de Havilland DH.77
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DH.77
De Havilland DH77 002.jpg
PapelCaza interceptor
origen nacionalReino Unido
Fabricantede Havilland
DiseñadorWG Carter
Primer vuelo11 de julio de 1929
EstadoPrototipo
Número construido1

El De Havilland DH.77 era un prototipo de avión de combate británico de finales de la década de 1920. Diseñado como un interceptor de escalada rápida para la Royal Air Force de Gran Bretaña , el DH.77 era un monoplano ligero de ala baja propulsado por un motor de potencia relativamente baja. A pesar de su excelente desempeño, solo se construyó un avión, siendo el preferido el biplano Hawker Fury .

Desarrollo y diseño

En 1927, el Ministerio del Aire británico , ante la necesidad de lidiar con un mayor rendimiento de los bombarderos, emitió la Especificación F.20 / 27 para un interceptor monoplaza. [1] A diferencia de las especificaciones de los cazas anteriores, la aeronave resultante estaba destinada a ser de corto alcance (no para montar patrullas permanentes), aeronave de gran altitud de ascenso rápido, con un mínimo de equipo. [2] Para cumplir con este requisito, de Havilland desarrolló como una empresa privada [3] el DH.77, diseñado por WG Carter , de Gloster Aircraft Company , [nota 1] en estrecha colaboración con el diseñador de motores Frank Halford . [4]De Havilland decidió concentrarse en aviones civiles en 1930 y el DH.77 (junto con el bombardero DH.72 incompleto) fueron entregados a Gloster. [5]

El DH.77 era un pequeño monoplano liviano de alas bajas , de construcción mixta de metal y madera, propulsado por un motor H Napier Rapier refrigerado por aire de 300 hp (224 kW) , que ofrecía un área frontal muy baja para minimizar la resistencia. El ala estaba reforzada con puntales de refuerzo distintivos sobre el ala, mientras que el avión tenía un tren de aterrizaje fijo de rueda de cola de vía ancha. Estaba equipado con alerones de gran envergadura y un estabilizador para proporcionar buenas características de control y recuperación de efectos. El armamento era el par normal de ametralladoras Vickers sincronizadas , montadas a cada lado de la cabina. [4] [6]

El único prototipo voló por primera vez el 11 de julio de 1929 pilotado por HS Broad . [6] A pesar de la baja potencia del Rapier (que daba solo el 60% de la potencia del Rolls-Royce Kestrel que impulsaba al Hawker Hornet de la competencia ), el DH.77 demostró un rendimiento excelente, alcanzando 204 mph (328 km / h) (aunque el rendimiento con una carga militar completa fue menor, alcanzando las 185 mph (298 km / h)). Fue entregado a Martlesham Heath para su evaluación por el Establecimiento Experimental de Aviones y Armamento el 12 de diciembre de 1929. Aunque el prototipo fue comprado por el Ministerio del Aire, no siguió ninguna producción, y los pedidos fueron al Hawker Fury, más pesado y poderoso., la versión de producción del Hornet. [6] [7] El DH.77 continuó en uso en Martlesham hasta 1934. [8]

Especificaciones

Datos de De Havilland Aircraft desde 1909. [8]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Longitud: 24 pies 4 + 3 ⁄ 4  pulgadas (7.436 m)
  • Envergadura: 32 pies 2 pulgadas (9,80 m)
  • Altura: 2,44 m (8 pies 0 pulg)
  • Área del ala: 163 pies cuadrados (15,1 m 2 )
  • Peso vacío: 751 kg (1,655 lb)
  • Peso bruto: 2,279 libras (1,034 kg)
  • Planta motriz: 1 × Napier Rapier I motor H de 16 cilindros refrigerado por aire , 300 hp (220 kW)

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 204 mph (328 km / h, 177 kn) a 10,000 pies (3,000 m)
  • Techo de servicio: 7900 m (25,900 pies) [4]
  • Velocidad de ascenso: 1,885 pies / min (9,58 m / s)

Armamento

  • Armas: 2 × .303 en ametralladoras Vickers

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Bristol Bullpup
  • Fairey Firefly II
  • Furia del vendedor ambulante
  • Guantelete de Gloster
  • Saunders A.10
  • Jockey de Vickers
  • Interceptor de Westland

Referencias

Notas
  1. ^ Hubo un acuerdo entre de Havilland y Gloster para cooperar en el desarrollo de aviones militares de Havilland
Citas
  1. ^ Lewis 1979, p. 195.
  2. ^ Jackson, 1987, p.289.
  3. ^ Lewis 1979, p.197.
  4. ↑ a b c Mason 1992, p.224.
  5. ^ "De Marte a Javelin" Vuelo 1955 p713-714
  6. ↑ a b c Jackson, 1987, p.290.
  7. ^ Mason 1992, págs. 224-225.
  8. ↑ a b Jackson, 1987, p.291.
Bibliografía
  • Jackson, AJ De Havilland Aircraft desde 1909 . Londres: Putnam, tercera edición, 1987. ISBN  0-85177-802-X .
  • Lewis, Peter. El British Fighter desde 1912 . Londres: Putnam, cuarta edición, 1979. ISBN 0-370-10049-2 . 
  • Mason, Francis K. The British Fighter desde 1912. Annapolis, Maryland USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 . 
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