Delahaye 135


El Delahaye 135 es un automóvil de lujo fabricado por el fabricante de automóviles francés Delahaye . Diseñado por el ingeniero Jean François, fue producido desde 1935 hasta 1954 en muchos estilos de carrocería diferentes . Un turismo deportivo, también era popular para las carreras. [1]

El Delahaye 135, también conocido como " Coupe des Alpes " después de su éxito en el Rally Alpino , se presentó por primera vez en 1935 y significó la decisión de Delahaye de fabricar coches más deportivos que antes. El 3,2-litros válvulas a la cabeza recta y seis con cuatro cojinete del cigüeñal se deriva de uno de los motores de camiones de Delahaye y también se utilizó en el más tranquilo, ya distancia entre ejes (3.160 mm o 124 en) Delahaye 138. Power fue 95 CV (71 kW ) en forma de carburador doble, [2] pero 110 hp (82 kW) estaban disponibles en una versión con tres carbohidratos Solex de corriente descendente , [1]ofreciendo una velocidad máxima de 148 km / h (92 mph). El 138 tenía un solo carburador y 76 hp (57 kW), y estaba disponible en una versión más deportiva de 90 hp (67 kW). [3]

El 135 presentaba una suspensión delantera independiente de ballestas, un eje trasero vivo y frenos Bendix operados por cable . Las ruedas de radios de 17 pulgadas también eran estándar. Transmisión era o un parcialmente sincronizado manual de cuatro velocidades o cuatro velocidades Cotal pre-selector de transmisión . [4]

La Competición 135 estableció el récord de todos los tiempos en el Ulster Tourist Trophy y quedó segundo y tercero en la Mille Miglia en 1936, [5] y en las 24 Horas de Le Mans de 1938 . [6]

La lista de proveedores de carrocerías independientes que ofrecen vestir el chasis 135 es la lista de los mejores carroceros de Francia de la época, incluidos Figoni & Falaschi , Letourneur et Marchand , Alphonse Guilloré, Marcel Pourtout , Frères Dubois, Jacques Saoutchik , Marius Franay, Henri Chapron , Faget-Varnay, Antem y otros. [7]

La producción de la versión de 3,2 litros terminó con la ocupación alemana en 1940 y no se reanudó después del final de las hostilidades.


1949 148L con carrocería berline de cuatro puertas de Letourneur et Marchand
135 M Coach Gascogne (1948).
Distancia entre ejes corta 135MS (1937)
Coche de carreras Delahaye 135 conducido por John Crouch, Grand Prix, Bathurst, octubre de 1946.