Escuadrón N ° 54 de la RAF
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Escuadrón N ° 54 de la RAF
Insignia de escuadrón
Insignia de escuadrón
Activo5 de mayo de 1916 - 1 de abril de 1918 ( RFC )
1 de abril de 1918 - 25 de octubre de 1919 ( RAF )
15 de enero de 1930 - 31 de octubre de 1945
15 de noviembre de 1946 - 11 de marzo de 2005
1 de septiembre de 2005 - presente
PaísReino Unido Reino Unido
RamaAlférez de la Royal Air Force.svg fuerza Aérea Royal
EscribeEscuadrón volador
PapelUnidad de conversión operativa de inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento (ISTAR)
Parte deGrupo No. 1
Estación de casaRAF Waddington
Lema (s)Audax omnia perpeti
( latín para 'la audacia soporta cualquier cosa ' ) [1]
Aeronave
Honores de batalla * Los honores marcados con un asterisco pueden estar estampados en el Escuadrón Estándar
Insignias
Insignia de escuadrónLeón rampante semée de lys . La insignia combina características de las armas de Francia y Flandes , conmemorando las batallas del escuadrón en el frente occidental durante la Primera Guerra Mundial. Aprobado por el Rey Jorge VI . [1]
Redondel de escuadrónRAF 54 Sqn.svg
Códigos de escuadrónDL (abril de 1939 - septiembre de 1939, abril de 1944 - octubre de 1945)
KL (septiembre de 1939 - junio de 1942)
HF (noviembre de 1945 - abril de 1948)
(Códigos tomados del No. 183 Sqn)
GA – GZ (Jaguars)

El Escuadrón Número 54 (a veces escrito como Escuadrón No. LIV ) es un escuadrón de la Royal Air Force con base en RAF Waddington , Lincolnshire. [2] El 1 de septiembre de 2005, asumió el rol de Unidad de Conversión Operacional de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento ( ISR ) , y actualmente es responsable de entrenar a todas las tripulaciones de la RAF asignadas al MQ-9A Reaper , Sentry AEW1 , Shadow R1 / R2. , Junta de remache RC-135W y Poseidon MRA1 . También controla la Escuela de Guerra RAF ISR (ISRWS) que dirige el Instructor de armas calificado Cursos de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (QWI ISR) y QWI Reaper.

El escuadrón fue anteriormente una unidad de combate de ataque SEPECAT Jaguar , con base en RAF Coltishall , Norfolk, desde abril de 1974 hasta que se disolvió el 11 de marzo de 2005.

Historia

Primera Guerra Mundial

Serny , Francia , noviembre de 1918. Un marcador que registra las reclamaciones de aviones enemigos destruidos por el ala No. 80 de la RAF entre julio y noviembre de 1918, incluido el Escuadrón 54.

El Escuadrón Núm. 54 se formó en Castle Bromwich el 5 de mayo de 1916. Como muchos otros formados al mismo tiempo, se le asignó la tarea de realizar tareas de defensa doméstica volando BE2C y Avro 504 . Cuatro meses después, sin embargo, se volvió a equipar con Sopwith Pups , siendo el primer escuadrón Royal Flying Corps en operar el Pup. Se trasladó a Francia como escuadrón de caza diurno en diciembre de 1916. Inicialmente se usó como escolta de bombarderos, reclamando su primera muerte, un Albatros D.III , en abril de 1917, pero se especializó en atacar globos de observación enemigos durante la Batalla de Arras . [3] [4]

Sin embargo, el Pup pronto fue superado en el combate aéreo, y el No. 54 se concentró en misiones de ataque terrestre hasta que pudo volver a equiparse con Sopwith Camels en diciembre de 1917, lo que le permitió regresar a las tareas de combate y brindar protección a los escuadrones de cooperación del Ejército. La ofensiva de primavera alemana vio un regreso a las misiones de ataque de bajo nivel, llevando a cabo tanto misiones de ataque terrestre como de combate hasta el final de la Guerra. En febrero de 1919, el Escuadrón regresó a la RAF Yatesbury , se redujo al estado de cuadro y se disolvió el 25 de octubre de 1919. [4] [5]

Once ases voladores habían servido en el escuadrón. Entre ellos estaban Ernest James Salter , Henry Maddocks , George Hackwill , Frank Hudson , Francis Kitto , Oliver Sutton , Michael Gonne , George Hyde , Reginald Maxwell , Oliver Stewart y William Strugnell . [6]

Entre las guerras

El Escuadrón fue reformado en RAF Hornchurch el 15 de enero de 1930 como un escuadrón de combate equipado inicialmente con Siskin Trainers de doble control hasta que se recibieron los cazas Bristol Bulldog en abril de ese año. [7] El escuadrón tuvo una breve estadía en RAF Upavon en 1931, antes de regresar a RAF Hornchurch. [8] Los Bulldogs fueron reemplazados por Gloster Gauntlets , en septiembre de 1936 y Gladiators en abril de 1937, [9] antes de que el primer monoplano del Escuadrón, el Supermarine Spitfire , llegara en marzo de 1939. [10]

Segunda Guerra Mundial

Los pilotos del Escuadrón 54, mayo de 1941 se reunieron alrededor de un Supermarine Spitfire Mark IIA Rochford, Essex. En el ala se sienta su oficial al mando, el líder de escuadrón, RF Boyd, con la mascota del escuadrón "Crash". En ese momento, Boyd había destruido 14 aviones enemigos. A finales de julio de 1941, fue ascendido a líder de ala del Kenley Wing, y al final de su gira en el verano de 1942 había aumentado su puntuación a al menos 22,5.

Los primeros días de la Segunda Guerra Mundial se pasaron patrullando la costa de Kent hasta que, en mayo de 1940, la unidad proporcionó cobertura aérea para la evacuación de Dunkerque , afirmando que 31 aviones fueron derribados por la pérdida de 4 pilotos y siete Spitfire. [10]

Desde julio, el Escuadrón estuvo fuertemente involucrado en la Batalla de Gran Bretaña , a menudo usando RAF Manston como base de operaciones avanzada. Los combates fueron intensos y las pérdidas fueron cuantiosas, y el escuadrón se retiró a la RAF Catterick el 2 de septiembre de 1940. [11] [12] Un piloto notable durante el primer año del año fue "Al" Deere , que reclamó 11 aviones alemanes. derribado, [13] mientras que él mismo fue derribado 7 veces. [14]

El Escuadrón Núm. 54 regresó a Hornchurch en febrero de 1941, [15] realizando operaciones de barrido de cazas y misiones de escolta de bombarderos sobre el norte de Francia hasta noviembre de 1941, cuando se trasladó al norte a RAF Castletown , Caithness , realizando patrullas costeras sobre Pentland Firth . En junio de 1942, el escuadrón se trasladó a RAF Wellingore , para prepararse para trasladarse a Australia . [dieciséis]

A mediados de 1942, el escuadrón se unió al Ala No. 1 ( Ala Spitfire) de la Real Fuerza Aérea Australiana , una unidad Spitfire responsable de las tareas de defensa aérea contra aviones japoneses en el área de Darwin . El Escuadrón N ° 54 llegó a la estación de la RAAF en Darwin el 17 de enero. Inicialmente, el ala en su conjunto sufrió por la inexperiencia de sus pilotos y los problemas mecánicos causados ​​durante el envío de Spitfires. Aunque el contacto con los japoneses fue generalmente breve, los pilotos del 54 Escuadrón anotaron una serie de muertes. Tras el final de la guerra, el escuadrón se disolvió en Melbourne el 31 de octubre de 1945. [17]

Después de la Segunda Guerra Mundial

El 15 de noviembre de 1945, el Escuadrón No. 183 de la RAF , una unidad de ataque terrestre Hawker Tempest con base en RAF Chilbolton cerca de Oxford, fue renumerada al Escuadrón No. 54 y pasó un año entrenando pilotos destinados al servicio en el extranjero antes de recibir Vampiros y trasladarse a la RAF Odiham el 15 de noviembre de 1945 . 22 de noviembre de 1947. [18]

Luchadores vampiros

En 1948, seis vampiros del Escuadrón hicieron historia cuando completaron el primer cruce del Atlántico en aviones a reacción. Volando en 3 etapas con más de 8 horas en el aire y acompañado por personal de tierra en Avro Yorks [19] Después de un período de tres años con Meteors , que llegó en abril de 1952, los cazadores llegaron en marzo de 1955 y el escuadrón asumió funciones de combate. con Hunter Mk 4 en septiembre de 1955. Reequipado con Mk 6 como parte del Grupo No 38 , desplegándose frecuentemente en lugares problemáticos alrededor del mundo como parte del Ala de Ataque Ofensivo del Grupo. El Escuadrón fue el primer equipo de formación a reacción de la RAF en arrastrar humo con un equipo de seis vampiros . [20]

Hawker Hunter FGA.9 avión de ataque a tierra del 54 Escuadrón en 1968 con la marca del león rampante azul de la unidad en su nariz

En 1955, el Escuadrón No 54 voló una formación de cuatro aviones Hawker Hunter F1. Al año siguiente, el equipo del Escuadrón adoptó el nombre de Los Caballeros Negros : los pilotos vestían trajes de vuelo negros. Reequiparon gradualmente a los Mk9 a medida que el escuadrón se trasladó de RAF Odiham [21] a RAF Stradishall en julio de 1959 con Hunter Mk9 y a RAF West Raynham , Norfolk, en 1963. [22]

El escuadrón se disolvió brevemente el 1 de septiembre de 1969, sin embargo, se reformó el mismo día después de ser reequipado con McDonnell-Douglas Phantoms en RAF Coningsby en 1969. [23]

SEPECAT Jaguar GR.1A del Escuadrón No. 54 en 1990 con el símbolo 'León Rampante' de la unidad en su equipo debajo del fuselaje

En 1974, cuando se entregaron doce aviones SEPECAT Jaguar , el escuadrón se había trasladado a RAF Coltishall . Desde 1975 [24] hasta al menos 1994 [25] (el último año del que se dispone de datos) el papel del escuadrón en tiempos de guerra fue como un escuadrón operativo en la línea del frente asignado a SACEUR con doce aviones Jaguar, ocho WE.177bombas nucleares tácticas y una variedad de armas convencionales. En una guerra europea de alta intensidad, el papel de la unidad era apoyar a las fuerzas terrestres en el continente que resistían un asalto del Ejército Rojo en Europa Occidental, primero con armas convencionales y en segundo lugar con armas nucleares tácticas, en caso de que un conflicto se intensificara a esa etapa, atacando más allá del borde delantero del campo de batalla en áreas controladas por el enemigo. El aparente desajuste entre el número de aviones y las bombas nucleares fue una consecuencia de que los planificadores del personal de la RAF concluyeron que con algunos aviones retenidos de la fase convencional como reserva, habría un desgaste de un tercio de los aviones, dejando a los supervivientes restantes numéricamente lo suficientemente fuertes como para entregar el arsenal completo del escuadrón de ocho bombas nucleares. [26]

Post Guerra Fría

Tres 54 Sqn Jaguar GR1A s sobre el norte de Irak en 2002.

El escuadrón se trasladó a RAF Coltishall en 1974 y, tras el retiro del arma nuclear WE.177 a finales de la década de 1990, adoptó una base más expedicionaria con una serie de despliegues operativos que incluyen vuelos sobre el norte de Irak desde la base aérea de Incirlik en Turquía y vuelos. sobre los Balcanes desde la base aérea de Gioia del Colle en Italia. Con la decisión tomada de detener la flota de Jaguar en previsión de la llegada de su reemplazo, el Typhoon, No 54 Squadron se disolvió en RAF Coltishall el 11 de marzo de 2005. [23]

ISR OCU

Reformado como el Escuadrón No. 54 (Reserva) en RAF Waddington el 1 de septiembre de 2005, volvió a formar parte de la Unidad de Conversión Operacional de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR), responsable de entrenar a todas las tripulaciones de la misión para el E-3D Sentry AEW1, el Nimrod R1 y Sentinel R.1 , y más tarde el MQ-9A Reaper .

A partir de 2010, 54 (I) de la escuadrilla se convirtió en el hogar de la Escuela de Guerra ISR que son responsables de la entrega del instructor de armas calificados Curso de ISR (QWI ISR) [2] tripulaciones A partir de 2013, 54 Escuadrón también ha capacitado para el recién adquirido Avión RC-135 Rivet Joint. [2]

El escuadrón se tituló formalmente Escuadrón No. 54 (Reserva) hasta 2018, cuando la placa de identificación (Reserva) se eliminó de todos los escuadrones de entrenamiento. [27] La tripulación del Escuadrón No. 54 transportó el primer Boeing Poseidon MRA.1 ZP801 de la RAF desde la Fábrica Boeing Renton , Seattle , a NAS Jacksonville , Florida , el 31 de octubre de 2019. [28] [29] Desde octubre de 2020, el escuadrón opera un destacamento en RAF Lossiemouth , Moray, para actuar como OCU para el Poseidon MRA.1. [30]

Ubicaciones

Lugares de guerra incluidos:
Ubicaciones en Gran Bretaña

  • 3 de septiembre de 1939 - RAF Hornchurch , London Borough of Havering , East London
  • Septiembre de 1940 - RAF Catterick , Catterick, North Yorkshire
  • Febrero de 1941: RAF Hornchurch , distrito londinense de Havering , este de Londres.
  • Noviembre de 1941 - RAF Castletown , Castletown , Escocia
  • Junio ​​de 1942: RAF Wellingore , Lincolnshire

Ubicaciones en Australia:

  • 13 de agosto de 1942: Ascot Vale, Melbourne, Victoria
  • 24 de agosto de 1942: Richmond, Sydney, Nueva Gales del Sur
  • 13 de enero de 1943: Sydney, Nueva Gales del Sur
  • 25 de enero de 1943: Parap Airfield , Darwin, Territorio del Norte
  • 9 de mayo de 1944: Potshot, Golfo de Exmouth, Australia Occidental
  • 19 de mayo de 1944: Aeródromo de Livingstone , Territorio del Norte
  • 23 de octubre de 1945: Parap Airfield , Darwin, Territorio del Norte
  • 30 de octubre de 1945: Melbourne, Victoria

Oficiales al mando

Los oficiales al mando en tiempo de guerra incluyeron:

  • Sqn.Ldr. E. M Gibbs - 13 de agosto de 1942
  • Sqn.Ldr. RB Newton - 11 de enero de 1944
  • Sqn.Ldr JBH Nicholas - 1 de julio de 1945
  • F-Lt DM Gossland - 30 de octubre de 1945

Operado por aeronaves

Las aeronaves operadas incluyen: [31] [32] [33]

  • Royal Aircraft Factory BE2c (mayo de 1916 - diciembre de 1916)
  • Royal Aircraft Factory BE12 (junio de 1916 - junio de 1916)
  • Avro 504 (julio de 1916 -?)
  • Bristol Scout (octubre de 1916 - diciembre de 1916)
  • Sopwith Pup (octubre de 1916 - diciembre de 1917)
  • Sopwith Camel (diciembre de 1917 - febrero de 1919)
  • Armstrong Whitworth Siskin Mk.IIIa / Mk.IIIdc (enero de 1930 - diciembre de 1930)
  • Bristol Bulldog Mk.IIa (abril de 1930 - septiembre de 1936)
  • Gloster Gauntlet Mk.II (agosto de 1936 - mayo de 1937)
  • Gloster Gladiator Mk.I (abril de 1937 - febrero de 1941)
  • Supermarine Spitfire Mk.I (marzo de 1939 - febrero de 1941)
  • Supermarine Spitfire Mk.IIa (febrero de 1941 - mayo de 1941; agosto de 1941)
  • Supermarine Spitfire Mk.Va (mayo de 1941 - noviembre de 1941)
  • Supermarine Spitfire Mk.IIb (noviembre de 1941 - marzo de 1942)
  • Supermarine Spitfire Mk.Vb (marzo de 1942 - junio de 1942)
  • Supermarine Spitfire Mk.Vc (noviembre de 1942 - mayo de 1944)
  • Supermarine Spitfire Mk.VIII (abril de 1944 - septiembre de 1945)
  • Hawker Tempest Mk.II (noviembre de 1945 - octubre de 1946)
  • de Havilland Vampire Mk.I (octubre de 1946 - agosto de 1948)
  • de Havilland Vampire F.3 (abril de 1948 - noviembre de 1949)
  • de Havilland Vampire FB.5 (octubre de 1949 - abril de 1952)
  • Gloster Meteor F.8 (abril de 1952 - marzo de 1955)
  • Hawker Hunter F.1 (febrero de 1955 - septiembre de 1955)
  • Hawker Hunter F.4 (septiembre de 1955 - enero de 1957)
  • Hawker Hunter F.6 (enero de 1957 - marzo de 1960)
  • Hawker Hunter FGA.9 (marzo de 1960 - septiembre de 1969)
  • McDonnell Douglas Phantom FGR.2 (septiembre de 1969 - abril de 1974)
  • SEPECAT Jaguar GR.1 (abril de 1974 - 1999)
  • SEPECAT Jaguar GR.3 (junio de 1999 - marzo de 2005)
  • Boeing E-3D Sentry AEW.1 (septiembre de 2005 - presente)
  • Hawker Siddeley Nimrod R.1 (septiembre de 2005 - junio de 2011)
  • Raytheon Sentinel R.1 (2008 - presente)
  • Beechcraft Shadow R.1 (2009-presente)
  • Boeing RC-135W Airseeker R.1 (2011 - presente)
  • Boeing Poseidon MRA.1 (octubre de 2019 - presente)

Ver también

Antiguas unidades de la RAF Jaguar

  • II (AC) Cuadrado
  • 6 cuadrados
  • 14 cuadrados
  • 16 (R) Cuadrado - OCU
  • 17 Cuadrados
  • 20 cuadrados
  • 31 Cuadrados
  • 41 Cuadrados
  • No. 226 Unidad de conversión operativa RAF
  • Lista de escuadrones de aviones de la Royal Air Force

Referencias

Notas

  1. ↑ a b Rawlings, 1978, p. 132.
  2. ^ a b c "RAF Waddington" . Real Fuerza Aérea . Consultado el 29 de junio de 2019 .
  3. ↑ Halley, 1971, págs. 51–52.
  4. ↑ a b Rawlings Air Pictorial, agosto de 1971, p. 294.
  5. ↑ Halley, 1971, págs. 52–53.
  6. ^ "William Victor Strugnell" . El aeródromo . 2016 . Consultado el 12 de febrero de 2016 .
  7. ↑ Halley, 1971, págs. 53–54.
  8. ↑ Halley, 1971, p. sesenta y cinco.
  9. ↑ Gustavsson, Håkan. "Gloster Gladiator en el 54 servicio de escuadrón de la RAF" . Ases de caza biplano de la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 17 de abril de 2013 .
  10. ↑ a b Halley, 1971, p. 54.
  11. ↑ Halley, 1971, págs. 54–55.
  12. ↑ Rawlings Air Pictorial, agosto de 1971, págs. 295-296.
  13. ^ "Actuando el teniente de vuelo Alan Christopher Deere, DFC (40370)" . London Gazette , número 34940, 6 de septiembre de 1940, pág. 5407.
  14. ↑ Halley, 1971, p.55.
  15. ^ 54 bases de cuadrados 1939–45
  16. ↑ Halley, 1971, págs. 55–56.
  17. ^ "Escuadrón No. 54 (RAF): Segunda Guerra Mundial" . Historia de la guerra . Consultado el 29 de junio de 2019 .
  18. ^ "RAF Odiham" . Hawker Tempest . Consultado el 29 de junio de 2019 .
  19. ^ "Cómo cruzaron los vampiros" . Vuelo. 1948 . Consultado el 29 de junio de 2019 .
  20. ↑ Halley, 1971, p. 59.
  21. ^ Servicio personal con 54 Escuadrón
  22. ^ "Visita de la escuela de combate del día a los escuadrones 1 y 54 de la RAF West Raynham" . Archivos Nacionales . Consultado el 29 de junio de 2019 .
  23. ^ a b "54 Escuadrón" . Los fantasmas . Consultado el 29 de junio de 2019 .
  24. ^ Orden de batalla de primera línea nuclear de la RAF 1975
  25. ^ Orden de batalla de primera línea nuclear de la RAF 1994
  26. ^ Descripción general de armas @ www.nuclear-weapons.info/vw.htm#WE.177 Carro
  27. ^ " Cuadrado 54 (R)" . RAF Waddington. Real Fuerza Aérea . Consultado el 5 de abril de 2011.
  28. ^ "¡Tenemos las llaves de nuestro primer Poseidón P-8A!" . RAF Lossiemouth (Facebook) . 29 de octubre de 2019 . Consultado el 17 de noviembre de 2019 .
  29. ^ Jennings, Gareth (30 de octubre de 2019). "Reino Unido recibe el primer Poseidon MRA1" . janes.com . Londres: Jane's 360 . Consultado el 17 de noviembre de 2019 .
  30. ^ Chorley, Dan (13 de octubre de 2020). "RAF Poseidon MRA1 llega a RAF Lossiemouth por primera vez" . Real Fuerza Aérea . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
  31. ^ "No 54 aviones de escuadrón y marcas 1916-1945" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 17 de noviembre de 2019 .
  32. ^ "No 54 aviones de escuadrón y marcas 1945 - actual" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 17 de noviembre de 2019 .
  33. ^ "Escuadrón 54" . raf.mod.uk . Real Fuerza Aérea . Consultado el 17 de noviembre de 2019 .

Bibliografía

  • Halley, James J. Escuadrones de combate famosos de la RAF: Volumen 1 . Windsor, Berkshire, Reino Unido: Hylton Lacey Publishers Ltd., 1971. ISBN 0-85064-100-4 . 
  • Halley, James J. Los escuadrones de la Royal Air Force y Commonwealth 1918–1988 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 . 
  • Jefford, CG RAF Squadrons, un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 1988 (segunda edición, 2001). ISBN 1-85310-053-6 . 
  • Rawlings, John. Escuadrones de caza de la RAF y sus aviones . Londres: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1969 (segunda edición de 1976). ISBN 0-354-01028-X . 
  • Rawlings, John. "Historia del Escuadrón N ° 54". Air Pictorial , agosto de 1971, Vol. 33 No 8. págs. 294–297.

enlaces externos

  • Sitio web oficial de la RAF 54 (R) Sqn
  • 54 Asociación de Escuadrones
  • 54 Historia del Escuadrón
  • Autobiografía de Bill Wood


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