El Northwestern Elevated Railroad fue la última de las líneas de tránsito rápido construidas de forma privada en Chicago . La línea iba desde el Loop en el centro de Chicago hacia el norte hasta Wilson Avenue en el vecindario Uptown de Chicago con una rama a Ravenswood y Albany Park que dejaba la línea principal en Clark Street . La línea Ravenswood ahora funciona como la Línea Marrón , mientras que la Línea Principal es utilizada por las Líneas Púrpura y Roja .
Ferrocarril elevado del noroeste | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Chicago , Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tránsito rápido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Northwestern Elevated Railroad Company (1893-1924) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 31 de mayo de 1900 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1924 (se fusionó con Chicago Rapid Transit Company ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Elevado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Tercer riel , cable del carro 600 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Principios
La Northwestern Elevated Railroad Company se incorporó el 30 de octubre de 1893, [2] [3] y el 8 de enero de 1894, la ciudad de Chicago le otorgó una franquicia de 50 años. [4] La franquicia original estipulaba que el servicio entre una ubicación en el centro al sur del río Chicago y Wilson Avenue debía comenzar el 31 de diciembre de 1897. [3] [5] Esta franquicia se modificó en 1895 para permitir que la línea se conectara al nuevo Union Loop , [6] y el plazo para su finalización se amplió posteriormente hasta el 31 de mayo de 1899. [7]
La construcción de la línea comenzó en febrero de 1896, [8] pero el proyecto experimentó dificultades financieras y el trabajo se detuvo más adelante en el año y se detuvo por completo en 1897. [9] Se encontró nuevo financiamiento y la construcción comenzó de nuevo en julio de 1899. [10 ] Para cumplir con los requisitos de la franquicia, un tren inaugural corrió hacia el norte desde el Loop el 31 de diciembre de 1899. Sin embargo, el 1 de enero de 1900, los funcionarios de la ciudad declararon que el ferrocarril no era seguro y que la franquicia había expirado. [11] Desafiante, la compañía puso otro tren al día siguiente. La policía detuvo el tren y arrestó a la tripulación, pero los funcionarios de la compañía tomaron los controles y lograron llevar el tren al Loop. Para detener su regreso, la policía abrió el puente de Wells Street y bloqueó la vía con traviesas de ferrocarril, pero los oficiales lograron evadir a la policía haciendo que el tren se cambiara al ferrocarril elevado de Lake Street . [12] Finalmente, la compañía llegó a un nuevo acuerdo con la ciudad, y la primera sección de la vía férrea de 6,41 millas (10,32 km) se inauguró oficialmente el 31 de mayo de 1900. [1]
Expansión
El 18 de mayo de 1907, Northwestern abrió una sucursal en Ravenswood . La nueva rama salió de la línea principal justo al sur de Clark Street y funcionó hasta Western Avenue . [13] Una extensión a nivel de la terminal final de la sucursal en Kimball se inauguró el 14 de diciembre de 1907. [14]
Servicio se amplió 7 millas (11 km) al norte de la terminal de Wilson a la calle central en los suburbios de Evanston el 16 de mayo de 1908. [15] [16] Esta ruta fue el trackage electrificada del camino de Milwaukee 's línea de Chicago y Evanston . Inicialmente, las vías elevadas en Wilson estaban conectadas a las vías a nivel de la calle de Milwaukee Road por una pendiente de caballete de madera. [16] Los depósitos de Milwaukee Road en Argyle Park , Edgewater , North Edgewater , Rogers Park , Birchwood , Calvary , Main , Dempster , Davis , Noyes y Central fueron demolidos y las vías se extendieron para permitir su reemplazo con nuevas estaciones de plataforma isleñas temporales. También se agregaron nuevas estaciones en Hayes Street y Howard Avenue . [17] La sección de la línea en el sur de Evanston entre Howard Avenue y University Place se elevó a un terraplén en 1910, y las vías entre Lawrence y Howard se elevaron entre 1914 y 1922.
Una pequeña extensión desde Central hasta Linden Avenue en Wilmette ocurrió el 2 de abril de 1912. [18]
Consolidación
En 1913, las cuatro compañías de ferrocarriles elevados de Chicago se unieron para formar el Chicago Elevated Railways Collateral Trust, estableciendo servicios entre ciudades por primera vez, y en 1924, las cuatro compañías se unieron formalmente para formar la Compañía de Tránsito Rápido de Chicago . [19] La Autoridad de Tránsito de Chicago se hizo cargo de los activos del CRT en 1947.
Notas al pie
- Borzo, Greg (2007). La "L" de Chicago . Chicago: Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-5100-5.
- Wilcox, Delos F. (1911). Franquicias municipales: descripción de los términos y condiciones según los cuales las corporaciones privadas disfrutan de privilegios especiales en las calles de las ciudades estadounidenses . Nueva York: The Engineering News Publishing Company.
- Moffat, Bruce (1995). "Capítulo 12: Perseverancia ante la adversidad". La "L" El desarrollo del sistema de tránsito rápido de Chicago, 1888-1932 . Chicago: Asociación de aficionados a los ferrocarriles eléctricos centrales. págs. 187-205. ISBN 0-915348-30-6.
- Moffat, Bruce (1995). "Capítulo 13: El Evanston" L " ". La "L" El desarrollo del sistema de tránsito rápido de Chicago, 1888-1932 . Chicago: Asociación de aficionados a los ferrocarriles eléctricos centrales. págs. 206–225. ISBN 0-915348-30-6.
Referencias
- ^ a b Se abre la "nueva" L "carretera". Chicago Daily Tribune . 1 de junio de 1900. p. 2.
- ^ "Otra" L "Road Incorporated". Chicago Daily Tribune . 31 de octubre de 1893. p. 9.
- ↑ a b Borzo, The Chicago "L" , p. 61.
- ^ Pobre, HV; Pobre, HW (1900). Poor's Manual of the Railroads of the United States (Volumen 33) . pag. 880.
- ^ Wilcox, franquicias municipales , p. 479.
- ^ Wilcox, franquicias municipales , p. 480.
- ^ "Yerkes quiere tiempo". Chicago Daily Tribune . 23 de noviembre de 1897. p. 1.
- ^ "Nuevo lado norte" L " ". Chicago Daily Tribune . 8 de marzo de 1896. p. 25.
- ↑ Borzo, The Chicago "L" , p. 62.
- ^ "Corriendo al lado norte" L " ". Chicago Daily Tribune . 28 de julio de 1899. p. 1.
- ^ "La ciudad detiene el trabajo en" L " ". Chicago Daily Tribune . 2 de enero de 1900. p. 1.
- ^ " " L "Crisis llega hoy". Chicago Daily Tribune . 3 de enero de 1900. p. 5.
- ^ "Nueva línea 'L' operada". Chicago Daily Tribune . 19 de mayo de 1907. p. 11.
- ^ http://www.chicago-l.org/stations/kimball.html
- ^ "Los trenes de bucle a Evanston comenzarán el sábado". Chicago Daily Tribune . 12 de mayo de 1908. p. 1.
- ^ a b "La extensión elevada del noroeste en Evanston, ILL". El diario del ferrocarril de la calle . 31 (21): 842–849. 23 de mayo de 1908.
- ^ "Electrificación de la línea suburbana de Evanston de Chicago Milwaukee & St. Paul". La era del ferrocarril . 44 (14): 467. 4 de octubre de 1907.
- ^ "Night Raid pone" L "en Wilmette". Chicago Daily Tribune . 3 de abril de 1912. p. 9.
- ^ Garfield, Graham. "Unificación" . Chicago "L" .org . Consultado el 28 de diciembre de 2007 .
enlaces externos
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. IL-2, " Ferrocarril elevado del noroeste, torre entrelazada, Wilson Avenue, Chicago, condado de Cook, IL "