Delta Motor Corporation era una empresa de automóviles de Filipinas establecida por Ricardo C. Silverio, Sr. Operaba bajo un vínculo técnico con Toyota Motor Corporation de Japón, [2] pero también producía su propia gama de pequeños todoterreno llamados "Delta Mini Cruiser". Delta fue fundada en 1962 y continuó siendo el ensamblador y distribuidor local de Toyota hasta 1984. [3]
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Fabricación , industria automotriz |
Fundado | 1962 |
Difunto | 1984 (disuelto en 1988) |
Destino | Se disolvió después de la desaprobación política [1] |
Sucesor | Toyota Motor Philippines Corporation (TMP) |
Sede | , |
Área de servicio | Filipinas |
Gente clave | Ricardo C. Silverio, Sr. |
Productos | Automóviles , motores |
Historia
Además de ensamblar Toyotas para el mercado local, Delta también usó su propio nombre para comercializar el " Mini Cruiser ", un pequeño todoterreno que se parece mucho a un Toyota Land Cruiser de la serie 40 reducido y que usa motores Toyota y otras tecnologías. . Fue desarrollado a mediados de los años setenta especialmente para el ejército filipino como el M-1777, pero también se vendió comercialmente. El Mini Cruiser (a veces llamado Explorer) incluso se exportó a Colombia , Papúa Nueva Guinea , Oriente Medio e Italia. [4] En Italia fue vendido por Gandin Auto a partir de 1980. [5] Se vendieron unas 500 unidades en Italia hasta que se agotaron los suministros en 1986, tras la prematura quiebra de Delta en 1984. [6] El ahora raro Delta Mini Cruiser también estuvo disponible como camioneta de dos plazas, familiar, camioneta y como jeep de cinco plazas en la década de 1980.
Un desarrollo interesante fue uno de los primeros "vehículos utilitarios asiáticos" (AUV), el Toyota Tamaraw . Este pequeño automóvil utilitario se basó en el Kijang indonesio, y el nombre "Tamaraw" continúa usándose en el mercado filipino hoy en día, convirtiéndose también en un término coloquial para cualquier AUV. Los propios Toyota se refieren a este coche como BUV, para "Vehículo utilitario básico". El BUV estaba destinado a ser un vehículo de uso general para los países en desarrollo, diseñado para satisfacer las necesidades locales y facilitar la transferencia de tecnología a fin de responder a las políticas de producción nacionales de varios países asiáticos. La asamblea filipina comenzó en diciembre de 1976. [3]
Delta también construyó el motor 12R de Toyota, cuyas herramientas y juegos de matrices fueron adquiridos a través del Banco Nacional de Filipinas (PNB) como parte de las reparaciones de guerra de Japón a Filipinas.
El fin
Silverio cayó en desgracia con el entonces presidente filipino Ferdinand Marcos durante la recesión económica filipina a principios de los ochenta . [1] Las operaciones se detuvieron en diciembre de 1983 y en marzo de 1984 Toyota canceló su amarre. La empresa se disolvió en 1988, con el 35% de sus activos destinados a Toyota y Mitsui y el 65% restante al Banco Nacional de Filipinas . [2] Toyota entró formalmente en el mercado filipino en agosto de 1988 a través de su filial de propiedad absoluta Toyota Motor Philippines Corporation (TMPC). [3]
Modelos de Toyota
Baloncesto
La compañía estuvo activa en el baloncesto profesional de 1973 a 1983 con su equipo de baloncesto Toyota , liderado por jugadores notables como Alberto Reynoso , Robert Jaworski , Francis Arnaiz y Ramon Fernandez .
Referencias
- ^ a b Doner, Richard F. (1991), Conducir una ganga: industrialización del automóvil y empresas japonesas en el sudeste asiático , Berkeley, Los Ángeles y Oxford: Universidad de California, p. 81 , ISBN 0-520-06938-2
- ↑ a b Doner, pág. 43
- ^ a b c "Actividades por región: Asia: Filipinas" . 75 años de Toyota . Toyota Motor Corporation . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ^ Doner, pág. 316
- ^ Anselmi, Gian Piero (julio-septiembre de 1984). Marin, Gianni (ed.). "A Torino passerella delle nostre passioni" [Nuestras pasiones, desfile en Turín]. Auto en Fuoristrada (en italiano). Milán: Rusconi Editore. 3 (7): 43, 46.
Importado por Plan Motor Italia de Turín, el coche fue comercializado por Gandin Auto en Treviso. Los motores ofrecidos originalmente eran un Toyota de cuatro cilindros ( 12R ) de 1587 cc construido en Filipinas con 69 PS, o el motor diésel Isuzu C190 de 1951 cc con 63 PS. Después de una reintroducción y algunos cambios presentados por primera vez en la Expofuoristrada de 1984 en Turín, el diesel fue reemplazado por el turbodiésel de 2393 cc " HR492 " de VM Motori (100 CV) que fue instalado por el importador. Los precios de 1984 oscilaron entre 15.024.000 para la versión con motor 4AG y 19.972.000 liras para el turbodiésel (pág. 163). - ^ "Delta Mini Cruiser" . Consultado el 22 de diciembre de 2011 .