El engranaje de válvula Joy es un tipo de engranaje de válvula de locomotora de vapor , diseñado por David Joy (3 de marzo de 1825 - 1903), ingeniero de locomotoras y marinas, y patentado (n. ° 929) el 8 de marzo de 1879. [1] La patente británica no ha sido encontrado, pero la patente de EE.UU. (US252224 del 10 de enero de 1882) tiene. [2] El engranaje de Joy es similar al engranaje de la válvula Hackworth, pero tiene un mecanismo de compensación que corrige "la ligera desigualdad en el movimiento de la válvula que surge del arco de la palanca". [3]
El dibujo (derecha) muestra el engranaje Joy aplicado a una locomotora de London and North Western Railway . [4] La patente estadounidense muestra varias modificaciones del equipo. En la figura 6 de la patente, una de las palancas ha sido sustituida por una corredera.
Operación
El movimiento se deriva de un enlace vertical conectado a la biela . El movimiento vertical se traduce en el movimiento horizontal requerido por el vástago de la válvula mediante un bloque de matriz que se mueve en un carro de inclinación variable. El cambio de fase de 90 grados necesario no se obtiene de una excéntrica , como con la mayoría de los diseños, sino de la diferencia nominal de 90 grados del enlace "vertical" con respecto a la biela horizontal y la diferencia de fase de 90 grados entre la horizontal y la vertical. componentes del movimiento de la biela.
Aplicaciones
El engranaje de válvulas de Joy se utilizó ampliamente en las locomotoras de Lancashire y Yorkshire Railway y de London y North Western Railway , y también en las locomotoras 2-6-2 de vía estrecha construidas por Manning Wardle de Lynton and Barnstaple Railway . El equipo Joy también fue utilizado por John Fowler & Co. y varios otros fabricantes de motores de tracción a vapor . La clase de locomotora más numerosa que usaba engranajes de válvulas Joy era la rusa O , en las variantes O d y O D (más de 4500 construidas); una letra "d" / "D" en sus designaciones significaba Joy (en ruso fonéticamente: Джой - Dzhoy ). [5] El engranaje de válvulas de Joy se usó en el vagón de vapor Doble hasta que fue reemplazado por el engranaje de válvulas de Stephenson .
Preservación
Las últimas locomotoras con engranajes de válvulas Joy que permanecieron en servicio con los Ferrocarriles Británicos fueron las clases LNWR G2 y G2A , una de las cuales se conserva.
Engranaje de válvula Greenly-Joy
Hay un engranaje Joy modificado diseñado por Henry Greenly para locomotoras de vapor de ferrocarril en miniatura . [6]
Referencias
- ^ "Diarios de David Joy" . 1878-9 Invierno. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2015 . Consultado el 10 de febrero de 2015 .
- ^ "Espacenet - Documento original" . Worldwide.espacenet.com . Consultado el 20 de enero de 2021 .
- ^ Líneas 35-50 de la especificación de patente de EE. UU.
- ↑ Scientific American Supplement, No. 458, 11 de octubre de 1884 por Various
- ^ Rakov, VA (1995), Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh dorog 1845-1955 , Moscú, ISBN 5-277-00821-7 , p.143-145 (en ruso)
- ^ Acero, EA, diseños y especificaciones de locomotoras de vapor modelo de Greenly , Cassell and Company, Londres, 1952, págs.
enlaces externos
- Patente estadounidense 252,224 para engranajes de válvulas de motores de vapor
- Sociedad LNWR
- Biografía de David Joy
- Extractos de los diarios de David Joy en steamindex
- Una simulación de software de Joy - y otras configuraciones comunes de engranajes de válvulas - está disponible para descargar desde: [1]