La US Route 40 ( US 40 ) es una autopista estadounidense que va desde Park City, Utah al este hasta Atlantic City, Nueva Jersey . En el estado estadounidense de Delaware , funciona como una de las principales carreteras de este a oeste en el norte del condado de New Castle , al sur de Wilmington . Se extiende desde la línea del estado de Maryland al este de Elkton, Maryland al este hasta el Puente Memorial de Delaware sobre el río Delaware hasta Nueva Jersey , en cuyo punto coincide con la Interestatal 295 (I-295). En el camino, la US 40 atraviesa áreas suburbanas deGlasgow y Bear antes de seguir la US 13 e I-295 alrededor de New Castle . La US 40 es una carretera dividida de varios carriles a lo largo de todo Delaware.
Ruta 40 de los Estados Unidos | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por DelDOT y DRBA | ||||
Largo | 17,18 mi [1] (27,65 km) | |||
Existió | 1926 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | US 40 en lafrontera de Maryland al este de Elkton, MD | |||
DE 896 en Glasgow DE 72 cerca de Glasgow DE 7 en Bear DE 1 en Bear US 13 en State Road DE 273 en Hares Corner US 202 / DE 141 en Wilmington Manor I-295 / US 13 en Wilmington Manor DE 9 en Holloway Terrace | ||||
Extremo este | I-295 / US 40 en la frontera de Nueva Jersey en Delaware Memorial Bridge | |||
Localización | ||||
Condados | Castillo nuevo | |||
Sistema de carreteras | ||||
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US 40 se construyó originalmente como una carretera estatal durante la década de 1920, que comprende Elkton Road y una parte de Dupont Highway. Cuando se designó por primera vez, la ruta siguió estos dos caminos hasta Wilmington, donde cruzó el río Delaware en un ferry a Penns Grove, Nueva Jersey . En la década de 1930, la ruta fue desviada en Hares Corner para dirigirse al este hacia New Castle y cruzar el río en un ferry a Pennsville, Nueva Jersey . Además, toda la longitud de la US 40 al oeste de Hares Corner se amplió a una carretera dividida durante la década de 1930. El Delaware Memorial Bridge se abrió en 1951, y la US 40 fue reencaminada por la US 13 hasta el acceso del puente, y la ruta Delaware 273 (DE 273) se extendió a lo largo de la ruta anterior hacia New Castle. En 1959, el acceso al puente Delaware Memorial se convirtió en parte de la I-295. Entre las décadas de 1960 y 1990, la US 301 corrió a lo largo de la concurrencia US 13 / US 40 y la US 301N siguió a la US 40 entre Glasgow y State Road desde la década de 1970 hasta la de 1980.
Descripción de la ruta
La US 40 entra en Delaware desde Maryland al oeste de Glasgow , en dirección este por la autopista Pulaski, dividida en cuatro carriles (que se origina en Baltimore ). Desde la línea estatal, la ruta pasa cerca de subdivisiones residenciales. Al llegar a Glasgow, la carretera continúa hacia áreas comerciales y la mediana de la carretera se ensancha para incluir negocios en ella. La US 40 pasa al norte del centro comercial Peoples Plaza y llega a una intersección con el autobús DE 896. en el centro de la comunidad. La mediana de la carretera se estrecha al llegar a una intersección con la DE 896 en el extremo este de Glasgow. Pasada esta intersección, la ruta discurre entre Glasgow Park al norte y las áreas comerciales al sur, cruzando Belltown Run . La US 40 pasa por áreas residenciales y comerciales y llega a una intersección con la DE 72 . Pasada esta intersección, la carretera se curva hacia el noreste, cruzando la línea de ferrocarril secundaria Delmarva de Norfolk Southern a nivel. La ruta atraviesa una mezcla de áreas boscosas y negocios cuando ingresa a Bear . La US 40 continúa a través del desarrollo suburbano con algunos campos agrícolas, pasando al sur del Complejo Atlético de la Universidad de Wilmington . La carretera se ensancha a seis carriles en la intersección de Walther Road antes de llegar a un cruce con la DE 7 en un área comercial. [3] [4]
Pasado este cruce, la carretera llega a un intercambio parcial en hoja de trébol con la autopista DE 1 . Después de este intercambio, la ruta se estrecha a cuatro carriles y pasa más desarrollo y algunos campos de cultivo. Más al este, la US 40 atraviesa áreas comerciales inmediatamente al norte de la línea de ferrocarril New Castle Secondary de Norfolk Southern cuando llega a una intersección direccional con la US 13 en State Road ; esta intersección no tiene acceso desde la US 13 en dirección norte a la US 40 en dirección oeste. [3] [4]
En este punto, la US 40 se dirige al noreste para coincidir con la US 13 en South Dupont Highway, una carretera dividida de ocho carriles. La carretera atraviesa áreas comerciales, llegando a una intersección con la DE 273 en Hares Corner . Pasada esta intersección, US 13 / US 40 se convierte en North Dupont Highway y pasa entre el aeropuerto de Wilmington al noroeste y las empresas al sureste, llegando a un intercambio parcial en forma de trébol con el término sur de US 202 y DE 141 al final de la propiedad del aeropuerto. Después de esto, las dos rutas se estrechan a seis carriles, se dirigen al noroeste del campus principal de la Universidad de Wilmington y atraviesan áreas más comerciales en Wilmington Manor. A lo largo de este tramo, la ruta gana un giro a la derecha combinado en dirección este , un carril para autobuses y bicicletas . La carretera pierde el carril combinado para girar a la derecha, autobús y bicicletas en dirección este antes de pasar por Jack A. Markell Trail y llegar a un cruce con la I-295 . [3] [4]
Aquí, la US 40 se divide de la US 13 al dirigirse hacia el este junto con la I-295 en una autopista de ocho carriles mantenida por la Autoridad del Río y la Bahía de Delaware (DRBA). La carretera tiene una rampa hacia el este hasta Landers Lane antes de pasar entre vecindarios residenciales y tiene un intercambio en forma de trébol con la DE 9 al norte de la ciudad de New Castle . Este intercambio proporciona acceso al Veterans Memorial Park , donde se encuentra un monumento de guerra en honor a los veteranos de Delaware y Nueva Jersey . Pasada la DE 9, la mediana de la autopista se ensancha para incluir la sede de la DRBA, con acceso directo desde y hacia los carriles en dirección oeste, mientras que el acceso en dirección este se proporciona a través de la DE 9. Después de esto, la dirección en dirección oeste llega a una plaza de peaje para Delaware. Puente conmemorativo . La I-295 / US 40 continúa hacia el este y pasa sobre la secundaria New Castle de Norfolk Southern antes de cruzar el río Delaware en el Delaware Memorial Bridge de dos tramos , en cuyo punto ambas rutas se dirigen a Nueva Jersey. [3] [4]
US 40 en Delaware tiene un recuento de tráfico diario promedio anual que va desde un máximo de 107,176 vehículos en el intercambio DE 9 hasta un mínimo de 25,863 vehículos en la intersección de Appleby Road entre Bear y New Castle. [1] La longitud total de los 40 Estados Unidos en Delaware es parte del Sistema Nacional de Carreteras . [5]
Historia
Para 1920, lo que se convertiría en la parte de Delaware de la US 40 era una carretera del condado, y la parte a lo largo de la US 13 estaba bajo contrato para convertirse en una carretera estatal. [6] La parte de la US 40 a lo largo de la autopista Dupont se completó en 1923. [7] La parte de la carretera Pulaski Highway se construyó como carretera estatal en 1924. [8] Cuando se creó el sistema de carreteras de EE. UU. En 1926, EE. UU. 40 fue designada para pasar por Delaware a lo largo de Elkton Road (Pulaski Highway) entre la línea estatal de Maryland y State Road, la US 13 desde State Road a Wilmington, y Christiana Avenue desde la US 13 hasta un ferry que cruza el río Delaware que llevaba la ruta a Penns. Grove, Nueva Jersey . [2] [9] En 1926, el Departamento de Carreteras del Estado de Delaware sugirió que se ampliara la parte de la US 40 que seguía a la US 13 a lo largo de la autopista DuPont. [10] Esta ampliación se completó un año después. [11] En 1931, la US 40 fue desviada en Hares Corner para dirigirse hacia el este a través de New Castle y cruzar el río Delaware en un ferry a Pennsville, Nueva Jersey . Toda la ruta era una carretera estatal en ese momento, excepto la parte de Hares Corner a Basin Road. [12]
En 1931, se inició el trabajo de ampliación de la US 40 a lo largo de la concurrencia de la US 13 a una carretera dividida. [13] La finalización de la carretera dividida entre State Road y Wilmington estaba programada para el verano de 1933. [14] La US 202 fue designada al mismo tiempo que la US 13 / US 40 al norte de State Road en 1934. [15] Se hicieron recomendaciones en 1932 para ensanche la US 40 en una carretera dividida entre la frontera de Maryland y State Road. [14] Un año más tarde, la parte de la autopista dividida de los Estados Unidos 40 se había clasificado entre la frontera de Maryland y Glasgow mientras se estaba pavimentando la autopista dividida entre Bear y State Road. [16] La nivelación de la carretera dividida entre la frontera de Maryland y State Road se completó en 1934 con la construcción del resto de la carretera en curso. [17] El trabajo para ampliar la US 40 a una carretera dividida entre la frontera de Maryland y la US 13 se terminó en 1936. [18] En 1934, se hicieron recomendaciones para actualizar la US 40 a una carretera estatal entre Hares Corner y New Castle. [17] La porción de US 40 entre Hares Corner y New Castle fue asumida por el estado el 1 de julio de 1935. [19] [20] La construcción para mejorar esta sección comenzó en 1936. [18] Este proyecto se completó más tarde que año. [20] El mismo año, se construyó un puente sobre una línea de ferrocarril de Pensilvania (ahora Jack A. Markell Trail) en New Castle. [18]
La construcción del Delaware Memorial Bridge comenzó en 1949. [21] Al mismo tiempo, se estaba trabajando en el acceso del Delaware Memorial Bridge, una carretera dividida que comenzaría en un intercambio direccional en T con la US 13 en Farnhurst y se dirigiría hacia el este hasta una hoja de trébol. cruce en New Castle Avenue (actual DE 9) antes de conducir al puente. [22] [23] La construcción del intercambio de los Estados Unidos 13 en Farnhurst comenzó el 12 de julio de 1950. [24] El 16 de agosto de 1951, el Delaware Memorial Bridge se abrió al tráfico. [25] La US 40 fue desviada para usar el nuevo Delaware Memorial Bridge para cruzar el río Delaware, realineándose para seguir la US 13 / US 202 norte desde Hares Corner hasta Farnhurst y la carretera de acceso al puente entre Farnhurst y el puente. El ferry que conecta New Castle con Pennsville se interrumpió y el DE 273 se amplió a lo largo de la antigua alineación de la US 40 en New Castle. [26]
En 1954, se hicieron planes para reemplazar la intersección con DE 41 / DE 141 en Basin Corner con un intercambio de hojas de trébol modificado en un esfuerzo por reducir la congestión del tráfico. [27] La construcción del intercambio comenzó en septiembre de ese año. [28] El intercambio entre US 13 / US 40 / US 202 y DE 41 / DE 141 se completó en 1956. [23] [29] En 1958, comenzó la construcción de un puente en el intercambio de Farnhurst que uniría el enfoque de US 40 hasta el puente Delaware Memorial hasta la autopista de peaje de Delaware, que se propuso correr hacia el oeste hasta la frontera de Maryland. [30] Un año más tarde, el intercambio de Farnhurst y el enfoque del puente se actualizaron a los estándares de la autopista interestatal , y se designó como parte de la I-295. [31] [32] La construcción en el cruce que conecta con la autopista de peaje de Delaware en Farnhurst se completó en julio de 1961. El 14 de noviembre de 1963, la autopista de peaje de Delaware se abrió al tráfico, con la I-295 extendida hacia el oeste hasta la I-95 en la terminal norte de la autopista de peaje. [33] [34] A mediados de 1964, se inició el trabajo en un segundo tramo en el Puente Conmemorativo de Delaware debido al aumento del volumen de tráfico. El segundo tramo del puente se abrió al tráfico en el otoño de 1968. [35] [36]
La designación US 202 se eliminó de la US 13 / US 40 entre State Road y Farnhurst en 1964, y la US 301 se extendió hacia el norte para seguir la US 13 / US 40 desde State Road hasta Farnhurst. [37] La US 301N fue designada para seguir a la US 40 entre la DE 896 y la US 13 en 1971. [38] [39] La US 301N se eliminó de la US 40 en 1985. [40] [41] En 1994, la US 301 se eliminó de la concurrencia US 13 / US 40, habiendo sido reencaminada para seguir la DE 896 para terminar en la US 40 en Glasgow. [42] A pesar de esto, la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) todavía tenía a la US 301 siguiendo la US 40 entre la DE 896 en Glasgow y la I-295 / US 13 en Farnhurst. [43]
Hay planes para ampliar la porción de la US 40 desde Salem Church Road / Porter Road al este hasta Walther Road en Bear de cuatro carriles a seis carriles. Está previsto que el proyecto de ampliación comience en 2023 y finalice en 2025. [44]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de New Castle .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Glasgow | 0,00 | 0,00 | US 40 oeste (autopista Pulaski) - Elkton | Línea del estado de Maryland | |
2.12 | 3,41 | Autobús DE 896. (Avenida de Glasgow) - Glasgow | |||
2,33 | 3,75 | DE 896 (South College Avenue / Summit Bridge Road) hasta la I-95 - Newark , Middletown , Dover , Annapolis | |||
3.70 | 5,95 | DE 72 (Sunset Lake Road / Wrangle Hill Road) - Newark , ciudad de Delaware | |||
Soportar | 7.15 | 11.51 | DE 7 (Bear Christiana Road / Bear Corbitt Road) | ||
7.71 | 12.41 | DE 1 a I-95 - Christiana , Wilmington , Dover | DE 1 salida 160 | ||
State Road | 9,84 | 15,84 | US 13 sur (South Dupont Highway / DE 9 Truck sur) hasta DE 1 / US 301 - Dover , Playas | No hay acceso desde la US 13 en dirección norte a la US 40 en dirección oeste; extremo oeste de la superposición de camiones US 13 / DE 9 | |
Rincón de las liebres | 10,88 | 17.51 | DE 273 / DE 9 Camión norte (Christiana Road / Frenchtown Road) - Christiana , Newark , New Castle | Extremo este de la superposición de camiones DE 9 | |
Mansión de Wilmington | 12.11 | 19.49 | US 202 norte / DE 141 - New Castle , Newport | US 202 / DE 141 salida 1; término sur de la US 202 | |
13.40 | 21,57 | I-295 sur hasta I-95 / I-495 - Puerto de Wilmington , Filadelfia , Baltimore US 13 norte (North Dupont Highway) hasta I-495 - Wilmington , Filadelfia | Intercambio; el extremo este de la US 13 se superpone; el extremo oeste de la I-295 se superpone | ||
Extremo oeste de la sección de la autopista | |||||
14.35 | 23.09 | Landers Lane | Salida hacia el este | ||
Terraza Holloway | 14,67 | 23,61 | DE 9 - Castillo nuevo , Wilmington | Acceso al Veterans Memorial Park , la sede de la Autoridad de la Bahía y el río Delaware y el histórico New Castle | |
Sede de la Autoridad del Río y la Bahía de Delaware | Salida y entrada en dirección oeste; acceso en dirección este proporcionado por DE 9 | ||||
Río delaware | 17.18 | 27,65 | Delaware Memorial Bridge (peaje en dirección oeste; efectivo o E-ZPass ) | ||
17.18 | 27,65 | I-295 norte / US 40 este hasta NJ Turnpike - Nueva Jersey , Nueva York | Línea estatal de Nueva Jersey | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- US 40 en AARoads.com
- Carreteras de Delaware - US 40
Ruta 40 de los Estados Unidos | ||
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Estado anterior: Maryland | Delaware | Siguiente estado: Nueva Jersey |