 325 [1] |
Diseño y desarrollo
El trabajo de diseño en un transporte ligero bimotor comenzó en 1946 con el MD 303 , un desarrollo de un proyecto anterior para un avión de comunicaciones de ocho asientos, el Marcel Bloch MB-30 . El prototipo MD 303 voló por primera vez el 26 de febrero de 1947 propulsado por dos motores Béarn 6D , diseñados para cumplir con los requisitos de la Fuerza Aérea Francesa para un avión de comunicaciones colonial. Se encargó la producción de una versión rediseñada en la nueva fábrica de Dassault en Bordeaux-Mérignac. El avión de producción era un monoplano de ala baja con superficies de cola gemelas y un tren de aterrizaje triciclo, propulsado por dos motores de pistón Renault 12S .
Se produjeron tres versiones principales del avión ahora llamado Flamant (Flamingo en francés). El avión de comunicaciones colonial de diez asientos MD 315 (volado por primera vez el 6 de julio de 1947), el avión de transporte de seis asientos MD 312 (volado por primera vez el 27 de abril de 1950) y el entrenador de navegación MD 311 (volado por primera vez el 23 de marzo de 1948). El MD 311 tenía una nariz acristalada distintiva por su función como entrenador de bombardeo y navegación.
Historia operativa
El primer Flamant se entregó a la Fuerza Aérea francesa en 1949 y las entregas de todas las versiones se completaron en 1953.
La aeronave se utilizó para entrenamiento de pilotos, entrenamiento de navegación, transporte ligero, vigilancia marítima y ataque terrestre ligero. Durante la Guerra de Independencia de Argelia, el avión se utilizó para ataques ligeros con los misiles antitanques Nord SS.11 y AS.11 o con ametralladoras, bombas y cohetes. Los Flamant MD 311 (que tenían su base en Argelia para entrenar a pilotos y navegantes al principio) fueron el primer avión en la historia en disparar uno de los primeros misiles antitanques guiados por cable del mundo con ira, utilizando misiles antitanques SS.11 del ejército francés, en un Experimento de combate para llegar a cuevas fortificadas ubicadas en profundas gargantas de montaña, en 1956 desde un avión con base en la unidad especial de la Fuerza Aérea Francesa en Argelia, GOM.86. Los ataques del SS.11 resultaron extremadamente exitosos y el ejército francés que había proporcionado los misiles comenzó un experimento que resultó en los primeros helicópteros de ataque del mundo disparando misiles antitanques. [2] El Flamant permaneció en servicio hasta 1981 . Además de la fuerza aérea francesa, el Flamant sirvió en Camboya , Madagascar , Túnez y Vietnam .
Variantes
- MB 30-1
- Propuestas originales para un entrenador de bombardeo y navegación.
- MB 30-2
- Propuestas originales para un rol médico y colonial.
- MB 30-3
- Propuestas originales para un avión de enlace y entrenamiento.
- MD 303
- Prototipo, uno construido, propulsado por dos motores Béarn 6D de 310 kW (410 CV) . [3]
- MD 311
- Aviones de entrenamiento de bombardeo, navegación y fotografía, 41 construidos (1 prototipo + 40 de producción), propulsados por dos motores SNECMA 12S de 310 kW (410 CV) . [4]
- MD 312
- Entrenador de pilotos multimotor y avión de transporte y comunicaciones de seis asientos, 118 construidos, propulsados por dos motores SNECMA 12S de 310 kW (410 CV) . [5]
- MD 312M
- Avión utilitario de la Armada francesa. 25 construidos. [5]
- MD 312B
- Versión experimental con mayor peso de carga, una construida, propulsada por dos motores SNECMA 12S de 310 kW (410 CV) . Usado más tarde para el desarrollo del radar Mirage IV .
- MD 315
- Avión de transporte utilitario de diez asientos, 137 construidos, propulsado por dos motores SNECMA 12S de 310 kW (410 hp) .
- MD 316T
- Un prototipo equipado con una cola de una sola aleta y dos motores de pistones radiales Wright R-1300-CB7A1 Cyclone de 600 kW (800 hp) .
- MD 316X
- Un avión MD 315 equipado con dos motores de pistones radiales SNECMA 14X Super Mars de 610 kW (820 hp) .
Operadores
- Fuerza Aérea de Camboya (MD 315)
- Fuerza Aérea de Camerún (MD 315)
- Fuerza Aérea Francesa (MD 315, MD 312, MD 311)
- Armada francesa (MD 312)
- República Khmer
- Fuerza Aérea Khmer
- Madagascar
- Fuerza Aeronaval de Madagascar (MD 315, MD 312)
- Vietnam del Sur
- Fuerza Aérea de la República de Vietnam (MD 312, MD 315)
- Túnez
- Fuerza Aérea de Túnez (MD 312)
Especificaciones (MD 315)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1953–54 [6]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 10 pasajeros
- Longitud: 12,50 m (41 pies 0 pulg.)
- Envergadura: 20,70 m (67 pies 11 pulgadas)
- Altura: 4,50 m (14 pies 9 pulgadas)
- Área del ala: 47,2 m 2 (508 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 8,9: 1
- Peso vacío: 4.250 kg (9.370 libras)
- Peso bruto: 5.800 kg (12.787 lb)
- Planta motriz: 2 × Renault 12S 02-201 motores V12 invertidos refrigerados por aire , 430 kW (580 hp) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 380 km / h (240 mph, 210 nudos)
- Velocidad de crucero: 300 km / h (190 mph, 160 nudos)
- Alcance: 1200 km (750 mi, 650 nmi)
- Techo de servicio: 8.000 m (26.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 5,00 m / s (985 pies / min)
- Distancia de despegue a 15 m (50 pies): 460 m (1510 pies)
Armamento
- Cañones: 2 ametralladoras Browning de 12,7 mm (0,50 pulg.) [7]
- Puntos duros: 4 [7] con disposiciones para llevar combinaciones de:
- Cohetes: 4 cohetes de 105 mm o 4 lanzadores Matra (cohetes de 7 x 68 mm cada uno) [7]
- Bombas: 4 bombas de 50 kg (110 lb) [7]
Ver también
- Avión de transporte militar
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de Francia
Referencias
- Notas
- ^ Dassault Aviación
- ^ MONEDA: Avión francés de contrainsurgencia, 1946-1965 Pt.1
- ^ Francillon 1993, p. 49.
- ^ Francillon 1993, p. 54.
- ↑ a b Francillon 1993, p. 55.
- ↑ Bridgman, 1953, págs. 133-134.
- ↑ a b c d Francillon, 1993, p. 57.
- Bibliografía
- Bridgman, Leonard (ed.) Jane's All The World's Aircraft 1953–54 . Londres: Jane's, 1953.
- Francillon, René J. "Flamant - El caballo de batalla de Dassault". Air Enthusiast , número cuarenta y nueve, marzo a mayo de 1993. págs. 48–59.