Coche domo
Un vagón domo es un tipo de vagón de pasajeros de ferrocarril que tiene una cúpula de vidrio en la parte superior del vagón donde los pasajeros pueden viajar y ver en todas las direcciones alrededor del tren. También puede incluir características de autocar , vagón salón , vagón restaurante , coche cama u observación . A partir de 1945, los vagones domo se utilizaron principalmente en los Estados Unidos y Canadá , aunque un pequeño número se construyó en Europa para el servicio Trans Europ Express , y hay vagones panorámicos similares en servicio en los ferrocarriles turísticos alpinos como el Bernina Express..
En Norteamérica, los carros domo fueron fabricados por Budd Company , Pullman Standard y American Car & Foundry . Southern Pacific Railroad construyó sus propios vagones domo en sus tiendas de Sacramento, California . En la década de 1990, Colorado Railcar comenzó a producir vagones domo. Por lo general, los asientos en la cúpula se consideraban "no rentables", como los asientos para automóvil tipo lounge.
Una parte del automóvil, generalmente en el centro del automóvil pero desplazada hacia un extremo, se divide en dos niveles. El desplazamiento da como resultado que los planos de planta tengan un "extremo largo" y un "extremo corto" en el nivel principal. Las escaleras luego suben a la cúpula y bajan al nivel inferior, y el nivel inferior debajo de la cúpula generalmente ofrece baños o una pequeña sala de estar, mientras que la parte superior suele ser un entrenador o un salón dentro de una "burbuja" de vidrio en el automóvil. techo. Los pasajeros en la parte superior de la cúpula pueden ver en todas las direcciones desde un punto de vista sobre la línea del techo del tren.
En los Estados Unidos, Union Pacific Railroad operaba vagones comedor tipo domo. Estos autos tenían una cocina en el extremo corto, con una despensa en la mitad del espacio debajo de la cúpula. La otra mitad del espacio debajo de la cúpula era un comedor privado para grupos pequeños. Entre la despensa y la cocina había un montaplatos para transferir los artículos entre la cocina y el comedor en la parte de la cúpula del automóvil. [1] El "extremo largo" era el comedor principal.
El ferrocarril de Chicago, Burlington & Quincy operaba vagones tipo cúpula-dormitorio-buffet-salón en el medio del tren en su California Zephyr , Kansas City Zephyr y American Royal Zephyr , y vagones cúpula-dormitorio-cafetería en su Denver Zephyr . El espacio del dormitorio fue utilizado por la tripulación a bordo del tren, como el personal del vagón comedor.
Varios ferrocarriles operaban con vagones cama tipo domo. Los del Ferrocarril del Pacífico Norte tenían cuatro dormitorios en el "extremo largo", cuatro habitaciones en el "extremo corto" y cuatro habitaciones individuales dúplex debajo de la cúpula. [ cita requerida ]
