Estación Fullerton (CTA)
Fullerton es una estación 'L' en las Líneas Roja y Marrón de la CTA . Los trenes Purple Line Express también paran en la estación durante las horas pico de lunes a viernes. Es una estación elevada con dos andenes en isla, que da servicio a cuatro vías, ubicada en el vecindario de Lincoln Park en Chicago, Illinois . Los trenes de la Línea Marrón y Púrpura comparten las vías exteriores, mientras que los trenes de la Línea Roja circulan por las vías interiores. Además de ser una importante estación de transferencia, la estación da servicio al campus de Lincoln Park de la Universidad DePaul .
La estación de Fullerton se inauguró en 1900 como una parada expresa/local en el Ferrocarril elevado del Noroeste . [2] En la década de 1920, los andenes de la estación se alargaron para dar servicio a trenes de ocho vagones, pero debido a los edificios circundantes, los andenes se alargaron en diferentes direcciones; la plataforma en dirección norte se extendió hacia el norte y la plataforma en dirección sur se extendió hacia el sur. En 1949, se agregó un conjunto adicional de escaleras de salida en Fullerton, así como una cabina de supervisor de 4,6 m (15 pies) de altura en la plataforma. El servicio de transporte fuera de las horas pico en Ravenswood Line funcionó desde Kimball a Fullerton hasta 1961, cuando los servicios de transporte se redujeron a su terminal actual en Belmont.
En 1989, los trenes de Evanston Express comenzaron a detenerse en Fullerton debido al aumento del número de pasajeros. La comisaría original fue dañada por un incendio en diciembre de 1996; la policía sospechó que el incendio fue el resultado de un incendio provocado. La estación se reabrió en febrero de 1997 con una sola cabina de venta de boletos. Sin embargo, la cabina única no podía manejar la gran carga de pasajeros en la estación, y se abrió una nueva estación junto a la original en 1998.
En 1983, la CTA decidió arrendar el espacio debajo de Fullerton a una empresa. La CTA, dirigida por el presidente Michael Cardilli , otorgó el contrato de arrendamiento a Peter Schivarelli , un amigo y antiguo compañero de trabajo de Cardilli. Schivarelli construyó el puesto de perritos calientes Demon Dogs en el espacio. Si bien Schivarelli pagó la construcción del stand, debía un alquiler bajo por la propiedad y la CTA pagó las facturas de servicios públicos del edificio. La CTA puso fin a este arreglo en 1998 al hacerse público y, como resultado, Schivarelli demandó a la CTA. Un tribunal de primera instancia falló a favor de Schivarelli, pero la CTA apeló la decisión y fue revocada por un tribunal de apelación . Demon Dogs permaneció abierto hasta 2005, [3] [4] cuando fue removido durante la reconstrucción de la estación.
La estación de Fullerton fue reconstruida como parte del Proyecto de Expansión de Capacidad de la Línea Marrón. La nueva estación tiene plataformas y elevadores más anchos para garantizar que cumpla con los requisitos de accesibilidad de la ADA . Las nuevas plataformas pueden acomodar trenes de 10 vagones, lo que permite la futura expansión de la Línea Roja . [5] Debido a su importancia, la estación permaneció abierta durante todo el proyecto a diferencia de otras estaciones que enfrentan cierres temporales. Esto se logrará mediante el uso de una comisaría temporal que se inauguró el 8 de octubre de 2006. [6]
El proyecto de renovación no ha estado exento de polémica. La demolición tanto del conocido puesto de perritos calientes Demon Dogs como del Hayes-Healy Athletic Center de estilo gótico de 1929 de la Universidad DePaul fueron impugnadas sin éxito. [7] [8] Los ascensores se pusieron en servicio el 31 de diciembre de 2009, haciendo que Fullerton sea accesible para clientes con discapacidades. [9] [10]
