David Carl Schilling (15 de diciembre de 1918 - 14 de agosto de 1956) fue un oficial de la Fuerza Aérea de los EE. UU. , Un as de combate al que se le atribuyen 22½ afirmaciones confirmadas y el principal defensor de las operaciones de aviones de combate de largo alcance. La Base de la Fuerza Aérea Schilling de Kansas fue nombrada en su memoria.
David C. Schilling | |
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Nació | Leavenworth, Kansas , Estados Unidos | 15 de diciembre de 1918
Fallecido | 14 de agosto de 1956 Eriswell , Suffolk , Inglaterra | (37 años)
Enterrado | |
Lealtad | Estados Unidos de América |
Servicio / sucursal | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Años de servicio | 1939-1956 |
Rango | Coronel |
Comandos retenidos | 62 ° Escuadrón de Cazas 56 ° Grupo de Cazas 31 ° Ala de Escolta de Cazas |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Premios | Cruz de servicio distinguido (2) Medalla de servicio distinguido del ejército Estrella de plata (3) Cruz de vuelo distinguida (11) Medalla de aire (20) |
Vida temprana
David Schilling nació en Leavenworth, Kansas , el 15 de diciembre de 1918. Su familia se mudó a Kansas City, Missouri , donde fue a la escuela secundaria. Se graduó de Dartmouth College con una licenciatura en Ciencias en Geología en junio de 1939.
Schilling se unió al Ejército de los Estados Unidos en septiembre de 1939 como cadete de aviación y recibió su comisión en el Cuerpo Aéreo al completar el entrenamiento de vuelo en mayo de 1940. El verano siguiente se convirtió en uno de los miembros originales del 56º Grupo de Combate .
Segunda Guerra Mundial
Schilling llegó con el grupo a Inglaterra en enero de 1943 como comandante del 62 ° Escuadrón de Combate y comenzó misiones de combate en abril volando el P-47 Thunderbolt , registrando su primera muerte el 2 de octubre de 1943. Schilling fue ascendido a oficial ejecutivo del grupo en agosto de 1943 y a comandante de grupo el 12 de agosto de 1944, al mando del 56º Grupo de Combate hasta el 27 de enero de 1945. Fue ascendido a coronel de pleno derecho el 1 de octubre de 1944, a la edad de 25 años. "Hairless Joe", codificado LM-S era su P-47 personal desde julio de 1944 hasta su última misión de combate documentada el 5 de enero de 1945.
En su tiempo en Gran Bretaña, se convirtió en el sexto as de la 8ª Fuerza Aérea , anotando 22½ muertes contra aviones de la Luftwaffe . [1] El 23 de diciembre de 1944 derribó a cinco cazas alemanes para convertirse en uno de los 38 pilotos "As-in-a-Day" de la Fuerza Aérea del Ejército. Schilling voló 132 misiones de combate en dos giras de combate con el 56º. También destruyó 10,5 aviones enemigos en tierra, mientras bombardeaba aeródromos enemigos. [2]
Carrera de la USAF
Después de la guerra, volvió a comandar el 56 ° Fighter Group y fue pionero en las operaciones de aviones de larga distancia en el P-80 Shooting Star . A principios de 1948, Schilling concibió una operación llamada Fox Able (fonética de "Fighter Atlantic") en la que aviones a reacción, luego transportados a Europa en barco, podían volar a través del Atlántico a través de Islandia y Escocia en tramos de 900 millas y venderlos a Air. Jefe de Estado Mayor de la Fuerza , General Carl A. Spaatz .
En el verano de 1948 hizo realidad Fox Able y llevó el 56 ° FG a Alemania en una demostración de fuerza en respuesta al bloqueo de Berlín . Justo antes de esto, De Havilland Vampires del Escuadrón N ° LIV de la RAF había hecho el primer cruce en jet, volando desde el Reino Unido a América del Norte.
En 1950, voló desde RAF Manston en el Reino Unido a Maine en los Estados Unidos , en el primer vuelo transatlántico sin escalas de un caza a reacción. Utilizando el reabastecimiento de combustible en vuelo de sonda y drogue , Schilling, volando un F-84E Thunderjet y otro F-84E volado por el coronel William Ritchie, fueron reabastecidos primero por un avión cisterna Lancaster Flight Refueling Ltd (FRL) cerca de Prestwick , Escocia , seguido de un reabastecimiento de combustible de otro petrolero FRL, esta vez un Lincoln cerca de Islandia .
En un tercer y último encuentro con el petrolero, la sonda de nariz de Ritchie, que había sido dañada en el reabastecimiento de combustible con el Lincoln, no pudo transferir combustible del petrolero final, un KB-29 de la USAF en alta mar desde Labrador , lo que lo obligó a eyectarse sobre Labrador cuando se quedó sin combustible. Ritchie fue recogido de forma segura poco después. El reabastecimiento de combustible de Schilling fue según lo previsto y aterrizó en una base aérea en Limestone, Maine , después de un vuelo de diez horas y ocho minutos. [3] Por este vuelo, Schilling recibió el Trofeo Harmon .
En 1952, tomó el mando de la 31a Ala de Escolta de Cazas en la Base Turner de la Fuerza Aérea , Georgia , volando F-84 Thunderjets , y dirigió un vuelo sin escalas a través del Océano Pacífico hasta Japón en Fox Peter One.
Muerte
El 14 de agosto de 1956, mientras se desempeñaba como inspector general en el comando de aire estratégico 's División de Aire Séptimo , [4] Schilling murieron en un accidente de tráfico en una carretera estrecha, de dos carriles en Inglaterra entre RAF Lakenheath y RAF Mildenhall - Real Estaciones de la Fuerza Aérea utilizadas por la Fuerza Aérea de EE. UU.
El coronel Schilling conducía un deportivo de carreras Cadillac / Allard ; él, el general Curtis LeMay y otros entusiastas de las carreras habían comprado cada uno un modelo para formar un establo para los eventos del Sports Car Club of America . El día del accidente, se dirigía a Mildenhall para reunirse en el Club de Oficiales con un teniente del ejército que había expresado interés en comprar el automóvil. A una velocidad bastante alta, se acercó a otro automóvil por detrás, con la intención de pasar. La gorra que llevaba comenzó a salirse y cuando se estiró para agarrarla, [ cita requerida ] el automóvil patinó hacia un lado y golpeó la barandilla de piedra de un puente en Eriswell en Suffolk , cortando el automóvil por la mitad en el asiento del conductor. y provocando que la parte delantera del coche se caiga a la corriente de abajo.
Schilling murió instantáneamente. El día antes de su muerte, había realizado su último vuelo en un B-47. En el momento de su muerte, estaba en servicio temporal (TDY) desde el cuartel general de la 7ª División Aérea en South Ruislip hasta la RAF Lakenheath.
Fue enterrado con todos los honores militares en el Cementerio Nacional de Arlington .
El 15 de marzo de 1957, la Base de la Fuerza Aérea Smoky Hill en Salina, Kansas pasó a llamarse Base de la Fuerza Aérea Schilling en su honor. El Premio de la Asociación de la Fuerza Aérea al Vuelo Destacado, que ganó Schilling en 1952, recibió su nombre después de su muerte.
Premios y condecoraciones
Piloto de mando
Cruz de Servicio Distinguido con racimo de hojas de roble de bronce | |
Medalla de servicio distinguido | |
Estrella de plata con dos racimos de hojas de roble bronce | |
Flying Cross Distinguido con dos racimos de hojas de roble plateado | |
Medalla de aire con tres racimos de hojas de roble de plata y uno de bronce | |
Medalla de aire con dos racimos de hojas de roble de bronce (se requiere una segunda cinta para espaciar los accesorios) | |
Medalla de elogio del ejército | |
Citación de unidad presidencial de la Fuerza Aérea con racimo de hojas de roble de bronce | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | |
Medalla del servicio de defensa estadounidense | |
Medalla de la campaña americana | |
Medalla de campaña de Europa, África y Medio Oriente con una estrella de campaña de plata | |
Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial | |
Medalla del Servicio de Defensa Nacional |
Premio al Servicio de Longevidad de la Fuerza Aérea con tres racimos de hojas de roble de bronce |
Distinguished Flying Cross (Reino Unido)
Croix de Guerre con Palm (Francia)
Croix de Guerre , con Palm (Bélgica)
Notas
- ^ "Estudio histórico de la USAF 85: Créditos de la USAF para la destrucción de aviones enemigos, Segunda Guerra Mundial" (PDF) . Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, AFHRA. Archivado desde el original (PDF) el 3 de julio de 2007 . Consultado el 9 de marzo de 2007 .pag. 167
- ^ warbirdsresourcegroup.org, Scott Rose. "Grupo de recursos de la USAAF / héroes del aire - David C. Schilling" . www.warbirdsresourcegroup.org .
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 30 de octubre de 2008 . Consultado el 17 de noviembre de 2009 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ . Originalmente, Schilling había sido nombrado subjefe de operaciones del 7AD, una asignación de vuelo, pero una enfermedad que requirió su hospitalización tuvo como resultado un cambio de asignación.
Referencias
- John C. y Charlotte McClure (1995). "Sígueme": La vida y la época de David C. Schilling. Taylor Publishing, Dallas.
- Frank Olynyk (1995). Estrellas y bares: un tributo al luchador estadounidense Ace 1920-1973. Grub Street, Londres.
enlaces externos
- David C.Schilling en Find a Grave
- "US Jets Across", un artículo del vuelo de 1948
- "Drop Me a Line", una foto de vuelo de 1950 de un F-84 siendo llenado por un Lincoln
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