El Metro de Delhi es un sistema de tránsito rápido masivo (MRT) que sirve a Delhi y sus ciudades satélite de Ghaziabad , Faridabad , Gurgaon , Noida , Bahadurgarh y Ballabhgarh , en la Región de la Capital Nacional de India. [8] Es, con mucho, el sistema ferroviario de metro más grande y concurrido de la India, y el segundo más antiguo después del Metro de Calcuta . [9] La red consta de 10 líneas codificadas por colores [1] que dan servicio a 254 estaciones [a]con una longitud total de 348,12 kilómetros (216,31 millas). [b] El sistema tiene una combinación de estaciones subterráneas, a nivel y elevadas que utilizan tanto de vía ancha como de vía estándar . Delhi Metro opera más de 2700 viajes diarios, comenzando alrededor de las 05:00 y terminando a las 23:30. [11]
La construcción comenzó en 1998, y la primera sección elevada ( Shahdara a Tis Hazari ) en la Línea Roja se inauguró el 25 de diciembre de 2002. La primera sección subterránea ( Vishwa Vidyalaya – Kashmere Gate ) en la Línea Amarilla se inauguró el 20 de diciembre de 2004. [12] El desarrollo de la red se dividió en fases. La Fase I con 3 líneas se completó en 2006 y la Fase II en 2011. En marzo de 2020, la Fase III se encuentra en la etapa de finalización y está programada para estar casi completa para fines de año. La construcción de la Fase IV se inició formalmente el 30 de diciembre de 2019. [13]
Delhi Metro Rail Corporation Limited (DMRC), una empresa con participación equitativa del Gobierno de la India y el Gobierno de Delhi , construyó y opera el Metro de Delhi. [14] [15] DMRC fue certificado por las Naciones Unidas en 2011 como el primer sistema ferroviario y de metro del mundo en obtener créditos de carbono para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, reduciendo los niveles de emisión de carbono en la ciudad en 630 000 toneladas cada año. . [7]
Delhi Metro también se intercambia con Rapid Metro Gurgaon (con un sistema de emisión de boletos compartido) y Noida Metro . El 22 de octubre de 2019, el DMRC se hizo cargo de las operaciones de Rapid Metro Gurgaon, con problemas financieros. [16] El número de pasajeros anuales del metro de Delhi fue de 1790 millones en 2019 [4]
El concepto de un tránsito masivo rápido para Nueva Delhi surgió por primera vez de un estudio de las características del tráfico y los viajes que se llevó a cabo en la ciudad en 1969. [17] Durante los años siguientes, se encargó a muchos comités oficiales de una variedad de departamentos gubernamentales que examinar cuestiones relacionadas con la tecnología, la alineación de rutas y la jurisdicción gubernamental. [17] En 1984, la Comisión de Artes Urbanas presentó una propuesta para desarrollar un sistema de transporte multimodal, que consistiría en la construcción de tres corredores subterráneos de tránsito rápido masivo y en el aumento de las redes de transporte por carretera y ferrocarril suburbano existentes en la ciudad. [18]
Mientras se llevaban a cabo extensos estudios técnicos y la recaudación de fondos para el proyecto, la ciudad se expandió significativamente, lo que resultó en un aumento del doble en la población y un aumento de cinco veces en el número de vehículos entre 1981 y 1998. [18] En consecuencia, la congestión del tráfico y la contaminación se dispararon, ya que un número cada vez mayor de viajeros se trasladaron a vehículos privados con el sistema de autobuses existente incapaz de soportar la carga. [17] Un intento de privatizar el sistema de transporte de autobuses en 1992 simplemente agravó el problema con operadores inexpertos que manejaban autobuses con mantenimiento deficiente, ruidosos y contaminantes en rutas largas, lo que resultó en largos tiempos de espera, servicio poco confiable, hacinamiento extremo, conductores no calificados, exceso de velocidad e imprudencia. conducir [19]que incluso provocó accidentes de tráfico. Para rectificar la situación, el Gobierno de India bajo el Primer Ministro HD Deve Gowda [20] y el Gobierno de Delhi establecieron conjuntamente una empresa llamada Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) el 3 de mayo de 1995, con Elattuvalapil Sreedharan como director general. [21] Sreedharan entregó el cargo de Director General de DMRC a Mangu Singh el 31 de diciembre de 2011.