Controversia mundial de los puertos de Dubái
La controversia de Dubai Ports World comenzó en febrero de 2006 y saltó a la fama como un debate de seguridad nacional en los Estados Unidos . La cuestión era la venta de empresas de gestión portuaria en seis importantes puertos marítimos de EE. UU. a una empresa con sede en los Emiratos Árabes Unidos (EAU), y si dicha venta comprometería la seguridad portuaria .
La controversia se refería a los contratos de gestión de seis puertos importantes de los Estados Unidos . El comprador fue DP World (DPW), una empresa estatal de los Emiratos Árabes Unidos. Los contratos ya habían sido de propiedad extranjera, de Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O), una empresa británica absorbida por DPW (finalizado en marzo de 2006). Aunque la venta fue aprobada por el poder ejecutivo del Gobierno de los Estados Unidos , varias figuras políticas estadounidenses argumentaron que la adquisición comprometería la seguridad portuaria estadounidense.
El presidente de EE. UU., George Bush , abogó enérgicamente por la aprobación del acuerdo, alegando que la demora envía un mensaje equivocado a los aliados de EE. UU. Se presentó legislación al Congreso de los Estados Unidos para retrasar la venta. El 8 de marzo de 2006, el Comité de Asignaciones de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos votó 62 a 2 para bloquear el acuerdo. A pesar de la intención previa del presidente Bush de vetar la legislación, DP World anunció el 9 de marzo de 2006 que abandonaría el trato y transferiría las operaciones a una entidad estadounidense para calmar la situación. [1] Dubai Ports World finalmente vendió las operaciones estadounidenses de P&O a la división de gestión de activos de American International Group , Global Investment Group, por una suma no revelada.[2] La empresa ahora se conoce como Ports America. [3]
DP World es una empresa propiedad del gobierno de Dubai en los Emiratos Árabes Unidos, a través de una sociedad de cartera. Este holding está bajo el control directo del Gobernante de Dubai, Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum , quien también es Vicepresidente y Primer Ministro de los EAU .
A mediados de octubre de 2005, DP World se acercó al Comité de Inversión Extranjera en los Estados Unidos (CFIUS) para eliminar los obstáculos regulatorios para una posible adquisición de la firma británica P&O. El CFIUS es el panel federal de múltiples agencias que emite juicios sobre acuerdos con corporaciones extranjeras que plantean cuestiones antimonopolio o de seguridad nacional. Poco después, DPW comenzó a negociar los términos de la adquisición con P&O. [4] El ex presidente Bill Clinton les aconsejó que se sometieran a una revisión de 45 días de la adquisición. [5]
En diciembre de 2005, funcionarios de inteligencia de la Guardia Costera plantearon la posibilidad de importantes riesgos de seguridad asociados con la gestión de algunas operaciones portuarias estadounidenses por parte de una empresa de Dubái, afirmando en un informe que amplias lagunas de inteligencia les impedían evaluar los riesgos. [6]
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