| Récord de medallas | ||
|---|---|---|
| Bobsleigh | ||
| Campeonatos mundiales | ||
 | 1937 St. Moritz | Cuatro hombres |
| 1938 Garmisch-Partenkirchen | Cuatro hombres |
David Looker (26 de febrero de 1913 - 13 de enero de 1995) fue un bobsledder británico que compitió a finales de la década de 1930. Ganó dos medallas de oro en el evento de cuatro hombres en el Campeonato Mundial FIBT , ganándolas en 1937 y 1938 .
Biografía
Looker nació en Londres el 26 de febrero de 1913. Después de su educación en Eton College y Trinity College, Cambridge , pasó a disfrutar de un estilo de vida playboy durante la década de 1930. Normalmente, pasaba gran parte del verano en el sur de Francia y los meses de invierno en Suiza. Un esquiador capaz, se unió al Club de Esquí Alpino, pero fue con el Club de Trineo de St. Moritz (SMTC) donde demostró una verdadera destreza deportiva, como ganador en Cresta Run.. Después de ganar un sorteo, utilizó las ganancias para comprar una membresía vitalicia del SMTC. Sin embargo, su mejor actuación fue con la Asociación Británica de Bobsleigh. Se perdió de ser parte del equipo de bobsleigh de cuatro hombres para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1936 en Garmisch-Partenkirchen, Alemania porque ya había planeado un crucero alrededor del mundo para ese año. Pronto compensó su ausencia, convirtiéndose en un doble ganador de la medalla de oro durante dos años consecutivos para el evento de cuatro hombres en el Campeonato Mundial FIBT: en St Moritz, en 1937; y, en Garmisch-Partenkirchen, en 1938.
En agosto de 1938, Looker fue comisionado en la Fuerza Aérea Auxiliar, uniéndose al Escuadrón 615, cuyo comandante honorario era Winston Churchill. Era un veterano de la Batalla de Francia y fue derribado sobrevolando Bélgica: se vio obligado a abandonar su avión y resultó herido al aterrizar. Después de un período de convalecencia, regresó a sus deberes activos; justo a tiempo para participar en la Batalla de Inglaterra . El 18 de agosto de 1940, el aeródromo de su escuadrón en Kenley fue uno de los varios atacados por la Luftwaffe. Su propia máquina estaba en reparación en ese momento; así que tuvo que requisar un avión más antiguo: un Mark I Hawker Hurricane- mantenido en reserva como repuesto. Poco después de enfrentarse al enemigo, sin embargo, su avión fue alcanzado y gravemente dañado por el fuego de un cañón de un Messerschmidt 109, lo que lo obligó a abandonar la batalla. Incapaz de regresar a la base, aterrizó en el aeropuerto de Croydon. Después de esto, no regresó al servicio activo; pero fue enviado a Canadá, en tareas de entrenamiento. Durante la última parte de la guerra, regresó a casa y fue asignado al Ministerio del Aire; donde, entre otras cosas, trabajó en los preparativos para el desembarco del Día D.
Después de la guerra, Looker se involucró en una serie de empresas comerciales, incluido un proyecto para desarrollar una forma de transmisión automática para la industria automotriz. A pesar de tener un diseño viable, él y sus socios no pudieron convencer a ningún fabricante de automóviles británico de su potencial; casi inevitablemente, fue la industria automotriz de EE. UU. la que hizo el gran avance y pasó a establecer la transmisión automática como una característica estándar en la producción de automóviles. Una pasión de toda la vida por los automóviles lo llevó a trabajar con varios distribuidores de automóviles líderes, y finalmente se convirtió en director gerente de HA Fox & Co. Se casó en 1953 y se jubiló en 1980. Después de una breve enfermedad, murió el 13 de enero de 1995.
El nombre de Looker figura en el Memorial de la Batalla de Gran Bretaña, Victoria Embankment, Londres. El Hawker Hurricane que voló fue posteriormente restaurado y ahora está en exhibición permanente en el Museo de Ciencias, en South Kensington, Londres.
Referencias
