Dayton Speedway era una pista de carreras en Dayton , Ohio , Estados Unidos . Se le ha llamado la "1/2 milla más rápida (más 210 pies) del mundo".
Localización | Dayton , Ohio , Estados Unidos |
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Oval |
La pista celebró eventos para NASCAR , AAA, MARC, ARCA , ASA y USAC .
Historia
La pista se inauguró en junio de 1934 como una pista de tierra plana en forma de "D" de 5/8 millas. La pista original era una "copia" del Legion Ascot Speedway . [1]
Línea de tiempo : la siguiente es una línea de tiempo de los eventos desde 1933 hasta el presente: [1]
- 1933 - Se llevó a cabo una "carrera de niños" en septiembre de 1933.
- 1934 - La inauguración oficial de la pista fue el domingo 3 de junio de 1934.
- La primera carrera la ganó Ken Fowler de Paterson, Nueva Jersey. El futuro ganador de la Indy 500, Mauri Rose de Dayton, fue segundo.
- 1934-1935 - El director de Speedway fue Paul Ackerman.
- 1936 - El 4 de junio de 1936, toda la pista fue repavimentada con asfalto y prometía ser la pista más rápida de su diseño en el mundo.
- 1937 - Frank Funk compró la pista.
- 1939 - La pista se convirtió en una 1/2 milla de peralte alto.
- Funk también subió a la banca, dos veces.
- Es posible que hayan enterrado viejos tranvías para ayudar a llenar el espacio.
- Se agregó una "sustancia de aceite" que "endurecía la pista como el pavimento" (en los días calurosos, la materia se ponía jabonosa y llovía sobre los autos y conductores).
- finales de la década de 1930 - 1970 - Se agregaron tribunas cubiertas.
- Década de 1940: comenzaron a mostrarse vallas publicitarias en la recta posterior.
- 1941-1945: cerrado durante la Segunda Guerra Mundial .
- 1946 - Reabierto después de la Segunda Guerra Mundial el viernes 29 de junio de 1946, con la primera carrera de "Big Car" celebrada.
- por la noche en la costa este (Ascot fue el primero en el mundo).
- 1947-1954: el cuadro de la pista era de 1/4 de milla.
- 1949 - Vendido en 1949.
- 1949-1958 - Tenía una sola barandilla blanca.
- 1949? -1954? - La pista tenía un soporte de madera para anotaciones / locutores.
- 1950 - Tenía una sola barandilla de "Correa" (de 1950 Sprint Car Start en la página de inicio).
- 1951/52 - La vía se convirtió en barandillas redondeadas (corrugadas / extruidas).
- 1952 - El conductor de Sprint, Gordon Ried, murió en un espantoso accidente en la recta frontal que también mató a tres espectadores e hirió a muchos otros.
- Más tarde ese año, Jim Rigsby murió cuando su automóvil hizo contacto con otro automóvil y fue lanzado desde la curva 3, inclinándose a más de 20 pies en el aire, aterrizando en un campo de coles a 200 pies de la pista.
- 1953 - Iggy Katona ganó el primer Dayton 500.
- 1954 - El sitio de la pista fue utilizado para un concierto de " The Drifters " el 7 de agosto de 1954.
- 1955 - La pista del cuadro era de 3/8 de milla.
- 1955 - La foto de Jim Romine Olds muestra un puente (¿Sin puente después de 1955?)
- Década de 1960: era de Harlan Fengler (administrador en jefe de Indy 500)
- Quitó 6 pies de las curvas peraltadas.
- Durante 3 años, Earl Baltes corrió la pista (y varias otras pistas hasta 1979).
- 1969 - Se utilizaron rayas blancas y negras en las barandillas.
- Se construyó el soporte de puntuación en el campo (Foto de Benny Parsons).
- 1970 - Gradas cubiertas en fotos.
- 1971-1974 - Cerrado pero la pista se usó para pruebas.
- 1975 - Se construyó una nueva tribuna con un nuevo propietario.
- Rayas negras y doradas estaban en las barandillas.
- 1976-1978 - Cerrado pero la pista se usó para pruebas.
- 1979 - Era de Don Thompson.
- Se aplicó un borde rojo-blanco-azul a las barandillas.
- La pista fue rebautizada como "Greater Dayton Speedway" y fue pintada en el soporte de los anotadores del cuadro.
- La superficie fue repavimentada dos veces.
- 1982 - El frente del puesto de concesión cerca de la curva uno casi se derrumbó entre carreras un domingo.
- Las barandas y los baños estaban en mal estado.
- 1982 - Cerrado al final de la temporada por no tener seguro de responsabilidad.
- 1984 - Todavía a la venta.
- Era necesario reemplazar las barandillas.
- Las tribunas necesitaban reparación.
- Queda un surco en las curvas 1 + 2 y enormes baches en 3 + 4.
- Las rectas eran sorprendentemente buenas, pero la banca necesitaba atención.
- 1986 - Todavía a la venta.
- El suelo del stand de Flagman se había oxidado.
- La sección superior de la base de anotación del cuadro había desaparecido.
- Las escalas habían desaparecido del frente del soporte de anotación del cuadro.
- Mediados de la década de 1980: la pista comenzó a usarse como vertedero, y finalmente la basura llenó el infield hasta el pavimento en las rectas. Luego, el sitio se llenó de arcilla y la pista ya no existe.
Notas
- ^ a b "Dayton Speedway Lives", 2009, página web: Dayton Speedway Lives .
Referencias
- Citas del artículo "The Hills, Going, Going ...." en la edición de octubre de 1986 de Stock Car Racing Magazine .
enlaces externos
Coordenadas : 39 ° 43′27 ″ N 84 ° 15′22 ″ W / 39.72417 ° N 84.25611 ° W