El Deperdussin 1912 Racing Monoplane fue uno de los primeros aviones franceses construidos por Société de Production des Aéroplanes Deperdussin . Es notable por ser el primer avión en superar las 100 mph (161 km / h) en vuelo nivelado. [1]
Deperdussin 1912 Racing Monoplano | |
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Papel | Aviones de carreras |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Société de Production des Aéroplanes Deperdussin |
Diseñador | Louis Béchereau |
Diseño y desarrollo
El Deperdussin Racer de 1912 era un monoplano de ala alta con alas inusuales, afiladas de modo que su cuerda era mayor en las puntas que en la raíz, posiblemente para aumentar el efecto de alabeo utilizado para el control lateral. El fuselaje consistía en una viga-caja de madera completamente revestida con madera contrachapada , con la parte superior e inferior redondeadas construidas con laminaciones de madera. Este tipo de construcción de piel estresada , iniciada por el ingeniero suizo Eugene Ruchonnet, fue extremadamente avanzada para su época, y se siguió hasta su conclusión lógica en el Monocasco Deperdussin que apareció a finales de año.
Se prestó gran atención a la producción de un diseño aerodinámicamente limpio: el patín de cola se dispuso de modo que el resorte de la cuerda elástica estuviera dentro del fuselaje, las ruedas tenían discos que cubrían los radios para reducir la resistencia, y los cables de control de alabeo se llevaban dentro del ala invertida. puntales de cabane v .
Inicialmente estaba propulsado por un motor rotativo Gnome doble Omega de 14 cilindros y dos hileras de 100 hp (75 kW) y tenía un tren de aterrizaje con patines gemelos, así como un par de ruedas, similar a los aviones Deperdussin anteriores, y un plano de cola triangular montado en parte superior del fuselaje, junto con una aleta triangular con un timón rectangular desequilibrado articulado a su borde de fuga .
Fue volado por primera vez a fines de 1911 o principios de 1912; Se registra que Jules Védrines realizó "vuelos rápidos" en el avión el 2 de enero de 1912. Siguieron varios vuelos récord, y el 22 de febrero Védrines logró volar a más de 100 mph (160 km / h), volando una distancia de 200 km (120 millas) en 1 h 15 min 20,8 s, una velocidad promedio de 169 km / h (105 mph) [2] Para entonces, el motor había sido reemplazado por el más potente Gnome doble de 140 hp (100 kW) Motor lambda .
Es probable que este avión fuera el que volaba Vedrines cuando se estrelló en Épinay el 29 de abril durante un intento de volar de Bruselas a Madrid en un solo día. [3]
Especificaciones (primer ejemplo)
Datos de Flight International [4]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 7,0 m (23 pies)
- Envergadura: 6,25 m (20 pies 6 pulgadas)
- Superficie alar: 9,3 m 2 (100 pies cuadrados)
- Planta motriz: 1 × Gnome Lambda Lambda de 14 cilindros, doble fila, refrigerada por aire, 140 kW (190 hp)
- Hélices: Chauvière de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 169 km / h (105 mph, 91 kN) (velocidad medida en un circuito)
Referencias
- ^ Hallion, Kenneth, Tomando vuelo , Nueva York: Oxford University Press, 2003, p320
- ^ Védrines recupera el vuelo récord de velocidad 2 de marzo de 1912, p. 198
- ^ El accidente de Vedrines Flight International 4 de mayo de 1912
- ↑ The Deperdussin 100 hp Racer Flight International 12 de febrero de 1912