El de Bruyne DB-2 Snark era un monoplano de cabina de cuatro asientos experimental británico diseñado por N. A de Bruyne y construido por Aero Research Limited (ARL) de Cambridgeshire. [1] Fue construido para probar estructuras de fuselaje y ala de piel estresada , madera contrachapada unida a baquelita de bajo peso . [2]
Snark | |
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Papel | Monoplano experimental de cuatro asientos |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Aero Research Limited |
Diseñador | NA de Bruyne |
Primer vuelo | 16 de diciembre de 1934 |
Número construido | 1 |
Desarrollo
Aparte de la estructura, el Snark era un monoplano de cabina de cuatro asientos de ala baja de aspecto convencional, propulsado por un motor de pistón de Havilland Gipsy Major de 130 hp (97 kW) montado en el morro . Registrado G-ADDL [3], el Snark voló por primera vez desde Cambridge el 16 de diciembre de 1934 pilotado por De Bruyne. [2]
Aunque antes se habían construido aviones revestidos de madera contrachapada estresada, se afirmó en ese momento que el Snark fue el primero en haber sido diseñado con cálculos de tensión completos , incluidas las cargas transportadas por las pieles de las alas y del fuselaje. [4] Esto condujo a una alta relación de peso cargado / descargado de 1,82; Miles Falcon , con un motor similar y casi exactamente contemporáneo de 3/4 de asiento, había alcanzado 1,62.
En mayo de 1936, el Snark fue transferido al Royal Aircraft Establishment en Farnborough para investigar la aerodinámica de los monoplanos de ala gruesa, con el número de serie L6103 . [1] [2] El avión fue vendido por la RAE el 8 de junio de 1938 [5] pero fue destruido por el bombardeo alemán en el aeropuerto de Croydon en 1940. [6]
Especificaciones
Datos de [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 3
- Longitud: 24 pies 7 pulgadas (7,49 m)
- Envergadura: 42 pies 6 pulg (12,95 m)
- Peso vacío: 1,200 lb (544 kg)
- Peso bruto: 2,200 lb (998 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea de Havilland Gipsy Major , 130 hp (97 kW)
Actuación
Referencias
Notas
- ↑ a b c Orbis , 1985 , p. 1340
- ↑ a b c Jackson , 1973 , p. 299
- ^ "Registro G-ADDL" (PDF) . Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido. Archivado desde el original (PDF) el 6 de junio de 2011 . Consultado el 6 de agosto de 2009 .
- ^ " Vuelo 27 de diciembre de 1934 p.1378" .
- ^ Halley, 1993, p. 68
- ^ Dunnell Airplane Monthly enero de 2015, p. 102.
- ^ a b " Vuelo 14 de febrero de 1935 p.172. Cifras marcadas estimadas" .
Bibliografía
- Dunnell, Ben (enero de 2015). "El Snark: una criatura peculiar". Aeroplano . Vol. 43 no. 1. págs. 100-103. ISSN 0143-7240 .
- Halley, JJ (1993). Aviones de la Royal Air Force L1000-N9999 . ISBN de Air-Britain (Historians) Ltd. 0-85130-208-4.
- Jackson, AJ (1973). Aviones civiles británicos desde 1919 Volumen 2 . Londres: Putnam. pag. 382. ISBN 0-370-10010-7.
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.