El ferrocarril de la línea costera de Delaware ( marca de informe DCLR ) era un ferrocarril de línea corta ubicado en el condado de Sussex, Delaware . La compañía operó dos líneas en la vía propiedad del estado de Delaware: una que va desde Ellendale al este hasta Milton y otra que va desde Georgetown al este hasta Cool Spring . El ferrocarril se intercambió con el ferrocarril central de Delmarva en Ellendale y Georgetown. [2] Era propiedad de Dan Herholdt. Parte de las líneas ferroviarias fueron asumidas por el ferrocarril central de Delmarva.
![]() | |
Descripción general | |
---|---|
Sede | Georgetown, Delaware |
Marca de informe | DCLR |
Lugar | Condado de Sussex, Delaware |
Fechas de operación | 1982-2018 |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Largo | 23 mi (37,0 km) [1] |
Otro | |
Sitio web | ninguno |
Historia
Las líneas ferroviarias operadas por Delaware Coast Line Railroad (DCLR) eran parte del antiguo Queen Anne's Railroad (QA), que comenzó a brindar servicio ferroviario entre Queenstown, Maryland y Lewes, Delaware , en 1894, y extendió su vía hasta Love Point. Maryland , en 1902. [3] [4]
A través de una compleja cadena de adquisiciones en 1905, la vía que anteriormente era propiedad de QA pasó a formar parte de Maryland, Delaware & Virginia Railway Company (MD&V), una subsidiaria de Pennsylvania Railroad (PRR). MD&V se consolidó con otra subsidiaria en 1923 para formar Baltimore & Eastern Railroad (B&E), que se incorporó en Maryland el 13 de junio de 1923. [4] [5] El servicio de pasajeros en el B&E se interrumpió en octubre de 1931. [3]
Las líneas pasaron de PRR a Penn Central en 1968 y Conrail en 1976. En 1981, Conrail anunció planes para abandonar las líneas de ferrocarril entre Ellendale y Milton y entre Georgetown y Lewes. El mismo año, un grupo de inversores privados liderados por Mike Herholdt de Milford compró las dos líneas, salvándolas del abandono. [6] DCLR se incorporó en Delaware el 23 de junio de 1982 [7] y comenzó a operar los segmentos Ellendale-Milton y Georgetown-Lewes de la antigua QA bajo contrato con el Departamento de Transporte de Delaware (DelDOT), actual propietario de estos segmentos.
El Maryland y Delaware ferrocarril (MDDE) asumió la operación de las dos líneas de ferrocarril en 1994 cuando se adjudicó un contrato de cinco años por Delaware. MDDE no solicitó la renovación del contrato de Delaware y la operación de las dos líneas fue devuelta a DCLR en 1999. [3] [8]
A partir de 2015, DCLR fue dirigido por Dan Herholdt, el hijo del fundador Mike Herholdt. El ferrocarril transportaba aproximadamente 550 vagones por año. El único cliente a lo largo de la línea de Ellendale a Milton era un distribuidor de propano. Los clientes a lo largo de la línea Georgetown-Lewes incluían dos distribuidores de propano junto con Mountaire Farms , para quienes el ferrocarril transportaba grano seco de destilería que se usa en la alimentación de pollos. DCLR también sirvió a SPI Pharma, un fabricante de componentes químicos para antiácidos, al final de la línea cerca del Parque Estatal Cape Henlopen en Lewes. DCLR tenía su sede en una tienda en el parque industrial del condado de Sussex en Georgetown y tenía ocho empleados que realizaban múltiples tareas para el ferrocarril. [6] El ferrocarril mantuvo vías, señales y apartaderos para empresas privadas en toda la península de Delmarva y también ofreció almacenamiento de vagones. [9]
DCLR cruzó el canal de Lewes y Rehoboth en Lewes en un histórico y anacrónico puente giratorio que tuvo que ser accionado manualmente para llegar a SPI Pharma. [6] El puente giratorio fue construido originalmente en 1869 y modernizado por PRR en 1916. El puente fue reconstruido en 1997. [10]
En septiembre de 2016, se descubrió que el puente giratorio era estructuralmente defectuoso, se había caído de 7 a 8 pulgadas debido al asentamiento en el canal y se habían roto algunos trozos de madera. Como resultado, DelDOT cerró el puente al tráfico ferroviario. [11] El único cliente más allá del puente era SPI Pharma, que había realizado un promedio de dos o tres transportes por ferrocarril al mes. Como resultado del cierre del puente, SPI Pharma comenzó a realizar envíos por camión. Tres vagones tanque quedaron varados en SPI Pharma. En 2017, DelDOT determinó que las reparaciones al puente giratorio serían demasiado costosas y que la línea se abandonaría de Lewes a Cool Spring . Originalmente, los carros tanque debían ser transportados a través del puente giratorio, pero debido a la inestabilidad del puente, más tarde se decidió transportar los carros tanque en camión a través del canal y volver a ensamblarlos en las vías del otro lado para que fueran transportados. por ferrocarril a Georgetown. [12] Los tres vagones cisterna fueron sacados de SPI Pharma en noviembre de 2017. [13] Un tren sacó los vagones cisterna de Lewes el 15 de diciembre de 2017, poniendo fin al servicio de trenes a Lewes. [14]
En octubre de 2016, se abrió la primera fase de Georgetown-Lewes Trail, un carril con sendero , entre Savannah Road y Gills Neck Road en Lewes. [15] En diciembre de 2017, el ayuntamiento de Lewes votó a favor de preservar una sección de la línea de ferrocarril entre Kings Highway y Adams Avenue. [14] También se eliminará el puente giratorio sobre el canal de Lewes y Rehoboth. DelDOT conservará la propiedad y los derechos ferroviarios a lo largo de la calzada. El sendero estaba programado para llegar a Minos Conaway Road en el otoño de 2018. [16]
A principios de 2018, el estado de Delaware informó a DCLR que su contrato no sería renovado. El ferrocarril central de Delmarva ganó la licitación para hacerse cargo del contrato y extendió sus operaciones existentes para incluir las vías del DCLR a partir del 1 de enero de 2019. DCLR abandonó el negocio del ferrocarril y vendió su equipo. [17]
Lista de motores
Número de locomotora | Modelo | Localización |
---|---|---|
2 | ALCO RS-36 | Georgetown, Delaware |
19 | ALCO T-6 | Georgetown, Delaware |
23 | ALCO RS-1 | Georgetown |
182 | MLW RS-18 | Georgetown |
4024 | GE B23-7 | Millsboro, Delaware |
4054 | GE B23-7 | Georgetown |
44 | Conmutador GE de 44 toneladas | Georgetown |
Fuente: [18]
Nota: el No. 2 se ha puesto a la venta en el sitio web de Sterling Rail, [19] El No. 23 se eliminó hace años, [20] El No. 44 se vendió a un nuevo propietario en West Virginia, y una nueva adición al La lista es la No. 1982, una cabina central GE de 65 toneladas. Para enero de 2020, el presidente de la DCLR, Dan Herholdt, declaró que, con la excepción del No. 182 que recibió la reparación del conjunto motor, todas las locomotoras se habían vendido y abandonado la propiedad o se habían negociado por ellas.
Clientes importantes
Cliente | Localización |
---|---|
Baker Petroleum | Milton, Delaware |
Industrias VFL | Indian River (Delaware) |
H & K | Río indio |
Departamento de Transporte de Delaware (DelDOT) | Georgetown |
Fuente: [1] Nota: No hay ningún impulso hacia Atlantic Concrete y el presidente de DCLR, Dan Herholdt, ha declarado que la empresa no es un cliente.
Referencias
- ^ a b "¡Bienvenido a la página de información del ferrocarril de Delaware Coast Line!" . Guía del ventilador de carril Delmarva . TrainWeb. Archivado desde el original el 24 de julio de 2008 . Consultado el 13 de julio de 2011 .
- ^ "Servicio de transporte de mercancías a todos los condados" . Oficina de Desarrollo Económico de Delaware. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 14 de julio de 2011 .
- ^ a b c "Ferrocarril de la Reina Ana" . Estado de Delaware, Archivos Públicos de Delaware. 31 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 21 de julio de 2010.
- ^ a b Richard Parks (15 de agosto de 2009). "Historia del ferrocarril de Baltimore y del este" . Consultado el 15 de julio de 2011 .
- ^ Christopher T. Baer (diciembre de 2009). "PRR Chronology 1923" (PDF) . Una cronología general de la Pennsylvania Railroad Company . Sociedad Histórica y Técnica de Pensilvania . Consultado el 19 de julio de 2011 .
- ^ a b c MacArthur, Ron (9 de octubre de 2015). "Montar los rieles en la costa de Sussex" . Cape Gazette . Consultado el 27 de noviembre de 2017 .
- ^ "Resultados de la búsqueda de entidades para el ferrocarril de la línea costera de Delaware" . Departamento de Estado de Delaware: División de Corporaciones. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 14 de julio de 2011 .
- ^ "Historia" . Maryland and Delaware Railroad Company (2 de febrero de 2010). Consultado el 4 de junio de 2010.
- ^ Forney, Dennis (17 de marzo de 2017). "Ferrocarriles, indigestión y la infraestructura en ruinas de Estados Unidos" . Cape Gazette . Consultado el 27 de noviembre de 2017 .
- ^ Roth, Nick (11 de julio de 2017). "Cool Spring al ferrocarril de Lewes para ser desmantelado" . Cape Gazette . Consultado el 25 de agosto de 2017 .
- ^ MacArthur, Ron (28 de septiembre de 2016). "Puente giratorio sobre canal cerrado para reparación" . Cape Gazette . Consultado el 27 de noviembre de 2017 .
- ^ MacArthur, Ron (27 de agosto de 2017). "Finaliza la era o el viaje en tren sobre el canal de Lewes-Rehoboth" . Cape Gazette . Consultado el 27 de noviembre de 2017 .
- ^ Roth, Nick (1 de noviembre de 2017). "Vagones de SPI Pharma para salir de Lewes" . Cape Gazette . Consultado el 27 de noviembre de 2017 .
- ^ a b Roth, Nick (15 de diciembre de 2017). "Último tren de Lewes" . Cape Gazette . Consultado el 18 de diciembre de 2017 .
- ^ Murray, Molly (19 de octubre de 2016). "Se abre un nuevo camino conector en Lewes" . El diario de noticias . Wilmington, DE . Consultado el 27 de noviembre de 2017 .
- ^ Roth, Nick (21 de noviembre de 2017). "Futuro del ferrocarril en el cruce de Lewes" . Cape Gazette . Consultado el 27 de noviembre de 2017 .
- ^ Laepple, Wayne (22 de agosto de 2018). "Delaware Coast Line cierra después de 36 años" . Trenes . Consultado el 24 de octubre de 2018 .
- ^ "Lista fotográfica de Delaware Coast Line RR Co" . RR Picture Archives .net. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2012 . Consultado el 14 de julio de 2011 .
- ^ "Sterling Rail - Locomotora en venta" . www.sterlingrail.com . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
- ^ "DCLR 23 acercándose al final ..." www.rrpicturearchives.net . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
enlaces externos
- Peninsula Railfan - Ferrocarril de la línea costera de Delaware
- Puente ferroviario manual sobre el canal Lewes-Rehoboth