Reina Deccan
 Locomotora WCAM-3 que conduce a Deccan Queen por el Bhor Ghat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Visión general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo de servicio | Súper rápido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Maharashtra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primer servicio | 1 de junio de 1930 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) actual (es) | Ferrocarril Central | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comienzo | Terminal de Chhatrapati Shivaji Maharaj | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Se detiene | 3 como 12123 Deccan Queen 2 como 12124 Deccan Queen (+2 técnico) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Pune Junction | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distancia recorrida | 252 km (157 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiempo medio de viaje | 1 horas 10 minutos como 12124 Deccan Queen 1 horas 15 minutos como 12123 Deccan Queen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frecuencia de servicio | Diario | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número (s) de tren | 12123/12124 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clase (s) | Vistadome , AC Chair Car, Chair Car, General, durmiente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Disposición de los asientos | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arreglos para dormir | No | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arreglos de auto-rack | No | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios de comida | Si, servicio pago | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instalaciones de observación | Muy pocas paradas, sin compartir rake | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instalaciones de entretenimiento | Ninguno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otras facilidades | Coche comedor (Restaurante sobre ruedas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material rodante | Locomotora WCAM-3 , rastrillo LHB, con base en Kalyan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad de operacion | 130 km / h (81 mph) velocidad máxima 58 km / h (36 mph) promedio con paradas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Deccan Queen es un servicio diario de trenes de pasajeros de la India operado por la zona del Ferrocarril Central de los Ferrocarriles de la India que conecta las ciudades de Mumbai y Pune . Presentado el 1 de junio de 1930, el Deccan Queen fue el "primer tren ultrarrápido de la India, el primer tren de larga distancia con tracción eléctrica, el primer tren con vestíbulo, el primer tren en tener un vagón" solo para mujeres "y el primer tren en contar con un vagón restaurante". [1] El nombre del servicio proviene del apodo hindi " डेक्कन की रानी " (Reina del Deccan), un apodo popular para Pune. Deccan Queen es actualmente el servicio de tren más rápido que une Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminusy Pune Junction . Tiene una velocidad operativa promedio de 120 km / h (75 mph), incluidas las paradas, y una velocidad máxima de 105 km / h (65 mph), lo que lo convierte en uno de los trenes más rápidos de la India. La larga historia del tren y su uso común como tren de cercanías lo han ganado una gran popularidad, incluidas las celebraciones anuales de su "cumpleaños" el 1 de junio en Pune Junction. [1] Es arrastrado por un WCAM-3 basado en Kalyan de un extremo a otro.
Historia
El servicio Deccan Queen se introdujo el 1 de junio de 1930 como un tren de fin de semana con dos rastrillos de siete vagones cada uno. El primer servicio del tren se llevó a cabo desde Calyan (ahora Kalyan ) y Pune en la Presidencia de Bombay , India británica , aparentemente con el fin de trasladar a los ricos clientes de Bombay (ahora Mumbai) a Poona (ahora Pune) para asistir a las carreras de caballos en Pune Race. Curso . [2]
Inicialmente, un carruaje estaba pintado en plata con molduras escarlata, mientras que los otros estaban pintados en azul real con líneas doradas. Los bastidores inferiores de los vagones de los rastrillos originales se construyeron en Inglaterra, mientras que las carrocerías de los vagones se construyeron en el Taller Matunga del Great Indian Peninsula Railway . El servicio inicialmente incluía asientos de primera y segunda clase, pero la primera clase fue reemplazada por una segunda clase rediseñada el 1 de enero de 1949, hasta que se introdujeron los asientos de tercera clase en junio de 1955. En 1966, los autocares fueron reemplazados por "anti-telescópicos, autocares integrales con carrocería de acero "construido por Integral Coach Factory , Perambur, y el rastrillo se alargó a doce coches. Los asientos de tercera clase fueron rediseñados como asientos de segunda clase en abril de 1974. [3]
El Deccan Queen es también uno de los trenes favoritos entre los fanáticos de los ferrocarriles . Cada año, el 1 de junio, los titulares habituales de pases, los aficionados a los ferrocarriles y las autoridades ferroviarias celebran el cumpleaños del tren. [1] Deccan Queen entró en su 90 ° año de servicio el 1 de junio de 2019.
El 19 de agosto de 2020, Central Railways anunció la asignación de nuevos autocares LHBjunto con una introducción simultánea de una librea única de rayas curvilíneas "Verde-Marrón-Amarillo" culturalmente significativa en todos los entrenadores de Deccan Queen. La nueva librea única se ha finalizado después de numerosas consultas con los viajeros y con los ingenieros de diseño. La nueva librea presenta un fondo principal de color verde oscuro, con rayas curvilíneas marrones y amarillas, que van desde el extremo derecho del vagón y terminan a 2/3 de la longitud del vagón, lo que le da al rastrillo un aspecto GenZ único que es obligado a hacer girar las cabezas junto con las cejas levantadas. Además, una selección de una librea verde tan oscura garantizaría que el color del tren no se vea afectado negativamente en el momento del Monzón indio.Este tren ahora funcionará con una introducción de tecnología push-pull y locomotoras eléctricas trifásicas WAP-7 equipadas de generación frontal de Kalyan Electric Loco Shed, que también tendrán la misma librea que el resto del tren. El exclusivo vagón de despensa Dine-in de este legendario tren se conservará, aunque con un nuevo avatar de LHB.[ cita requerida ]
Incidentes
El 29 de diciembre de 1953, Deccan Queen, que se dirigía a Bombay, chocó en la estación de Masjid Bunder con otro tren local a las 10.25 horas del 29 de diciembre de 1953. Cinco personas sufrieron heridas graves y otras 42 heridas leves. El costo aproximado de los daños a la propiedad ferroviaria fue de Rs. 12.600. El Inspector de Ferrocarriles del Gobierno de Bombay llevó a cabo su investigación legal sobre este accidente. Su hallazgo provisional es que el accidente fue causado por la falla del conductor del Deccan Queen. [4]
El tren descarriló en 1990 en Khandala Ghat , no se informaron víctimas.
El servicio de trenes se vio afectado entre finales de julio y principios de agosto de 2005 debido a las fuertes lluvias en Mumbai (26 de julio de 2005). [ cita requerida ]
El 30 de noviembre de 2006, una turba de alrededor de 6.000 manifestantes prendió fuego a algunos vagones del tren cerca de Ulhasnagar después de obligar a los pasajeros a bajar. [5] Los incendiarios protestaban contra el vandalismo de una estatua de BR Ambedkar en el lejano Kanpur, aunque el incidente no tenía nada que ver con la Reina Deccan .
Calendario
Este servicio consta de dos rutas:
- 12124 Pune – Mumbai Deccan Queen sale de Pune Junction todos los días a las 07:15 hrs IST y llega a Mumbai CSMT a las 1025 hrs IST. El tren viaja sin escalas hasta Lonavala después de salir del cruce de Pune. En su camino, el tren adelanta a Sahyadri Express en Shivajinagar / Khadki . Luego cruza el Bhor ghat y salta Karjat. El tren luego se detiene en la estación Dadar (Central) después de viajar 120 km (75 millas) desde Lonavala y finalmente termina en Mumbai CSMT. Es el segundo (de seis) trenes de Pune-Mumbai que salen de Pune Junction por la mañana.
- 12123 Mumbai – Pune Deccan Queen sale de Mumbai CSMT todos los días a las 17.10 hrs IST y llega a Pune Junction a las 2025 hrs IST. En su camino, el tren se detiene en Karjat después de cubrir 100 km (62 millas) desde Mumbai CSMT para el acoplamiento de la locomotora del banco. Luego se detiene en Lonavala después de cruzar Bhor Ghat, donde se separan las locomotoras de banco. Luego, el tren se detiene en Shivajinagar, un importante suburbio de Pune, antes de terminar en el cruce de Pune. Es el último tren diario de Mumbai a Pune que sale de CSMT por la noche.
Debido a la red suburbana, la llegada de Deccan Queen a Mumbai se ve afectada por hasta 30 minutos. Sin embargo, sigue siendo el tren más rápido entre Pune y Mumbai CSMT. [6] Como han comentado muchos en Twitter, el tren no está en sintonía con los tiempos cambiantes. VandeBharat o rastrillos de empuje y tracción necesarios para aumentar la velocidad, con Dadar y Shivajinagar parados en ambas direcciones para atender al nuevo buje BkC. La velocidad debe aumentar y la hora de salida de Mumbai es 17 10 no apta para asistentes a la oficina. Curiosamente, no hay tren interurbano de Mumbai después de las 17 a las 10 pm para Pune, una apatía bastante vergonzosa de IR a la sección más antigua y más frecuentada.
Tren
Rastrillo
Este tren utiliza autocares ICF antiguos fabricados en la Fábrica Integral de Autocares . Este tren tiene un vagón restaurante y está certificado por ISO [ cita requerida ] . Este tren tiene 17 vagones que incluyen diferentes clases como vagón de silla AC, vagones MST (abono mensual de temporada), especial para damas, niñera de segunda clase, autocares reservados y autocares generales. Este tren se actualizará en el marco del Proyecto Utkrisht y tendrá luces LED, baños biológicos y señalización en Braille. En este tren también se instalará un sistema de asistencia biométrico con etiquetas GPS. [7]
Inicialmente, este tren solía correr con dos rastrillos diferentes: uno plateado con molduras escarlatas y otro azul real, ambos construidos en Inglaterra. Solo la Primera y la Segunda Clase se utilizaron en el rastrillo de siete vagones hasta junio de 1955, después de lo cual también se introdujo la Tercera Clase. Inicialmente había siete entrenadores que se aumentaron a 12 y luego a 17 a partir de hoy. [3] Ahora tiene un rastrillo dedicado de color blanco y azul con una franja roja sobre el color blanco. El rastrillo es ICF y fue arrastrado por WCAM-3 o WCAM-2 / 2P y ocasionalmente WAP-7 (P7) que arrastra el tren hoy. El rastrillo se adjunta con los banqueros de Karjat a Lonavalamientras viaja desde Mumbai CSMT a Pune Junction para cruzar empinadas subidas del Bhor Ghat .
Mumbai CSMT – Pune Junction
| Locomotora | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HP / SLR | (Segundo MST) | (Segundo MST) | GEN | GEN | D5 | D4 | D3 | Comedor cum despensa coche | C4 | C3 | (AC MST) | (AC MST) | D2 | D1 (SEÑORAS) | GEN | SLR / HP |
- Pune Junction – Mumbai CSMT
| 17 | dieciséis | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | Locomotora |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HP / SLR | (Segundo MST) | (Segundo MST) | GEN | GEN | D5 | D4 | D3 | Comedor Cum Despensa Coche | C4 | C3 | (AC MST) | (AC MST) | D2 | D1 (SEÑORAS) | GEN | SLR / HP |
Locomotoras
Cuando se introdujo en 1930, el Deccan Queen fue remolcado por locomotoras de pasajeros WCP 1/2 DC. Desde 1954 hasta la década de 1990, fue remolcado por una locomotora mixta WCM-1 /2/4/5 DC. Desde la década de 1990 hasta la actualidad, ha sido arrastrado de punta a punta por una locomotora WCAM-3 o WCAM-2 / 2P DC / AC del cobertizo de Kalyan . A partir del 1 de junio de 2018, en su 88 aniversario, será transportado ocasionalmente por el WAP-7 del cobertizo de Ajni . [8]
En Karjat , dos o tres banqueros WAG-5 , WAG-7 , WCAM-2 o WCAM-3 del cobertizo de Kalyan empujan el tren en la sección ghat entre la estación de tren de Karjat y la estación de tren de Lonavala , donde la pendiente es de 1 en 40.
Trenes hermanos
- Trenes interurbanos dedicados de la India :
| Vía Kalyan | Vía Panvel | Difunto |
|---|---|---|
| Deccan Express | Pragati Express | Correo Poona |
| Indrayani Express | ||
| Mumbai – Pune Intercity Express | Mumbai – Pune Shatabdi Express | |
| Expreso de Sinhagad |
Ver también
- Pasajero Mumbai – Pune
- Flying Ranee
- Correo volador
Referencias
- ^ a b c Explicación de escritorio (4 de junio de 2020). "Deccan Queen: Por qué Pune celebra el cumpleaños de un tren" . El Indian Express .
- ^ FPJ Web Desk (1 de junio de 2018). "En este día en la historia: 1 de junio de 1930: se presenta el famoso Deccan Queen Express" . El diario de prensa libre .
- ^ a b Corresponsal en línea del mediodía (junio de 2018). "El icónico tren Mumbai-Pune Deluxe Deccan Queen celebra el 88 aniversario" . Mediodía . Archivado desde el original el 5 de agosto de 2020.
- ^ https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/55680/1/lsd_01_06_05-03-1954.pdf página 4
- ^ "Los dalits hacen un alboroto" . 30 de noviembre de 2006. Archivado desde el original el 22 de junio de 2017 . Consultado el 30 de noviembre de 2006 .
- ^ Chaterjee, Pupul (18 de junio de 2012). "Los viajeros afirman que Deccan Queen llega tarde a Mumbai" . El Indian Express .
- ^ Reportero del personal (25 de mayo de 2018). "Deccan Queen para conseguir entrenadores mejorados" . El hindú .
- ^ 12123 / Información del ferrocarril Deccan Queen India
enlaces externos
- Trenes clásicos de la India: Deccan Queen de S. Shankar
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