Carrosserie Pourtout era una empresa de carrocería francesa. Fundada por Marcel Pourtout en 1925, la firma es más conocida por su trabajo en las décadas previas a la Segunda Guerra Mundial , cuando creó carrocerías distintivas y prestigiosas para automóviles de numerosos fabricantes europeos. Las carrocerías Pourtout de antes de la guerra eran principalmente creaciones únicas , hechas a medida , típicamente aerodinámicas y de carácter deportivo. Junto con el diseñador y estilista jefe de autocares Georges Paulin de 1933 a 1938, Pourtout fue pionero en el invento de Paulin del sistema de techo rígido retráctil 'Eclipse' en cuatro modelos de Peugeot, varios Lancia Belna y otras marcas de automóviles.
Entre los clientes de la empresa estabaGeorges Clemenceau , el médico y periodista que se desempeñó como primer ministro de Francia de 1906 a 1909 y de 1917 a 1920. [1]
Posteriormente, la firma se dedicó a diseños para la industria y el transporte público.
Carrosserie Pourtout cesó sus operaciones creativas en 1994, pero sobrevive hasta nuestros días como taller de reparación de carrocerías.
Antes y durante la Segunda Guerra Mundial
Marcel Pourtout comenzó en 1925 con un pequeño taller en Bougival y una plantilla de doce personas. Su esposa Henriette se ocupaba de las finanzas de la empresa. El trabajo arduo y los pedidos abundantes permitieron el reembolso de los préstamos iniciales de Carrosserie Pourtout en solo unos años, y en 1928 se ampliaron las instalaciones.
En 1936, Pourtout se expandió nuevamente y se hizo cargo de los talleres de la fábrica Hurtu en Rueil-Malmaison . Aquí, el personal, que entonces era de quince, podía producir pequeñas tiradas de carrocería, además de las únicas.
Hasta la Segunda Guerra Mundial, las creaciones de Carrosserie Pourtout se exhibieron en el Salon de l'Automobile de Paris anual .
Al comienzo de la guerra, antes de que Francia cayera en manos de los alemanes, la firma fabricaba ambulancias sobre chasis Chevrolet .
En 1941 Marcel Pourtout fue nombrado alcalde de Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine) en 1941, como era costumbre en ese momento elegir a alguien que dirigiera una empresa. (Ocupó el cargo hasta 1944; y nuevamente desde 1947 hasta 1971).
En 1942, las fuerzas de ocupación requisaron los talleres de Pourtout, demoliéndolos parcialmente cuando se fueron. También en 1942 los nazis ejecutaron al diseñador de antes de la guerra de la firma, Georges Paulin (ver más abajo) , como miembro de la Resistencia francesa y agente de la inteligencia británica .
Colaboración con Emile Darl'mat y Georges Paulin
A finales de 1933, el concesionario de Peugeot en París, Emile Darl'mat, presentó a Marcel Pourtout a Georges Paulin , un dentista con talento para el diseño de carrocerías. Se convirtió en el diseñador principal de Pourtout.
Richard Adatto , autor de un libro sobre el estilo aerodinámico francés de la época, [2] ha sido citado diciendo: "Paulin se convirtió en el principal estilista francés de la época ... Todo lo que tocó fue diseñado teniendo en cuenta la aerodinámica. consciente de la eficiencia del combustible y la eficiencia aerodinámica que podrían crear las líneas del automóvil. Podía ir más rápido, lo que significaba que podía poner un motor más pequeño en el automóvil y podía ir más rápido aunque fuera un automóvil pequeño ". [3]
Pourtout, Darl'mat y Paulin colaboraron en la creación del revolucionario techo Eclipse , un diseño de techo rígido retráctil que tenía un mecanismo especial, patentado a nombre de Paulin, para guardarlo fuera de la vista en el maletero del automóvil. [4] Carrosserie Pourtout produjo versiones Eclipse de Peugeot 301, 401, 402 y 601, Lancia Belna y modelos de Hotchkiss y Panhard .
Para la carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans de 1937, Carrosserie Pourtout colaboró con Emile Darl'Mat para crear las carrocerías de tres coches idénticos que utilizaban motores Peugeot 402 modificados en un chasis 302 modificado. En la carrera de 1937, The Darl'mat Roadsters se ubicó en séptimo, octavo y décimo lugar en la general. Regresaron al año siguiente , y la entrada conducida por De Cortanze ganó la categoría de menos de 2 litros.
En 1937 y 1938, Carrosserie Pourtout fabricó una versión de carretera de los coches de Le Mans, el Peugeot 402 Darl'Mat "Spécial Sport", que tuvo una producción total de 106.
Grandes obras de preguerra
DELAGE
Tipo | fechas | Cantidad |
---|---|---|
Tipos no identificados | 1927 hasta 1939 | 5 |
D1 12 | Enero de 1937 a noviembre de 1937 | 3 |
D6 60 | Enero de 1937 | 1 |
D 6 70 | Enero de 1937 a octubre de 1938 | 31 |
D 6 75 | Octubre de 1938 a septiembre de 1940 | 21 |
D 8 120 | Octubre de 1937 a octubre de 1938 | 3 |
LANCIA
Tipo | fechas | Cantidad |
---|---|---|
Dilambda | Septiembre de 1931 | 2 |
Belna | Diciembre de 1934 a abril de 1937 | 326 (incluidos 209 convertibles) |
Ardenas | Septiembre de 1937 a julio de 1939 | 36 |
Astura | Marzo de 1939 | 1 |
PEUGEOT 402 Darl'mat
Tipo | fechas | Cantidad |
---|---|---|
Coche de turismo | Septiembre de 1936 a junio de 1939 | 54 |
Cabriolé | Septiembre de 1937 a junio de 1939 | 32 |
Coupé | Junio de 1937 a agosto de 1938 | 20 |
RENAULT Saprar
Tipo | fechas | Cantidad |
---|---|---|
Primaquatre Sport Roadster | Septiembre de 1938 a junio de 1939 | 10 |
Primaquatre Sport Cabriolet | Marzo de 1939 a julio de 1939 | 15 |
Entrenador deportivo Primaquatre | Octubre de 1938 | 1 |
Después de la Segunda Guerra Mundial
A pesar de la pérdida de Paulin, Carrosserie Pourtout continuó exhibiendo en el Salon de l'Automobile de 1947 a 1952, y la firma produjo una serie de prestigiosas carrocerías antes de que Marcel Pourtout y su hijo Claude se dedicaran a proyectos para la industria y la publicidad.
En conjunto, teniendo en cuenta el trabajo de la firma tanto antes como después de la Segunda Guerra Mundial, Carrosserie Pourtout diseñó y construyó carrocerías sobre chasis de al menos veinte fabricantes, a saber: Voisin , Fiat , Hispano-Suiza , Panhard , Hotchkiss , Bugatti , Lorraine, Lancia , Unic , Renault , Peugeot , Bentley , Delage , Delahaye , Buick , Delaunay-Belleville , Talbot-Lago , Healey , Simca y Chrysler .
Galería de coches con carrocería Pourtout
1938 "Embiricos" Bentley
1938 "Embiricos" Bentley
1946 Delahaye 135 MS
Bugatti
Ambulancia Chevrolet atendida por el hijo de Pourtout, Claude
1932 Delage
Delahaye, Bois de Boulogne
1948 Delahaye 135
1948 Delahaye 135M
Delahaye 135 MS
1929 Fiat 509 Coupé Royal
1927 Georges Irat Modelo A
c.1930 Hispano-Suiza
1933 Hispano-Suiza J12
1936 Hispano-Suiza
Hotchkiss
Lancia
Lancia
1935 Lancia Belna
Lancia Belna
- Lancia Belna Roadster y Eclipse
Panhard
c.1930 Panhard
Eclipse de Panhard de 1934
Peugeot 12 CV
Peugeot 302 Darl'mat
Peugeot 401 Eclipse, Campos Elíseos
1938 Peugeot 402 Darl'mat "Spécial Sport"
Peugeot 402 Darl'mat Le Mans
Peugeot 601D Eclipse
Peugeot 601DL Eclipse
1939 Talbot-Lago T150C-SS coupé
Referencias
- ^ "Coachbuilders: Pourtout", Revista web Coachbuild . Amplia galería de Pourtout también en el mismo sitio. Consultado el 2 de julio de 2008.
- ^ Adatto, Richard S, 2003. "De la pasión a la perfección: la historia del estilo aerodinámico francés 1930-1939", SPE Barthélémy Archivado el 12 de octubre de 2011 en la Wayback Machine , ISBN 2-912838-22-3 , revisado en Auto Historia en línea . Consultado el 2 de julio de 2008.
- ^ Buchanan, James. "La historia de Lancia, Paulin y John Moir", redroom.com Archivado el 26 de julio de 2011 en la Wayback Machine . Consultado el 2 de julio de 2008.
- ^ Sass, Rob (10 de diciembre de 2006). "Nuevo de nuevo: The Hideaway Hardtop" . The New York Times . Archivado desde el original el 29 de octubre de 2015 . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
- ↑ Automobilia n ° 14, junio de 1997
También incorpora texto traducido de este artículo de Wikipedia en francés sobre Marcel Pourtout a partir de 2008-07-02