El Diamond DA62 es un avión ligero bimotor de cinco a siete asientos producido por Diamond Aircraft Industries y anunciado por primera vez en marzo de 2012. [2] [3] [4]
DA52 y DA62 | |
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DA62 | |
Papel | Bimotor aviones ligeros |
origen nacional | Austria |
Fabricante | Industrias de aviones de diamante |
Primer vuelo | 3 de abril de 2012 |
Introducción | Octubre de 2015 |
Estado | En producción (DA62) [1] |
Producido | 2015-presente |
Número construido | 120 (abril de 2019) |
Desarrollado por | Diamante DA50 |
El prototipo, designado como DA52, voló por primera vez el 3 de abril de 2012 después de seis meses de desarrollo. [3] [5] En junio de 2014 se anunció que el avión de producción se denominaría DA62. [6] [7]
Diseño y desarrollo
El equipo de desarrollo de DA62 está dirigido por el director gerente de Diamond, Manfred Zipper. Se basa en el fuselaje del avión monomotor Diamond DA50 , pero con dos austro AE300 Los motores diesel quema Jet A combustible. El director ejecutivo de la empresa, Christian Dries, indicó que los motores pueden reemplazarse por turbohélice . [2] [5]
Al volar el prototipo desde la planta de Diamond en Wiener Neustadt hasta la feria de aviación AERO Friedrichshafen de 2012 , la aeronave logró una eficiencia de combustible de 16.6 mpg (14.2 litros / 100 km), el resultado de las mejoras en la resistencia de enfriamiento y la resistencia aerodinámica realizadas durante su desarrollo. [8]
La compañía originalmente tenía la intención de tener la aeronave disponible para la venta en julio de 2013 y esperaba ofrecer controles fly-by-wire como una opción para 2014, pero el desarrollo se retrasó y esas fechas no se cumplieron. [3] [4] El DA62 fue certificado por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) el 16 de abril de 2015. [9] [10] En septiembre de 2015, la empresa se estaba preparando para entregar los primeros DA62 de producción a los clientes el mes siguiente y fue fabricando el primer avión destinado al mercado de los Estados Unidos - el décimo DA52 / DA62 que se construirá y el tercer avión de producción - para una aparición en la Convención de la Asociación Nacional de Aviación Comercial de ese año en noviembre. [11] La certificación de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) se recibió el 23 de febrero de 2016 [12] [13] La certificación de la FAA llegó diez meses después de la certificación de la EASA. [12] En la feria AERO Friedrichshafen de 2016, el director ejecutivo de Diamond, Christian Dries, informó que la producción aumentaría a 60-62 aviones por año para satisfacer la fuerte demanda. [14]
El avión está disponible en dos versiones de peso. La versión "europea" tiene cinco asientos y un peso máximo de despegue (MTOW) de 1.999 kilogramos (4.407 lb), la versión "estadounidense" tiene siete asientos y un MTOW de 2.300 kilogramos (5.071 lb). [15] [16] El MTOW más bajo de la versión "europea" es permitir a los operadores evitar mayores tarifas de usuario de control de tráfico aéreo basadas en el peso . [11] La tercera fila de asientos y el MTOW aumentado de la versión "EE.UU." están disponibles como opciones de fábrica a un costo adicional. [15] En el AERO Friedrichshafen de 2016, Christian Dries dijo que se estaba considerando una versión especial con una cápsula adicional para el equipaje para el mercado de vuelos chárter . [14]
En abril de 2019 se habían entregado más de 120 DA62. [17] Los aviones se fabrican tanto en Austria como en Canadá.
Variantes
Especificaciones (DA62)
Datos de Air International [19] y del sitio web de Diamond Aircraft [20]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: hasta seis pasajeros
- Longitud: 9,19 m (30 pies 2 pulgadas)
- Envergadura: 14,55 m (47 pies 9 pulgadas)
- Altura: 2,82 m (9 pies 3 pulgadas)
- Área del ala: 17,10 m 2 (184,1 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.570 kg (3.461 libras)
- Peso máximo al despegue: 2.300 kg (5.071 lb)
- Capacidad de combustible: 326 litros (72 imp gal; 86 US gal)
- Planta motriz: 2 × Austro AE330 motores de avión diesel de 2.0 litros turboalimentados , 134 kW (180 hp) cada uno
- Hélices: hélice MT de 3 palas MTV-6-RCF / CF 194-80 [20]
Actuación
- Velocidad máxima: 356 km / h (221 mph, 192 kN) Velocidad del aire real (TAS) [21] a potencia continua máxima (MCP) a 14.000 pies [20]
- Velocidad de crucero: 317 km / h (197 mph, 171 kN) (TAS) al 75% de potencia [20]
- Velocidad de pérdida: 125 km / h (78 mph, 67 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 379 km / h (235 mph, 205 nudos)
- Alcance: 2.380 km (1.480 millas, 1.290 millas náuticas) [21]
- Resistencia: 10 h [22]
- Techo de servicio: 6.096 m (20.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 5,2 m / s (1.029 pies / min)
- Consumo de combustible: 7,4 gal EE.UU. (28 l) por hora en total en merodear, [22] 11,8 gal EE.UU. (45 l) por hora al 60% (12 000 pies) en total [20]
Aviónica
- Garmin G1000 Nxi
Referencias
- ^ Industrias de aviones de diamante . "Aeronave monomotor" . Diamond-air.at . Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2015 . Consultado el 7 de noviembre de 2015 .
- ^ a b Bertorelli, Paul (17 de marzo de 2012). "En Aero, más cosas nuevas de Diamond" . AVweb . Consultado el 14 de marzo de 2012 .
- ^ a b c Diamond Aircraft Industries (3 de abril de 2012). "Erstflug der neuen DA52 von Diamond Aircraft" . Archivado desde el original el 6 de abril de 2012 . Consultado el 5 de abril de 2012 .
- ^ a b Pew, Glenn (20 de abril de 2012). "Estadísticas de vuelo inaugural de Diamond Shares DA52" . AVweb . Consultado el 23 de abril de 2012 .
- ^ a b Bertorelli, Paul (3 de abril de 2012). "Diamond vuela su nuevo DA52" . AVweb . Consultado el 5 de abril de 2012 .
- ^ Reed Business Information Limited (5 de junio de 2014). "El DA52 de gama alta de Diamond se convierte en DA62" . flightglobal.com . Consultado el 27 de abril de 2015 .
- ^ a b Personal de AVweb (4 de junio de 2014). "Diamond cambia el nombre del DA52 al DA62" . AVWeb . Consultado el 6 de junio de 2014 .
- ^ Bertorelli, Paul (18 de abril de 2012). "Centro de mesa de Diamond's DA52 A" . AVweb . Consultado el 19 de abril de 2012 .
- ^ Grady, Mary (16 de abril de 2015). "Diamond DA62 Twin ahora con certificación EASA" . avweb.com . Grupo Editorial de Aviación . Consultado el 17 de abril de 2015 .
- ^ "Diamond Aircraft DA62 recibe la certificación EASA" . Industrias de aviones de diamantes . Archivado desde el original el 11 de agosto de 2015 . Consultado el 27 de abril de 2015 .
- ^ a b Sarsfield, Kate (22 de septiembre de 2015). "Diamond prepara los primeros gemelos de pistón DA62 para la entrega" . FlightGlobal . Información comercial de Reed . Consultado el 3 de agosto de 2016 .
- ^ a b "Certificación FAA New Diamond Twin Snags" . Volando . Consultado el 26 de febrero de 2016 .
- ^ "¡Certificado por la FAA Diamond DA62!" Diamond Aircraft Industries Consultado el 26 de febrero de 2016
- ^ a b "Aero: Diamond dice una fuerte demanda de DA62" . avweb.com . 2016-04-22 . Consultado el 25 de abril de 2016 .
- ^ a b Pope, Stephen (3 de diciembre de 2015). "Volamos: Diamond DA62" . Volando . Consultado el 3 de agosto de 2016 .
- ^ "EASA Type Certificate Data Sheet No. EASA.A.005: Diamond DA 42 y variante [ sic ]; Para modelos: DA 42, DA 42 M, DA 42 NG, DA 42 M-NG, DA 62 [ sic ]; Edición 31 " (PDF) . 1 de julio de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 17 de agosto de 2016 . Consultado el 3 de agosto de 2016 .
- ^ Bertorelli, Paul (10 de abril de 2019). "Aero: Diamond revive el DA-50, esta vez como un retroceso" . AVweb . Archivado desde el original el 12 de abril de 2019 . Consultado el 12 de abril de 2019 .
- ^ "Diamond DA-62 Twin de cinco plazas revelado" . 1 de marzo de 2015.
- ^ Unwin 2015, p. 72.
- ^ a b c d e f g "Especificaciones técnicas del DA62" . Especificaciones técnicas de Diamond Aircraft DA62 .
- ^ a b "DA62 - Más de lo mejor" . Aviones Diamond. Archivado desde el original el 6 de julio de 2015 . Consultado el 25 de julio de 2015 .
- ^ a b James Wynbrandt (17 de julio de 2018). "El entrenador DART 550 de Diamond hace su debut mundial" . AIN en línea .
- Unwin, Dave (agosto de 2015). "Una joya austriaca". Air International . Vol. 89 no. 2. págs. 68–73. ISSN 0306-5634 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Video oficial del primer vuelo de la compañía
- Vídeo AVWeb sobre el desarrollo de DA52 filmado en Aero 2012
- Vídeo AVWeb sobre el DA52 de mayo de 2013
- Video AVWeb sobre el DA62 de NBAA en noviembre de 2015
- Volamos: Diamond DA62 (Informe piloto)