El Davis D-1 es un monoplano ligero estadounidense de dos asientos con alas de sombrilla de finales de la década de 1920.
Davis D-1 | |
---|---|
Davis D-1-W de aeronavegabilidad con 145 hp Warner Scarab en el Aeropuerto Municipal de Bartow , Florida, en abril de 2009 | |
Papel | aviones deportivos ligeros |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Davis Aircraft Corporation |
Introducción | 1929 |
Estado | algunos siguen volando |
Usuario principal | propietarios de pilotos privados |
Producido | 1929-1930 |
Desarrollo y diseño
El Davis D-1 se desarrolló a partir del Davis V-3 , que a su vez se desarrolló a partir del Vulcan American Moth . La Davis Aircraft Corporation tuvo su fábrica en Richmond, Indiana . El D-1 es una sombrilla de alas de aviones de construcción mixta con un ala de dos larguero y un tubo de acero soldado rectangular fuselaje , todo el ser cubierto por la tela. Hay cabinas abiertas en tándem y está equipado con un tren de aterrizaje fijo de rueda de cola que está unido por puntales a la parte superior e inferior del fuselaje. El ala está reforzada por puntales del fuselaje inferior. Se han instalado varios motores de entre 60 y 125 CV (45 a 93 kW). [1]
Historia operativa
El D-1 fue utilizado desde 1929 por pilotos deportivos y propietarios de pilotos privados para vuelos de placer. En septiembre de 1930, Art Chester compró una sombrilla Davis D-1-85 y la llevó a la victoria en las Carreras Aéreas Nacionales de 1930 . [2] Un último modelo D-1W "The Whistler II" fue construido en 1933 para Davis con un dosel. Art Davis corrió en la carrera aérea de Miami de 1934 y ganó la categoría a 133.478 mph. Más tarde fue propiedad de la estrella de cine Richard Arlen y se restauró para convertirse en una antigüedad de Gran Campeón. [3]
La mayoría de los aviones Davis se vendieron en Estados Unidos, pero al menos uno fue a Argentina . En 2001 quedaban catorce ejemplares en varios estados de aeronavegabilidad [4] y varios todavía están en condiciones de aeronavegabilidad en 2011.
Variantes
(Datos de Aerofiles)
- D-1
- 60 hp (45 kW) LeBlond 5 D (23 construidos)
- D-1-166
- 85 hp (63 kW) LeBlond 5DF (4 construidos)
- D-1-K
- 100 hp (75 kW) Kinner K-5 (10-15 construidos)
- D-1-L
- prototipo del D-1-166 con 90 hp (67 kW) Lambert R-266 (1 construido - también conocido como D-1-85)
- D-1-W
- 125 hp (93 kW) Warner Scarab (8 convertidos de D-1-K)
Especificaciones (D-1-W)
Datos de Green
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 20 pies 4 pulgadas (6,20 m)
- Envergadura: 30 pies 2 pulgadas (9,19 m)
- Altura: 2,21 m (7 pies 3 pulg)
- Peso vacío: 420 kg (925 lb)
- Peso bruto: 1,461 lb (663 kg)
- Planta motriz: 1 × pistón radial Warner Scarab de siete cilindros refrigerado por aire, 125 hp (93 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 142 mph (229 km / h, 123 nudos)
- Velocidad de crucero: 122 mph (196 km / h, 106 nudos)
- Velocidad de pérdida: 46 mph (74 km / h, 40 nudos)
- Alcance: 480 mi (770 km, 420 nmi)
- Techo de servicio: 14,800 pies (4,500 m)
Notas
- ^ Verde p.223
- ^ "Davis D-1-W" . Consultado el 18 de mayo de 2011 .
- ^ Jack Cox (septiembre de 1993). "Gran Campeón de Sol y Diversión Davis D-1W". Aviación deportiva .
- ^ Simpson p.176-177
Referencias
- Green, William, The Aircraft of the World, 1965, MacDonald & Co (Publishers) Ltd, sin isbn
- Simpson, RW, Airlife's World Aircraft, Airlife Publishing Ltd, 2001, ISBN 1-84037-115-3
enlaces externos
- Información y fotografías de la serie D-1 (Procedente de Aerofiles)