Los ferrocarriles de vía estrecha se utilizaron ampliamente en la industria de la pizarra de Gran Bretaña , especialmente en Gales . Muchas canteras tenían tranvías internos, algunas de las cuales usaban muchas docenas de millas de vías. Otros tenían líneas privadas que se extendían desde la cantera hasta los puntos de transbordo en los ferrocarriles locales, ríos, carreteras o puertos costeros.
Gales
Nombre | Abrió | Cerrado | Calibre | Localización | Imagen | Notas |
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Tranvía Abereiddi[1] | 1851 | 1906 | 3 pies ( 914 mm ) | Porthgain | Tranvía tirado por caballos de 2 millas de largo que une St. Bride's Slate Quarry con Porthgain | |
Tranvía de la cantera de Aberllefenni | Década de 1880 (?) | 2002 | 2 pies 3 pulg ( 686 mm ) | Aberllefenni | Mina de pizarra subterránea y línea corta al molino. Originalmente unido al ferrocarril Corris | |
Cantera de Alexandra [2] | 1861 | 1934 | 2 pies ( 610 mm ) | Moel Tryfan | Locomotora de vapor trabajó en un tranvía alimentador de cantera conectado a la rama Bryngwyn del Welsh Highland Railway . | |
Tranvía Arthog [3] | 1858 | 1868 | 2 pies ( 610 mm ) | Arthog | Tranvía inclinado y a caballo | |
Tranvía de la cantera Blaen-y-Cae [2] | 1870 | 1931 | 2 pies ( 610 mm ) y 3 pies 6 pulg ( 1,067 mm ) | Talysarn | Cantera de Nantlle Vale conectada al ferrocarril de Nantlle | |
Cantera Blaen y Cwm [4] | 1974 | 2 pies ( 610 mm ) | Blaenau Ffestiniog | Sistema de tranvía de cantera interno, conectado al tranvía de Rhiwbach a través de una pequeña pendiente ascendente | ||
Tranvía de la cantera de Braich [2] [5] | antes de 1877 | 1932 | 2 pies ( 610 mm ) | Moel Tryfan | Conectado a los ferrocarriles de vía estrecha del norte de Gales en Bryngwyn | |
Tranvía de la cantera Braich-Rhydd [2] [5] | antes de 1873 | 1915 | 2 pies ( 610 mm ) | Y Fron | Conectado al ferrocarril Nantlle | |
Tranvía Bryn Glas | 1900 temprano | ? | 2 pies ( 610 mm ) (?) | Bethesda | Tranvía de corta duración construido durante la huelga de 1900-1903 en la cantera de Penrhyn | |
Tranvía de la cantera Bryn-y-Fferam [2] | 1860 | 1886 | ? | Moel Tryfan | Cantera aislada con dos fosas conectadas por un túnel. | |
Cardigan Slate Works [6] | ? | alrededor de 1910 | 2 pies ( 610 mm ) | Glandyfi | Tranvía de 1 ⁄ 4 de milla (0,40 km) que sirve a una cantera en la orilla sur del Afon Dyfi | |
Ferrocarril de las canteras de pizarra de Carnarvonshire [7] | 1850 | 1915 | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | Nantlle | Tranvía alimentador a caballo desde la cantera de pizarra de Tan-yr-allt hasta el ferrocarril de Nantlle | |
Tranvía de la cantera de Cedryn [7] [8] | 1861 | 1888 | 2 pies ( 610 mm ) | Llanrwst | Tranvía a caballo de 4 millas de largo que sirve a la cantera de Cedryn por Llyn Eigiau; parcialmente reubicado en 1917 como parte del tranvía de Eigiau | |
Tranvía de Chwarel Fedw [7] | Década de 1840 (?) | 1880 | 2 pies ( 610 mm ) | Dolwyddelan | Tranvía de 1 ⁄ 4 de milla (0,40 km) que conecta Chwarel Fedw a través del valle de Lledr con elmolino de la cantera Prince Llewellyn . | |
Tranvía de la cantera de Cilgwyn [2] | antes de 1861 | 1956 | 2 pies ( 610 mm ) y 3 pies 6 pulg ( 1,067 mm ) | Cilgwyn | Cantera de Nantlle Vale conectada al ferrocarril de Nantlle . Dos locomotoras de vapor sobreviven en la conservación. | |
Tranvía de la cantera Coed Madoc [2] | antes de 1864 | 1927 | 2 pies ( 610 mm ) | Tal-y-Sarn | Locomotora de vapor trabajó tranvía de cantera. Pendientes conectadas a una rama de ancho estándar de Tal-y-sarn. | |
Tranvía de la cantera de Cornualles [2] | 1867 | 1937 | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | Tal-y-sarn | Cantera de Nantlle Vale conectada al ferrocarril de Nantlle . | |
Tranvía de Croesor [7] | 1864 | 1948 (?) | 2 pies ( 610 mm ) | Porthmadog | Tranvía a caballo que da servicio a las canteras de pizarra del valle de Croesor | |
Tranvía Cwm Ebol [7] | 1868 | 1906 [9] | 3 pies ( 914 mm ) más tarde 2 pies ( 610 mm ) | Pennal | Tranvía de 1½ milla de largo con dos pendientes autoactivas. La última cantera de pizarra de Gales conectada solo a un punto de envío en lugar de un ferrocarril. | |
Tranvía de Cwmorthin [7] | 1864 | 1939 | 2 pies ( 610 mm ) | Tanygrisiau | Tranvía de 1,8 millas de largo que conecta las canteras de Cwm Orthin con el ferrocarril Ffestiniog . | |
Cantera Cwt y Bugail [4] | 1974 | 2 pies ( 610 mm ) | Blaenau Ffestiniog | Sistema de tranvía interno de cantera trabajado con locomotora, conectado al tranvía de Rhiwbach. Fue el último usuario del tramo del Trmaway sobre la inclinación No. 3 | ||
Tranvía de Deeside [7] | 1870 por | 1947 | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | Glyndyfrdwy | Tranvía a caballo que da servicio a la cantera de pizarra Moel Fferna. En su mayoría colocados con rieles de madera revestidos de hierro. | |
Tranvía de la cantera Dorothea [2] | antes de 1873 | 1970 | 2 pies ( 610 mm ) y 3 pies 6 pulg ( 1,067 mm ) | Tal-y-sarn | Cantera principal de Nantlle Vale conectada al ferrocarril de Nantlle . | |
Tranvía de Eigiau [8] | 1863 | 1888 | 2 pies ( 610 mm ) probablemente | Llanrwst | Tranvía que conecta la mina Eigiau 6 millas con el punto de embarque en el río Conwy | |
Tranvía de Foel Gron | 1860 | alrededor de 1900 | 2 pies ( 610 mm ) (?) | Llan Ffestiniog | Tranvía a caballo. | |
Tranvía Friog | ? | ? | 2 pies ( 610 mm ) | Fairbourne | Tranvía de 2,4 km de largo que conecta la cantera de pizarra de Henddol a través de tranvías con Afon Mawddach [6] | |
Tranvía de la cantera de Fron [5] | 1864 | 1950 | 2 pies ( 610 mm ) y 3 pies 6 pulg ( 1,067 mm ) | Fron | Cantera conectada con el ferrocarril Nantlle y los ferrocarriles de vía estrecha del norte de Gales a través de pendientes independientes. | |
Tranvía de la cantera de Fron-Heulog [2] | 1854 | 1913 | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | Nantlle | Cantera conectada al ferrocarril Nantlle . | |
Tranvía de la cantera de Gallt-y-Fedw [2] | 1857 | 1901 | 2 pies ( 610 mm ) y 3 pies 6 pulg ( 1,067 mm ) | Fron | Cantera conectada al ferrocarril Nantlle . | |
Tranvía de Gorseddau / Tranvía de Tremadoc [7] | 1855 | 1872 | 3 pies ( 914 mm ) | Porthmadog | Tranvía a caballo que sirve a las remotas canteras de pizarra del valle de Cwmystradllyn. | |
Ferrocarriles de Gorseddau Junction y Portmadoc | 1872 | 1887 | 2 pies ( 610 mm ) | Porthmadog | Tranvía Gorseddau modificado y ampliado. | |
Tranvía de Hendre-Ddu [7] | 1877 | 1949 | 1 pie 10 pulg ( 559 mm ) | Aberangell | Red de ramales que sirven a las canteras de pizarra y los bosques de madera al oeste del valle de Dyfi . | |
Tranvía John Robinson [7] | 1868 | C. 1875 | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | Valle de Nantlle | Tranvía de caballos que conecta la cantera de Fron con el ferrocarril de Nantlle | |
Cantera de Llechwedd [10] | 1860? | 1980? | 2 pies ( 610 mm ) | Blaenau Ffestiniog | Extensa mina de pizarra, una vez sostenida por casi 100 millas de ferrocarril interno. El uso ferroviario comercial ha cesado ahora, pero se opera un ferrocarril inclinado turístico. | |
Cantera de Maenofferen [11] | 1860? | 1999 | 2 pies ( 610 mm ) | Blaenau Ffestiniog | La última mina de pizarra en Blaenau Ffestiniog para utilizar un tranvía y una pendiente de cantera interna | |
Tranvías de Moel Siabod [8] | 1863 | 1901 | 2 pies ( 610 mm ) | Capel Curig | Un par de canteras remotas servidas por un corto tranvía hasta un muelle para su transbordo en la carretera de Capel Curig. | |
Cantera de Nant Col | ? | ? | 2 pies ( 610 mm ) (?) | Llanbedr | Tranvía interior cantera pizarra. | |
Ferrocarril Nantlle | 1828 | 1963 | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | Penygroes | Tranvía de pizarra tirado por caballos que sirve a las canteras del valle de Nantlle. | |
Cantera de Oakeley | 1814 por | ? | 1 pie 11+1 / 2 en(597 mm) | Blaenau Ffestiniog | Una de las minas de pizarra más grandes de Gales, una de las principales fuentes de tráfico del Ferrocarril Festiniog. | |
Tranvía de Oernant [7] | 1856 | 1900 | 3 pies ( 914 mm ) | Llangollen | Tranvía de tres millas de largo que conecta la cantera de Clogau con el canal de Llangollen | |
Ferrocarril de Padarn | 1843 | 1961 | 4 pies ( 1219 mm ) | Llanberis | Transportista de pizarra al servicio de la cantera de Dinorwic, que a su vez contaba con un extenso sistema ferroviario de vía estrecha. | |
Cantera de Pantdreiniog | 1903 | 1911 | 2 pies ( 610 mm ) | Bethesda | Cantera creada por los mineros en huelga de la cantera de Penrhyn durante los históricos cierres patronales. | |
Cantera de Penarth | 2 pies ( 610 mm ) | Corwen | 3 ⁄ 4 millas (1.2 km) _ tranvía de largo que pasaba en un túnel debajo de la carretera principal y hasta un apartadero cerca de la estación de trenes Bonwm Halt en la línea Ruabon-Barmouth . [6] | |||
Ferrocarril Penrhyn | 1874 | 1962 | 1 pie 11+1 / 2 en(597 mm) | Bethesda | Transportista de pizarra al servicio de la cantera Penrhyn, que a su vez contaba con un extenso sistema ferroviario de vía estrecha. | |
Tranvías de la cantera de Pen-yr-Orsedd [2] | 1862 | 1979 | 2 pies ( 610 mm ) y 3 pies 6 pulg ( 1,067 mm ) | Nantlle | Sistema de cantera interior que alimenta el tranvía de Nantlle . | |
Ferrocarril Porthgain [1] | Pizarra 1880 | 1931 | 3 pies ( 914 mm ) | Porthgain | Locomotora funcionó del ferrocarril que conecta las canteras de Pen Clegyr y St Bride con el puerto de Porthgain. Construido sobre parte de la ruta del antiguo tranvía Abereiddi, trabajado por caballos . | |
Cantera del Príncipe Llewellyn [12] | 1820 | 1934 | 2 pies ( 610 mm ) | Dolwyddelan | Tranvías internos y pendientes dentro de la cantera, y un tranvía de 0,5 millas (0,80 km) de largo que cruza el fondo del valle de Lleedr que conecta con Chwarel Fedw. [13] | |
Tranvía Ratgoed | 1860 | 1950 | 2 pies 3 pulg ( 686 mm ) | Aberllefenni | Tranvía ligero trabajado a caballo y por gravedad que conecta las canteras Cymerau y Ratgoed con el ferrocarril Corris | |
Tranvía de Rhiwbach | 1863 | 1961 | 2 pies ( 610 mm ) | Blaenau Ffestiniog | Locomotora y tranvía inclinado que conecta las canteras remotas alrededor de Cwt y Bugail con el ferrocarril Ffestiniog | |
Tranvía del sur de Snowdon [7] | 1868 | 1880 | 2 pies ( 610 mm ) | Hafod y Llan | Serie de pendientes y tranvías que conectan las canteras sobre Hafod y Llan con los ferrocarriles de vía estrecha del norte de Gales | |
Tranvía Tyddyn Sieffre [7] | 1858 | 1900 | 2 pies ( 610 mm ) | Barmouth | Inclinación autoactiva y tranvía tirado por caballos de una milla de largo | |
Tranvía de Upper Corris [7] | 1859 | 1930 | 2 pies 3 pulg ( 686 mm ) | Corris | Tranvía tirado por caballos que conecta las canteras alrededor de Corris Uchaf con el ferrocarril Corris en Maespoeth Junction |
Resto de Gran Bretaña
Pendiente subterránea en la mina de pizarra Honister
Cantera de pizarra de Burlington
Muelle de carga de pizarra en Seil
Cantera de pizarra Delabole
Nombre | Abrió | Cerrado | Calibre | Localización | Notas |
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Canteras de pizarra de Aberfoyle [14] | ? | En 1954 | ? | Trossachs , Escocia | Tranvía al servicio de esta exitosa cantera |
Cantera de pizarra Ballachulish | ? | Para 1955. [15] | ? | Ballachulish , Escocia | Sistema de cantera interior con pendientes bien construidas. |
Cantera de pizarra Balvicar [14] | ? | A principios de la década de 1960. [dieciséis] | ? | Balvicar , Escocia | Cantera en una isla del sur de las Hébridas con ferrocarril trabajado a mano. |
Canteras de pizarra de Burlington [17] | ? | Alrededor de 1971 | 3 pies 2+1 / 4 en(972 mm) | Elterwater , Inglaterra | Sistema de cantera interna que sirve a esta cantera de Lake District. El ferrocarril fue originalmente trabajado a caballo, pero más tarde utilizó locomotoras diesel y eléctricas de batería. La cantera todavía está en producción. |
Cantera Delabole | ? | ? | 2 pies ( 610 mm ) | Delabole , Cornualles | Amplio sistema de vía estrecha al servicio de la cantera de Delabole. Locomotoras de vapor usadas y posteriormente de combustión interna. |
Cantera de Easdale | ? | Para 1911 [18] | ? | Easdale , Escocia | Pozos profundos que se extienden por debajo del nivel del mar en esta isla de las Hébridas, con un ferrocarril de vía estrecha trabajado con locomotoras que mueve piedras desde los pozos hasta el puerto. Los pozos inundados siguen siendo una característica destacada de la isla, y el cobertizo de locomotoras sigue en pie. |
Cantera de pizarra de Elterwater | ? | ? | 2 pies ( 610 mm ) | Elterwater , Inglaterra | Sistema de cantera interna que sirve a esta cantera de Lake District. |
Mina de pizarra Honister [19] | ? | Regalo | 600 mm ( 1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas) | Elterwater , Inglaterra | Sistema de cantera interna que sirve a esta cantera de Lake District. Debido a la ubicación de la mina en la cabecera del paso Honister , el ferrocarril presentaba pendientes largas y transporte de locomotoras. En 1997, la mina volvió a abrir con un ferrocarril de vía estrecha de nueva construcción para apoyar las operaciones. |
Cantera de pizarra de Seil [14] | ? | Por la Primera Guerra Mundial | ? | Seil , Escocia | Extensas canteras de pizarra en esta isla de las Hébridas, servidas por una red de ferrocarriles de vía estrecha trabajados a mano. |
Cantera de pizarra de Tir na Oig [14] | ? | Finales de la década de 1930 | ? | Luing , Escocia | Cantera de pizarra en esta isla de las Hébridas, servida por un tranvía de vía estrecha trabajado a mano que conecta con un embarcadero. Los restos del tranvía, incluidas las vías y los vagones, permanecieron en 1999. |
Cantera de pizarra Toberonochy [14] | ? | ? | ? | Luing , Escocia | Cantera de pizarra en esta isla de las Hébridas, servida por un tranvía de vía estrecha trabajado a mano. |
Referencias
- ↑ a b Jermy, RC (1986). Los Ferrocarriles de Porthgain y Abereiddi . Oxford: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-340-0.
- ^ a b c d e f g h i j k l Boyd 1990
- ^ Richards 2005
- ^ a b Lewis, MJT (2003). Canteras de pizarra Blaen y Cwm y Cwt y Bugail . Publicaciones de Adit. ISBN 0952297930.
- ^ a b c Jones, Gwynfor Pierce y Richards, Alun John (2004). Cwm Gwyrfai: las canteras de la vía estrecha del norte de Gales y los ferrocarriles de las tierras altas de Gales . Llanrwst: Carreg Gwalch. ISBN 0863818978.
- ^ a b c Boyd, James IC (1970) [1965]. Ferrocarriles de vía estrecha en el centro de Gales . El ferrocarril británico de vía estrecha (2ª ed.). Lingfield, Surrey : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-024-3. OCLC 499283322 . Numero 3.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Richards 2001
- ^ a b c Boyd, James IC (2001). Ferrocarriles de vía estrecha en North Caernarvonshire; Volumen tres: La cantera y los ferrocarriles de Dinorwic, los tranvías de Great Orme y otros sistemas ferroviarios . Oxford: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-328-1.
- ^ Quine, Dan (marzo de 2017). "Baguley 774 y el tranvía Pennal". Registro de Ferrocarriles Industriales .
- ^ "Ferrocarriles industriales de vía estrecha" .
- ^ Boyd, James IC (1988). Ferrocarriles de vía estrecha en el sur de Caernarvonshire; Volumen Uno (2ª ed.). Oxford: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-365-6.
- ^ Richards, Alun John (1999). Las regiones de pizarra del norte y centro de Gales y sus ferrocarriles . Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 978-0-86381-552-2.
- ^ David Christopher Davies (1887). Un tratado sobre pizarra y canteras de pizarra: científico, práctico y comercial . C. Lockwood and Company. págs. 43 -.
- ^ a b c d e Walsh, Joan A (1999). "Métodos de evaluación de la pizarra y su aplicación a las canteras de pizarra de Escocia" (PDF) . Universidad de Glasgow.
- ^ Costumbre y conflicto en 'La tierra de los Gael': Ballachulish 1900-1910 . por Neville Kirk. The Merlin Press Ltd. 2007.
- ^ Fideicomiso del patrimonio de Slate Island
- ^ Nicholson, Peter (1975). Ferrocarriles industriales de vía estrecha en Gran Bretaña . Barton.
- ^ Museo Folclórico de la Isla Easdale
- ^ "Ferrocarriles industriales de vía estrecha - Honister Slate Mine" . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2016 . Consultado el 31 de diciembre de 2016 .
Bibliografía
- Richards, Alun John (2001). Los ferrocarriles de pizarra de Gales (1ª ed.). Llanrwst, Gales: Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 0-86381-689-4.
- Boyd, James IC (1990) [1972]. Ferrocarriles de vía estrecha en North Caernarvonshire, Volumen 1: Oeste . Headington : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-273-5. OCLC 650247345 .