Aviones del gobierno Factories
Government Aircraft Factories (GAF) era el nombre de un fabricante de aviones propiedad del gobierno de Australia con sede en Fishermans Bend , un suburbio de Melbourne en Victoria . Tuvo sus orígenes en el período previo a la Segunda Guerra Mundial , durante la cual fue conocido como el Departamento de Producción de Aeronaves (DAP). En 1987, GAF fue reorganizada y rebautizada como Aerospace Technologies of Australia (ASTA) y luego privatizada . ASTA fue comprada por Rockwell International , que a su vez fue comprada por Boeing unos años más tarde. Posteriormente, ASTA formó el núcleo de Boeing Australia .
La entidad se estableció justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, cuando el gobierno australiano reconoció que ya no se podía garantizar el suministro de aviones de fuentes tradicionales. Para asegurar el suministro de aviones, en 1939 el gobierno estableció el nuevo Departamento de Suministro y Desarrollo con una Subdivisión de Construcción de Aeronaves dentro de ese departamento; ambas organizaciones se crearon oficialmente el 1 de julio de 1939. La organización se creó específicamente para producir el Bristol Beaufort bajo licencia en Australia. Después de un proceso de evaluación para evaluar las necesidades operativas de la Real Fuerza Aérea Australiana(RAAF), una misión aérea británica enviada a Australia recomendó que el Beaufort se fabrique para su entrega tanto a la RAAF como a la Royal Air Force (RAF).
Es de destacar que en esta etapa (mediados de 1939) apenas existía una industria aeronáutica australiana. Para entonces, la empresa privada Commonwealth Aircraft Corporation había completado tres de su primer producto, el Wirraway , y estaba en proceso de construir el prototipo de su segundo tipo, el Wackett . Ambos eran aviones monomotores y el Wackett no era un diseño avanzado bajo ningún criterio. El otro importante fabricante de aviones, de Havilland Australia , hasta ese momento había ensamblado principalmente aviones fabricados por su empresa matriz importados a Australia como piezas, comenzando la entrega de 20 Tiger Moth., construido a partir de fuselajes importados y alas de fabricación local, a la RAAF en mayo de 1939. La producción total en Australia hasta mediados de 1939 de todos los tipos de aviones fue ciertamente menos de 100, y puede haber sido menos de setenta. [1] [2] Muchos de estos eran "únicos" y la gran mayoría eran de construcción de "madera y tela" como el Tiger Moth. Por el contrario, el Beaufort era un gran avión bimotor totalmente metálico de diseño avanzado para la época.
En julio de 1939 se realizó un pedido inicial de 180 Beaufort, para su entrega en igual número a la RAAF y la RAF. Cuando se entregó el primer avión, la organización responsable de su fabricación había sufrido varios cambios. En marzo de 1940, la Rama de Construcción de Aeronaves pasó a llamarse Comisión de Producción de Aeronaves. Tres meses después, la responsabilidad de supervisión pasó del Ministro de Abastecimiento y Desarrollo al Ministro de Municiones. En junio de 1941 (cuando el trabajo de producción había comenzado) la Comisión de Producción de Aeronaves fue removida del Departamento de Suministro y Desarrollo.ubicado dentro del recién creado Departamento de Producción de Aeronaves (DAP) y poco después pasó a llamarse Comité Asesor de Aeronaves para la Coordinación de la Producción de Aeronaves, constituyéndose el fabricante de aeronaves real como la División de Beaufort, generalmente conocida como la División de Beaufort de la SALTO.
