El Deeside Tramway era un ferrocarril industrial de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies y 6 pulgadas ) de gravedad y trabajo a caballo que conectaba las obras de pizarra en el valle de Dee con la carretera principal en Glyndyfrdwy [1] [2] y más tarde el Great Western Railway ' s Ferrocarril Ruabon - Dolgellau . Fue uno de los últimos tranvías de uso regular en utilizar rieles de madera cubiertos con vainas de hierro.
Descripción general | |
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Sede | Glyndyfrdwy |
Lugar | Gales |
Fechas de operación | Década de 1870-1947 |
Sucesor | Abandonado |
Técnico | |
Ancho de vía | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) |
Largo | 3 millas |
Historia
El tranvía se construyó alrededor de 1870, tras la apertura del ferrocarril Llangollen and Corwen, que pasaba por Glyndyfrdwy. El tranvía inicialmente iba desde Deeside Slate Works en Nant-y-Pandy hasta la cantera de Deeside. [3]
El tranvía era inusual en el uso de rieles de madera con vainas de hierro en las superficies de rodadura, una forma muy temprana de vía permanente y que se había extinguido casi por completo para esta fecha.
A finales de la década de 1870, el tranvía se amplió en dos direcciones para llevar su longitud total a 4,8 km. La línea se extendió hacia el norte desde las obras de pizarra de Deeside a lo largo del lado este de Nant-y-Pandy hasta el comienzo de una larga pendiente que atravesaba Glyndyfrdwy hasta un muelle de transbordo con el ferrocarril de Llangollen y Corwen. La línea se extendía hacia el sur y el oeste desde Deeside Quarry, subiendo por el lado oeste de la cantera por una pendiente adicional, luego girando hacia el oeste a lo largo de la ladera hasta el pie de la pendiente de salida de la cantera de Moel Fferna . Estas extensiones se colocaron con los tradicionales rieles de hierro, aunque la sección original conservó los rieles de madera durante toda su vida.
La línea continuó operando hasta poco después del final de la Segunda Guerra Mundial , y finalmente cerró en 1947. [4]
Operación
A lo largo de su vida, el tranvía fue operado por gravedad desde las canteras hasta Glyndyfrdwy , con trenes de regreso arrastrados por caballos.
Los restos del tranvía
Glyndyfrdwy
Los restos del muelle de transbordo se encuentran al este del palco del guardia del cruce en el ferrocarril de Llangollen y ahora forman parte de una zona de juegos para niños. El plano inclinado corre aproximadamente hacia el sur por la colina. Se construye una casa moderna al otro lado de la pendiente en el lado norte de la carretera A5. Se ha construido otra casa al otro lado de la formación en el lado sur de la A5, y el túnel debajo de la carretera se rellenó a principios de la década de 1960.
Glyndyfrdwy a Nant-y-Pandy
En lo alto de la pendiente siguen en pie las paredes de la casa sinuosa. Desde aquí, un sendero sigue la vía del tranvía. Hay durmientes ocasionales y tramos de riel de fondo plano a lo largo de esta sección. Hay varios restos de edificios en Deeside Slate Works y se han instalado letreros explicativos allí. Corriendo hacia el sur está la pendiente poco profunda hacia Deeside Slab Quarry . Hay rieles de madera longitudinales todavía in situ en muchos lugares, especialmente en los cortes húmedos. De vez en cuando, una línea de marcas de metal oxidado donde se sentaba una de las barras de unión que sostenían los rieles para medir. En al menos una ubicación, todavía se puede ver un revestimiento de riel metálico sobre la madera de un riel.
Nant-y-Pandy a Deeside Slab Quarry
Por encima de Nant-y-Pandy, la ruta pasa por el sitio del embalse que proporcionó energía hidráulica a la rueda hidráulica sobrecargada del molino, antes de que la carretera del valle rompa la formación. Por encima de Ty'n y Wern, la formación del tranvía reaparece en la ladera sobre la carretera, pasando Tan-y-Graig, hasta que la carretera sube y toma la ruta del tranvía. Desde aquí hasta la cantera de Deeside, la formación del tranvía es ahora un camino agrícola. La formación cruza la cabecera del valle en una curva de herradura y rodea el acantilado para llegar a la cantera. En el borde suroeste de la cantera, una pendiente conduce a la ruta de la cantera de Moel Fferna .
Ver también
Referencias
- ^ Sallery, Dave, "Quarry railways and Tramways" , en The Slate Industry of North and Mid Wales , consultado el 26 de abril de 2010
- ^ Sallery, Dave, "Algunos restos y reliquias" , en The Slate Industry of North and Mid Wales , consultado el 26 de abril de 2010 Vea el tren de Deeside Tramway, Glyndyfrdwy, Denbighshire más abajo en la página.
- ^ Merionethshire XVI.NE (Mapa). Encuesta de artillería. 1899.
- ^ Richards, Alun John (2001). Los ferrocarriles de pizarra de Gales . Gwasg Carreg Gwalch. pag. 182. ISBN 0863816894.
Otras lecturas
- Boyd, JIC. En el galés de vía estrecha (especialmente en la foto de la página 38) . Bradford Barton (Truro). ISBN 085153340X.
- Lawton, Paul. Glyndyfrdwy y sus ferrocarriles . Una publicación puramente local.
enlaces externos