| Charles Patrick Green | |
|---|---|
 Paddy Green en su Beaufighter | |
| Apodo (s) | Arrozal |
| Nació | 30 de marzo de 1914 Pietermaritzburg , Sudáfrica |
| Fallecido | 10 de abril de 1999 (85 años) Collingwood, Ontario , Canadá |
| Lealtad | Reino Unido |
| Servicio / sucursal | fuerza Aérea Royal |
| Años de servicio | 1937-1947 |
| Rango | Capitán de grupo |
| Unidad | Escuadrón No. 601 de la RAF Escuadrón No. 91 de la RAF Escuadrón No. 600 de la RAF |
| Comandos retenidos | Escuadrón No. 600 de la RAF |
| Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Premios | Orden de Servicio Distinguido Orden de Cruz Voladora Distinguida de la Guerra Patriótica |
| Récord de medallas | ||
|---|---|---|
| Bobsleigh | ||
| Juegos olímpicos | ||
 | 1936 Garmisch-Partenkirchen | Cuatro hombres |
| Campeonatos mundiales | ||
 | 1937 St. Moritz | Cuatro hombres |
| 1938 Garmisch-Partenkirchen | Cuatro hombres |
 | 1938 St. Moritz | Dos hombres |
| 1939 Cortina d'Ampezzo | Cuatro hombres |
Charles Patrick Green (30 de marzo de 1914 - 10 de marzo de 1999) fue un piloto de combate de la Real Fuerza Aérea Británica (RAF) nacido en Sudáfrica durante la Segunda Guerra Mundial al que se le atribuyeron once muertes confirmadas y otras tres probables. La mayoría de estos fueron durante misiones nocturnas, incluidas siete durante un período de tres noches en junio de 1943, acciones por las que recibió numerosos premios. Green también fue miembro del equipo británico de bobsleigh a mediados de la década de 1930, y ganó varias medallas, entre ellas el oro de la Copa del Mundo y el bronce olímpico.
Vida temprana
Green nació en Pietermaritzburg , Sudáfrica, el 30 de marzo de 1914, [1] hijo del mayor Charles Henry Green y Ruth Graham Parry. Su padre murió en acción en África Oriental Británica en noviembre de 1917. Su madre se volvió a casar, lo que llevó a Green a viajar por Europa antes de ser enviado a la Harrow School de 1927 a 1932. Un atleta natural, estableció el récord de Harrow en obstáculos que duraron 40 años. Después de Harrow se trasladó al Trinity College, Cambridge , donde se graduó en 1935. [1]
Se convirtió en miembro de la Royal Geographical Society (FRGS) en 1935. Después de graduarse, decidió viajar durante un año a los Estados Unidos. Mientras estaba en California fue a ver la película China Clipper con su amigo Billy Fiske . Decidieron empezar a volar y ambos empezaron a entrenar en un Fleet Model 1 al día siguiente. [1]
Después de regresar a Inglaterra, se convirtió en miembro del equipo británico de bobsleigh dirigido por Frederick McEvoy , que ganó el bronce en los Juegos Olímpicos de Invierno de 1936 , [2] y ganó dos oros en los eventos de la copa mundial de cuatro hombres en 1937 y 1938, y un plata en el evento de dos hombres en 1938, y otra plata para el equipo de cuatro hombres en 1939. [3]
Era de la guerra
Luchadores del día
Green se unió a la Real Fuerza Aérea Auxiliar después de regresar a Inglaterra en 1936. Fue destinado al 601 Escuadrón de la Fuerza Aérea Auxiliar el 28 de febrero de 1937, el "escuadrón de millonarios". Ese día tomó su primer vuelo con el escuadrón en un Hawker Hart y continuó entrenando en el Hart, su variante de dos asientos, el Hawker Demon y el Avro Tutor . Recibió su insignia de vuelo el 19 de septiembre de 1937. [1]
Fue transferido brevemente al Escuadrón No. 79 de la RAF, que operaba como la Unidad de Conversión Operacional para los cazas Gloster Gauntlet , y regresó al 601 que había cambiado a este tipo en noviembre de 1938. En marzo de 1939 se sometió a un entrenamiento de conversión adicional en el Airspeed Oxford en preparación. para que el 601 cambie al bombardero ligero Bristol Blenheim . En abril se le concedió el mando de su propio Blenheim, L6618 (UF-M). [1]
Green fue ascendido a Teniente de Vuelo al mando de un vuelo del recién formado Escuadrón N ° 92 de la RAF en RAF Tangmere . Durante los meses siguientes, voló una amplia variedad de aviones, incluidas las batallas Hind y Fairey antes de regresar al Blenheim. En febrero de 1940 comenzó a volar en Harvard y Miles Master como entrenamiento de conversión mientras el No. 92 se preparaba para cambiar al Supermarine Spitfire . [1]
Voló solo en el Spitfire el 8 de marzo de 1940 y comenzó a volar en patrullas desde RAF Hornchurch el 23 de mayo. Ese día consiguió un "probable" en un Messerschmitt Bf 109 y dañó otro. Al volar otra patrulla más tarde ese día, una bala perforadora de blindaje lo golpeó en la pierna. Usando sus dedos para detener la hemorragia, subió su oxígeno al máximo para evitar desmayarse y aterrizó en RAF Hawkinge . Pasó varios de los meses siguientes en varios hospitales. [1]
En su recuperación, el 10 de octubre de 1940 voló a la RAF Biggin Hill para tomar el mando del Vuelo N ° 421 (Reconocimiento) de la RAF en RAF Gravesend volando Spitfires y Hawker Hurricanes . Al día siguiente fue nuevamente herido y salió de su avión después de una larga lucha tratando de salir de la cabina. No resultó gravemente herido y volvió a volar el 1 de noviembre. El 11 de octubre derribó un Dornier Do 17 , cuya destrucción fue confirmada por la Royal Navy al ser visto estrellarse en el mar frente a Cap Gris Nez . Tenía otro probable contra un 109 el 5 de diciembre, y compartió una matanza contra lo que se decía que era un Dornier Do 215.el 27 de diciembre. [1] [a]
El 11 de enero de 1941, el No. 421 fue redesignado como el Escuadrón No. 91 de la RAF y Green fue ascendido a Comandante de Líder de Escuadrón. Fue galardonado con la Distinguished Flying Cross el 3 de abril de 1941. [1]
Varias publicaciones
El 16 de junio fue destinado al Comando de Combate de la Sede como Oficial de Estado Mayor y pasó los siguientes meses en una variedad de roles, incluido un breve período como piloto alemán de Heinkel He 111 en la película The First of the Few . [1]
El 29 de agosto de 1941, Green realizó su primer vuelo en el Bristol Beaufighter y se fue solo el 13 de septiembre. El 13 de octubre fue enviado a la Unidad de Entrenamiento Operacional No 54 para el entrenamiento de combate nocturno , volando Airspeed Oxfords y Blenheims. Fue destinado al escuadrón de reserva No. 600 del Escuadrón RAF el 14 de noviembre para comandar un vuelo, [1] que voló el Beaufighter II, una versión propulsada por los motores Rolls-Royce Merlin en lugar de sus Bristol Hercules normales , una combinación que dijo que era "el avión más peligroso para volar que jamás se haya fabricado". [4]
En diciembre de 1941 se pinchó el tímpano, lo que provocó otra corta conexión a tierra. A principios de 1942 fue enviado a la Escuela de Enfoque Ciego No. 1 y luego regresó a la No. 600 el 11 de febrero. El 2 de junio fue nombrado Comandante de Ala del Escuadrón No. 125 de la RAF en RAF Fairwood Common . [1]
Luchadores nocturnos
El 10 de diciembre de 1942, Green fue nuevamente destinado al mando del número 600, que en ese momento se había trasladado al aeropuerto Maison Blanche en Argelia , el actual aeropuerto Houari Boumediene . Fue en ferry al aeropuerto el 24 de diciembre en Douglas Dakota y Boeing B-17 . A su llegada, se reunió con su antiguo operador de radar, Reginald Joseph Gillies . La unidad luchó contra la Luftwaffe durante las etapas finales de la batalla contra el Afrika Korps en Túnez . Durante este tiempo, el escuadrón ganó varios premios de batalla, lo que llevó a los apodos "Los Caballeros Negros", "El Susto en la Noche" y "El Escuadrón Gong". [4]
El 5 de mayo de 1943, Green y Gillies derribaron un Junkers Ju 88 durante una patrulla al amanecer. Al día siguiente fue alcanzado por el fuego de un destructor cerca de Bouficha , lo que provocó que la aeronave sufriera daños demasiado graves como para volver inmediatamente al vuelo. El escuadrón luego se trasladó a RAF Luqa en Malta . Mientras cubría la acción durante la invasión de Sicilia , durante un período de tres noches en julio, a Green y Gillies se les atribuyó siete muertes confirmadas, incluidas cuatro en una salida. Esto llevó a que ambos fueran galardonados con la Distinguished Flying Cross el 20 de agosto de 1943. [1]
El 10 de julio, como parte de la invasión aliada de Sicilia , se le otorgó una muerte en un Ju 88, y el 12, un He 111. A finales de mes, su puntuación era de nueve destruidos, dos probables y cuatro dañados. , y el 29 de julio se le concedió la Orden de Servicio Distinguido . El 11 de agosto mató a otro Ju 88, y probablemente a un He 111 el 9 de septiembre. Después de la exitosa invasión aliada de Italia , la unidad se trasladó a Salerno el 23 de septiembre. Durante este tiempo, los 600 ganaron una reputación tan temible que su presencia sería anunciada en la prensa aliada para protegerse de las operaciones de la Luftwaffe. [4]
Tuvo su última muerte, en un Ju 88, el 25 de enero de 1944, momento en el que las operaciones de la Luftwaffe comenzaban a disminuir a medida que comenzaban el efecto completo de los avances soviéticos y el aumento masivo de los bombardeos de la RAF y la USAAF. El 11 de abril de 1944 recibió la Orden Soviética de Primera Clase de la Guerra Patriótica , y el 8 de julio de 1944 recibió la Cruz Voladora Distinguida de Estados Unidos . [1]
Funciones posteriores
En el verano de 1944, Green fue ascendido a Capitán de Grupo del 1 Grupo de Operaciones Móviles de la Fuerza Aérea del Desierto , y luego a comandar un ala de bombarderos Douglas Boston . El 5 de noviembre, fue destinado al mando del Ala No. 232, una unidad compuesta que volaba Spitfires, Fairchilds, Bostons, Dakotas, Mosquitos, Sea Otters, Proctors, Ansons, Oxfords y un Vickers Warwick . Al final de la guerra, su récord era de once muertes confirmadas y tres probables y cuatro dañadas. [1]
Permaneció en la posguerra de la RAF, con su último vuelo en un escuadrón activo el 12 de agosto de 1946. Luego fue destinado al Central Fighter Establishment para ayudar a desarrollar tácticas de combate a reacción para el Gloster Meteor . [1]
Vida posterior
Green dejó la Fuerza Aérea en 1947 y regresó a Sudáfrica con su nueva esposa Ruth, una enfermera canadiense que conoció en Italia en 1946. Trabajó para la división sudafricana de Anglo American plc antes de jubilarse en 1977. Green y su esposa se retiraron a una granja en Collingwood, Ontario , Canadá , cerca de la casa de su infancia en Owen Sound . Ruth murió en 1981 y Paddy el 10 de abril de 1999, a los 85 años. Tuvieron un hijo y dos hijas. [1]
Notas
- ↑ Aunque el Do 215 se utilizó en pequeñas cantidades durante este período, es igualmente probable que se trate de un Do 17 mal identificado que es muy similar. [1]
Referencias
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Ordenado .
- ^ "Charles Patrick Green" . Juegos olimpicos .
- ^ "Charles Green" . Equipo GB .
- ^ a b c Edwards, 2011 .
Bibliografía
- Edwards, S. (15 de marzo de 2011). "Capitán de grupo Charles Patrick" Paddy "Green" (PDF) . Asociación del Escuadrón 600 .
- "F / Lt. CP Green" . Archivo de la Batalla de Gran Bretaña . 2007.
- Ordenado, Doug. "Charles Patrick Green" . Base de datos histórica del escuadrón 601 (Condado de Londres) .
