Diane Holl (nacida el 6 de mayo de 1964) es una ingeniera británica que ha trabajado en Fórmula Uno , Championship Auto Racing Teams (CART) y NASCAR . Trabaja en el equipo Hendrick Motorsports NASCAR como directora de ingeniería de vehículos.
Holl, la única mujer que se graduó de una clase de 65 en ingeniería mecánica en la Universidad de South West en Plymouth , hizo una pasantía en Reynard Motorsport y March Engineering antes de pasar al equipo de Fórmula Uno Scuderia Ferrari para trabajar como ingeniera de diseño de chasis bajo la supervisión de Juan Barnard . En 1996, se convirtió en la primera mujer ingeniera de carrera en ganar una carrera de motor CART y llevó a Tony Kanaan al Novato del Año de 1998 . Holl fue empleado de McLaren desde 2001 y luego de Michael Waltrip Racing de 2008 a 2015.
Holl nació el 6 de mayo de 1964. [2] [3] Su padre y su hermano trabajaban como ingenieros aeronáuticos, [1] y su madre era enfermera. [3] Holl se crió en Guildford , en el condado inglés de Surrey . [4] [5] A la edad de nueve años, el padre de Holl llevó a la familia a ver carreras de Fórmula Uno por primera vez. [4] Holl, sin embargo, encontró que las carreras de autos eran aburridas, [4] y pensó en una carrera en el ballet. [6] Sobresalió en ciencias en la escuela. [7] Cuando Holl tenía 16 años, cambió su visión del automovilismo y les dijo a sus padres que quería seguir una carrera comoingeniero de carreras [4] Los maestros de la escuela secundaria le dijeron que un curso de ingeniería no era práctico debido a su género. [8] Sin embargo, Holl se matriculó en la Universidad de South West en Plymouth en 1983. [9] De una clase de 65 estudiantes de ingeniería mecánica , Holl era la única mujer. [4] En 1987, se graduó con honores como la mejor estudiante de su clase y ganó el premio de la Institución de Ingenieros Mecánicos . [4] [9]
Mientras era estudiante, aceptó una pasantía en el fabricante de vehículos Reynard Motorsport que producía chasis para autos de carreras. [10] Durante su primera pasantía con Reynard, Holl trabajó en el primer chasis de Fórmula Tres de polímero reforzado con fibra de carbono de la compañía. Se sintió segura después y fue a March Engineering para una segunda pasantía. El ingeniero de carreras Adrian Newey le pidió a Holl que trabajara como diseñador de túneles de viento en su programa de diseño aerodinámico de IndyCar . Seis meses después, Newey le dio £2500 para diseñar y construir un modelo de túnel de viento, que se llevó a cabo en la Universidad de Southampton .por March Ingeniería. [11]
El propietario de Reynard Motorsport, Adrian Reynard , quedó muy impresionado con las habilidades de Holl y le dio una recomendación. Esto la llevó a obtener un empleo como ingeniera de diseño de chasis en el equipo de Fórmula Uno Scuderia Ferrari en 1987. [4] [10] Trabajó en su equipo de diseño con sede en Gran Bretaña y fue supervisada por John Barnard . Después de cinco meses. Holl decidió renunciar a Ferrari debido a sus demandas de una mejor ingeniería, aunque Barnard la convenció de que se quedara y la dejó trabajar de forma autónoma durante cuatro meses. [11] Se trasladó a la constructora Benetton Formula y más tarde a la empresa consultora de diseño de Barnard. Holl formó parte de un equipo que diseñó una caja de cambios de fibra de carbono., que fue utilizado por Ferrari. [11] Sin embargo, quería estar más involucrada con la ingeniería en la pista en lugar de trabajar en una oficina de diseño, [12] y buscó alejarse de la reputación cada vez más seria y política de la Fórmula Uno. [5]