La ruta 2 de Delaware ( DE 2 ) es una carretera de este a oeste de 17.40 km de longitud ubicada en el norte del condado de New Castle , Delaware . Va desde DE 72 y DE 273 en el extremo este de Newark este hasta DE 52 en Wilmington . Entre Newark y Wilmington, la ruta es una carretera dividida de cuatro a seis carriles llamada Capitol Trail y Kirkwood Highway que pasa por áreas suburbanas, pasando por Marshallton , Prices Corner y Elsmere . En Wilmington, DE 2 se enruta a lo largo del par unidireccional de Lincoln Street en dirección este y Union Street en dirección oeste, pasando por áreas urbanas.
Ruta 2 de Delaware | ||||
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DE 2 resaltado en rojo | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por DelDOT | ||||
Largo | 17,40 km ( 10,81 mi [1] ) | |||
Existió | 1936 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | ![]() ![]() | |||
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Extremo este | ![]() | |||
Localización | ||||
Condados | Castillo nuevo | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Lo que se convertiría en DE 2 fue pavimentado en 1924 y se convirtió en una carretera estatal en 1927, recibiendo la designación DE 2 en 1936. En ese momento, el término occidental de la carretera estaba en la frontera de Maryland al suroeste de Newark, donde continuaba hacia ese estado. como Maryland Route 279 (MD 279). La carretera se amplió progresivamente en una carretera dividida de Wilmington a Newark entre 1940 y 1964, sin pasar por algunas partes de la carretera que ahora se conocen como Old Capitol Trail. La DE 2 se encaminó para evitar Newark en 1990, con DE 2 Business (DE 2 Bus.) Designado en la ruta anterior a través de Newark. En 2013, el término occidental de DE 2 se truncó a su ubicación actual y al autobús DE 2. fue dado de baja. La parte más occidental de la ruta se designó como DE 279 , coincidiendo con el número de ruta justo al otro lado de la frontera de Maryland.
Descripción de la ruta
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/2c/DE_2_EB_past_Duncan_Road.jpeg/220px-DE_2_EB_past_Duncan_Road.jpeg)
DE 2 comienza en una intersección con DE 72 y DE 273 en la parte este de la ciudad de Newark . Desde aquí, la DE 2 se dirige hacia el norte al mismo tiempo que la DE 72 en Capitol Trail, una carretera dividida de cuatro carriles . El camino gira al noreste y pasa por debajo de CSX 's Filadelfia Barrio línea de ferrocarril antes de salir de Newark y noreste a través de las zonas residenciales, brevemente convertirse indiviso a su paso por White Clay Creek . [3] [4]
Después de que la carretera cruza Middle Run , la DE 72 se separa de la DE 2 en dirección noroeste por Possum Park Road, y la DE 2 continúa hacia el noreste a través de áreas suburbanas que consisten en viviendas y negocios como una carretera dividida de cuatro carriles. La carretera pasa al sur de Pike Creek y cruza varias carreteras, incluidas Polly Drummond Hill Road / Red Mill Road, North Harmony Road y Upper Pike Creek Road. Después de la intersección de Upper Pike Creek Road, la ruta cruza Pike Creek . En la intersección de Pike Creek Road, el nombre de la carretera se convierte en Kirkwood Highway. La carretera continúa a través de los suburbios y llega a un cruce con Delaware Park Drive, una carretera de acceso que conduce hacia el sur hasta Delaware Park , que consiste en un hipódromo de pura sangre, un casino y un campo de golf. Después de esto, la carretera se cruza con Milltown Road antes de cruzar Mill Creek . En Marshallton , la ruta se ensancha a seis carriles y llega a un cruce con DE 7 . [3] [4]
Pasado este cruce, la DE 2 continúa pasando las empresas y pasa al sur del campus de Wilmington de la Universidad Estatal de Delaware , cruzando Duncan Road. La carretera llega a un puente sobre Red Clay Creek y Wilmington and Western Railroad antes de llegar a Prices Corner y una intersección con Newport Gap Pike, que se dirige al noroeste como DE 41 y al sureste como DE 62 . En este punto, la DE 2 pasa al norte del Centro Comercial Prices Corner. El camino llega a un puente sobre Centerville Road, con acceso indirecto a Centerville Road y un estacionamiento y estacionamiento hacia el sur, antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con la autopista DE 141 . El intercambio DE 141 incluye una rampa de Centerville Road que se fusiona con la rampa de la DE 141 en dirección norte a la DE 2. [3] [4]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/ff/DE_2_EB_shield_past_DE_41-DE_62.jpeg/220px-DE_2_EB_shield_past_DE_41-DE_62.jpeg)
Después de este intercambio, la DE 2 se estrecha a cuatro carriles y continúa hacia el este a través de una mezcla de hogares y negocios, cruzando Little Mill Creek y pasando hacia el sur del Wilmington VA Medical Center antes de dirigirse hacia Chestnut Run . En este punto, la ruta ingresa a la ciudad de Elsmere y gira brevemente hacia el sureste antes de volver al este y llegar a una intersección con la DE 100 . Pasada esta intersección, la carretera llega a un puente sobre un cruce entre la Subdivisión de Filadelfia de CSX y una línea de ferrocarril East Penn y luego la línea de vías industriales Market Street de CSX y South Grant Avenue antes de pasar por casas como South Union Street. [3] [4]
La DE 2 cruza hacia la ciudad de Wilmington en el vecindario de Canby Park Estates y pasa al norte de Canby Park, donde se divide en el par unidireccional de South Lincoln Street en dirección este y South Union Street en dirección oeste y se dirige hacia el noreste. El par unidireccional, que lleva dos carriles en cada dirección, pasa por hogares y negocios urbanos y llega a una intersección con la DE 48 (Lancaster Avenue) en el vecindario de Union Park Gardens . En este punto, la DE 2 se convierte en North Lincoln Street en dirección este y North Union Street en dirección oeste, con la dirección en dirección oeste formando una coincidencia con la DE 48 en dirección oeste entre West 2nd Street y Lancaster Avenue. La carretera entra en el barrio de Little Italy , donde se cruza con el término norte de la DE 9 . La ruta continúa hacia el norte hasta su término este en DE 52, justo al este de donde la línea de ferrocarril de la subdivisión de Filadelfia de CSX pasa sobre DE 52. [3] [4]
DE 2 tiene un recuento de tráfico diario promedio anual que va desde un máximo de 49,116 vehículos en el intercambio DE 141 hasta un mínimo de 19,009 vehículos en la intersección DE 9. [1] La totalidad de la DE 2 es parte del Sistema Nacional de Carreteras . [5]
Historia
La parte de la actual DE 2 entre Prices Corner y Wilmington se construyó en 1881 como New Road, que conecta Greenbank Mill con Wilmington. [6] La carretera que iba desde la línea del estado de Maryland al oeste de Newark y a través de Newark hasta Wilmington, que más tarde se convertiría en DE 2, era originalmente una carretera del condado sin pavimentar, estrecha y sinuosa. [6] [7] Desde la década de 1910, esta carretera se llamaba Lincoln Highway, un nombre que conservaría hasta 1938. El nombre de Lincoln Highway continuaba al noreste de Wilmington a lo largo de Philadelphia Pike, que en la actualidad es la Ruta 13 Business de EE. UU. 13 Bus.) Y US 13 , hasta la frontera de Pensilvania en Claymont . La Lincoln Highway entre Newark y Wilmington también se conoció como Capitol Trail ya que el corredor de viaje finalmente condujo al Capitolio de los Estados Unidos en Washington, DC [6] En 1924, la carretera entre la frontera de Maryland al oeste de Newark y Wilmington estaba pavimentada. [8] En 1925, se hicieron sugerencias para que el estado se hiciera cargo del mantenimiento de la carretera que conecta la frontera de Maryland con Newark y Wilmington. [9] [10] El mismo año, se hicieron recomendaciones para eliminar un paso a nivel con un cruce entre Reading Railroad (ahora East Penn Railroad) y Baltimore and Ohio Railroad (ahora CSX's Philadelphia Subdivision) en Elsmere. [10] En 1927, el estado se hizo cargo del mantenimiento de la carretera entre la frontera de Maryland y Wilmington a través de Newark. [11] En noviembre de 1931, se abrió Marshallton Cutoff, sin pasar por la ruta estrecha y sinuosa a través de la comunidad de Marshallton. Esta sección incluyó un puente de viga de placa pasante sobre Red Clay Creek. [12] En la década de 1930, se hicieron planes para construir una alineación de autopista dividida del Capitol Trail entre Wilmington y Stanton , incluido un desvío de Marshallton, como resultado de la construcción del hipódromo de Delaware Park, que se inauguró en 1937. [6] ]
En 1936, DE 2 fue designado para correr desde la frontera de Maryland al suroeste de Newark, donde se conectaba a MD 279 , a DE 52 en Wilmington, siguiendo Elkton Road, Main Street, Capitol Trail, New Road y Union Street. [2] En 1938, comenzó la construcción de la ampliación DE 2 en una carretera dividida entre Prices Corner y Elsmere, con planes para extender la carretera dividida hacia el oeste para evitar la sección de dos carriles a través de Marshallton hacia el norte a lo largo de una nueva alineación. [13] En 1939, la alineación de la carretera dividida de DE 2 se completó entre DE 7 y Elsmere, con la excepción del puente sobre Red Clay Creek en Cranston Heights. [14] Este puente se terminó en 1940, completando la mejora de DE 2 en una carretera dividida entre DE 7 y Elsmere. [14] [15] La nueva ruta de la autopista dividida DE 2 se extendió hacia el oeste desde DE 7 hasta Pike Creek Road en 1941. La antigua alineación de la ruta entre Pike Creek Road y Prices Corner pasó a conocerse como Old Capitol Trail. El 9 de mayo de 1941, la nueva alineación de DE 2 entre Pike Creek Road y el extremo este de New Road en Elsmere recibió el nombre de Robert Kirkwood Highway en honor a Robert Kirkwood , un soldado de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos de Newark. La parte de la ruta entre DE 273 y Pike Creek Road conservó el nombre Capitol Trail. [6]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f6/DE_2_EB_approaching_Delaware_Park_Drive.jpeg/220px-DE_2_EB_approaching_Delaware_Park_Drive.jpeg)
En 1940, se hicieron planes para eliminar el paso a nivel con el cruce ferroviario en Elsmere reemplazándolo con un puente sobre las vías junto con una nueva alineación para la DE 2 entre el final de la carretera dividida en Elsmere y las calles Union y Lincoln en Wilmington. . [15] Debido a la Segunda Guerra Mundial y la escasez de acero, la construcción del puente se retrasaría hasta después de la guerra. [16] En diciembre de 1949, el puente que lleva la ruta sobre el ferrocarril de Reading y el ferrocarril de Baltimore y Ohio en Elsmere se abrió al tráfico, y los trabajos finales del puente terminaron en 1950. [17]
En 1956, DE 2 y DE 273 se encaminaron hacia el par unidireccional de Delaware Avenue en dirección este y Main Street en dirección oeste en el centro de Newark siguiendo una extensión hacia el este de Delaware Avenue hasta la intersección entre DE 2 y DE 273 al este de la ciudad. [18] En 1957, el trabajo comenzó a ensanchar DE 2 en una carretera dividida de cuatro carriles entre el puente Baltimore y Ohio Railroad (ahora Subdivisión de Filadelfia de CSX) en Newark y DE 7. [19] La carretera dividida se extendió hacia el oeste hasta Red Mill Road en 1959. También en ese momento, la ruta se dividió en un par de sentido único en Wilmington en Union Street y Lincoln Street. [20] La carretera entre Newark y Red Mill Road se convirtió en una carretera dividida en 1964. [21] La parte de DE 2 a lo largo de Elkton Road entre la frontera de Maryland y Newark se amplió en una carretera dividida en 1972. [22]
El Christiana Parkway alrededor del borde sur de Newark se completó en septiembre de 1983. [23] [24] En 1990, DE 2 se realineó para evitar Newark a lo largo de Christiana Parkway, que llevaba partes de DE 4 y DE 896 , Chestnut Hill Road, que también llevaba DE 4, y South Chapel Street y Library Avenue, que también era DE 72. Con esta realineación, la ruta anterior a través de Newark se convirtió en DE 2 Bus. [25] En 2013, el Departamento de Transporte de Delaware (DelDOT) propuso volver a numerar las rutas en Newark y sus alrededores. El plan requería que DE 2 comenzara en DE 273 (Main Street) al este de Newark en lugar de en la línea estatal de Maryland, así como la eliminación del autobús DE 2. designación a través de Newark. Además, la parte de Elkton Road entre la frontera de Maryland y Christiana Parkway debía designarse como DE 279 . El objetivo del proyecto era "simplificar las designaciones de rutas en Newark, reducir el desorden de los letreros y reducir los costos de mantenimiento de los letreros". Los cambios se completaron a mediados de 2013. [26] En septiembre de 2015, se eliminó la concurrencia con DE 41 en Prices Corner. [27] [28]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de New Castle .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Newark | 0,00 | 0,00 | ![]() ![]() ![]() | Término occidental; extremo oeste de la DE 72 se superponen | |
1,21 | 1,95 | ![]() | Extremo este de la DE 72 se superpone | ||
Marshallton | 5.17 | 8.32 | ![]() | ||
Rincón de Precios | 6,92 | 11.14 | ![]() ![]() | Término sur de DE 41; término occidental de DE 62 | |
7,50 | 12.07 | ![]() ![]() | DE 141 salida 6 | ||
Elsmere | 9.19 | 14,79 | ![]() | ||
Wilmington | 10.08 | 16.22 | ![]() ![]() | Extremo oeste de la superposición en dirección oeste con la DE 48 en dirección oeste | |
![]() | Extremo este de la superposición en dirección oeste con la DE 48 en dirección oeste | ||||
10,43 | 16,79 | ![]() | Término norte de DE 9 | ||
10,81 | 17.40 | ![]() | Término del este | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Negocio de la ruta 2 de Delaware
Negocio de la ruta 2 de Delaware | |
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Localización | Newark |
Largo | 2,91 mi [1] (4,68 km) |
Existió | 1990 [25] –2013 [26] |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/ac/DE_2_BUS-DE_273_WB_approaching_College_Avenue.jpeg/220px-DE_2_BUS-DE_273_WB_approaching_College_Avenue.jpeg)
Delaware Route 2 Business ( DE 2 Bus. ) Era una ruta comercial de 2,91 millas (4,68 km) [1] de largo de DE 2 que atravesaba la ciudad de Newark . Autobús DE 2. continúa hacia el noreste desde una intersección con DE 2 / DE 4 / DE 896 al suroeste del centro de Newark a lo largo de Elkton Road dividido en cuatro carriles, concurrente con DE 896. Desde este punto, el autobús DE 2 / DE 896 cruzó el río Christina y se dirigió al residencial áreas. El camino cambió de nombre a South Main Street y se convirtió en indiviso al pasar frente a las empresas antes de llegar al centro de Newark. Aquí, DE 2 Bus./DE 896 se cruzaba con la DE 273, y la carretera se dividía en un par de sentido único. El autobús DE 2 en dirección este / el DE 896 en dirección norte corría simultáneamente con el DE 273 en dirección este en West Delaware Avenue, en dirección este, mientras que el autobús DE 2 en dirección oeste / DE 896 en dirección sur permanecía a lo largo de South Main Street, también concurrente con el DE 273 en dirección este. El par de vías llevaba dos carriles en cada dirección. Autobús DE 2 en dirección oeste. entró en South Main Street desde West Main Street, que también llevaba la dirección oeste de la DE 273 y la dirección norte de la DE 896. En la intersección con South College Avenue, la concurrencia en ambas direcciones con la DE 896 en dirección norte terminó. El autobús DE 2 / DE 273 pasó por el campus de la Universidad de Delaware y continuó por el centro comercial como East Delaware Avenue en dirección este y East Main Street en dirección oeste. Más al este, el par de un solo sentido cruzó Pomeroy y Newark Rail Trail y pasó el Newark Transit Hub que sirve a los autobuses DART First State , que se encuentra entre East Main Street y East Delaware Avenue. East Delaware Avenue se movió más hacia el sur de East Main Street, con las calles de un solo sentido pasando entre un vecindario residencial y East Delaware Avenue pasando al norte de Newark High School . Pasado aquí, la ruta llega a una intersección con DE 2 / DE 72. En este punto, DE 2 Bus. terminó y el DE 273 en dirección este se dirigió al norte con DE 2 / DE 72 para unirse al DE 273 en dirección oeste. [29] [30]
La ruta comercial se creó en 1990 cuando la DE 2 se encaminó para evitar Newark. [25] En 2012, el ayuntamiento de Newark votó a favor de cambiar el nombre de la parte de Elkton Road que lleva el autobús DE 2 / DE 896 entre West Park Place y West Main Street hasta South Main Street para promover negocios a lo largo de este tramo de carretera. . El cambio entró en vigor el 1 de enero de 2013. [31] DE 2 Bus. fue dado de baja en 2013 como parte de cambios que también truncaron el término occidental de DE 2 a la intersección con DE 72 y DE 273 en la parte este de Newark. [26]
Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en Newark , condado de New Castle .
mi [1] | km | Destinos | Notas | ||
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0,00 | 0,00 | ![]() ![]() ![]() ![]() | Término occidental; extremo oeste de DE 896 superposición | ||
1,52 | 2,45 | ![]() ![]() | Extremo oeste de la DE 273 superpuesta | ||
1,71 | 2,75 | ![]() | Extremo este de la DE 896 se superpone | ||
2,91 | 4,68 | ![]() ![]() ![]() | Término del este; extremo este de la DE 273 superposición | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b c d e f Personal (2018). "Informe de recuento de tráfico y kilometraje: rutas interestatales, Delaware y EE. UU." (PDF) . Departamento de Transporte de Delaware . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
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- ^ a b c d e Departamento de Transporte de Delaware (2017). Mapa oficial de viajes y transporte (PDF) (Mapa). Dover: Departamento de Transporte de Delaware . Consultado el 18 de agosto de 2019 .
- ^ a b c d e Google (27 de diciembre de 2013). "descripción general de la ruta 2 de Delaware" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Delaware (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 2010 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
- ^ a b c d e Francis, William (2014). A lo largo de la autopista Kirkwood . Imágenes de América. Charleston, SC: Arcadia Publishing. págs. 7–9, 14, 25. ISBN 9781439645444. Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Delaware (1920). Hoja de ruta oficial (PDF) (Mapa). Dover: Departamento de Carreteras del Estado de Delaware . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Delaware (1924). Hoja de ruta oficial (PDF) (Mapa). Dover: Departamento de Carreteras del Estado de Delaware . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- DE 2 en AARoads.com
- Carreteras de Delaware - DE 2