Dietrich Peltz (9 de junio de 1914 - 10 de agosto de 2001) fue un piloto de bombardero alemán de la Luftwaffe de la Segunda Guerra Mundial y el general más joven de la Wehrmacht . Como piloto, voló aproximadamente 320 misiones de combate, incluidas aproximadamente 130 como piloto de bombardero en el Frente Oriental , 90 como piloto de bombardero en el Frente Occidental y 102 como piloto de bombardero en picado durante la Invasión de Polonia y la Batalla de Francia . [1]
Dietrich Peltz | |
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Nació | Gera , Imperio Alemán | 9 de junio de 1914
Fallecido | 10 de agosto de 2001 Múnich , Alemania | (87 años)
Lealtad | Alemania nazi |
Servicio / sucursal | Ejército (1934-1935) Luftwaffe (1935-1945) |
Años de servicio | 1934-1945 |
Rango | Generalmajor (General de brigada) |
Unidad | StG 2 , StG 77 , KG 77 |
Comandos retenidos | IX. Fliegerkorps II. Jagdkorps I. Fliegerkorps |
Batallas / guerras | |
Premios | Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas |
Relaciones | Hans-Karl Stepp (cuñado) |
Otro trabajo | trabajó para Krupp y Telefunken |
Nacido en Gera , Peltz se unió al servicio militar en la Reichswehr , más tarde rebautizada como Wehrmacht, de la Alemania nazi en 1934. Inicialmente sirvió en el Heer (Ejército), se transfirió a la Luftwaffe (Fuerza Aérea) en 1935. Voló misiones de combate sobre Polonia y Francia como piloto de bombarderos en picado. Luego se convirtió en el bombardero Junkers Ju 88 y fue asignado al Kampfgeschwader 77 (KG 77-77th Bomber Wing). Con esta unidad voló más misiones de combate en la Batalla de Gran Bretaña . Fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 14 de octubre de 1940. Durante la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética, Peltz jugó un papel decisivo en el desarrollo de técnicas de bombardeo que permitieron bombardeos de precisión. Este logro le valió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble el 31 de diciembre de 1941. Luego fue enviado a la escuela de un líder de unidad de bombarderos antes de que se le asignara la tarea de formar una unidad, I. Gruppe (primer grupo) de Kampfgeschwader 60 (KG 60-60 ° Ala de Bombarderos), especializada en el uso de munición guiada de precisión contra la navegación aliada .
A principios de 1943, Peltz fue nombrado inspector de vuelo de combate , cargo en el que supervisó el desarrollo estratégico del brazo de bombarderos alemán. A partir de agosto de 1943 fue nombrado comandante general de la IX. Fliegerkorps (9th Air Corps) y tuvo la tarea de revivir la ofensiva de bombarderos alemanes como Angriffsführer England (líder de ataque de Inglaterra) contra Gran Bretaña y fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas el 23 de julio de 1943 por su liderazgo. Esta iniciativa condujo a una campaña de bombardeo estratégico nocturno contra el sur de Inglaterra, cuyo nombre en código fue Operación Steinbock , que terminó en grandes pérdidas para los bombarderos alemanes a principios de 1944. Aunque era un experto en bombarderos, fue nombrado comandante general de la II. Jagdkorps (2º Cuerpo de Cazas) y fue responsable de la planificación de la fallida Operación Bodenplatte , el ataque de los cazas alemanes a las bases aéreas aliadas en Bélgica y los Países Bajos. Se le encomendó toda la Defensa aérea del Reich en marzo de 1945 y defendió la idea de " embestir " para detener la campaña aérea contra Alemania incluso a riesgo de sufrir grandes pérdidas. Su último puesto de servicio fue el comandante general de I. Fliegerkorps (1er Cuerpo Aéreo). Después de la guerra trabajó para Krupp y Telefunken y murió el 10 de agosto de 2001 en Munich .
Vida temprana y carrera
Peltz nació el 9 de junio de 1914 en Gera- Reuß, en Turingia , entonces Principado de Reuss-Gera . Era hijo de un director de fábrica. A los 18 años había recibido una licencia de piloto y se graduó en 1933 con su Abitur (diploma) del internado rural Hermann Lietz en Spiekeroog . [2]
Después de su graduación, Peltz realizó una pasantía en Mercedes-Benz en Stuttgart - Untertürkheim en los años 1933-1934. Se incorporó al servicio militar del Reichsheer como candidato a oficial en la 1ª compañía del Kraftfahr-Abteilung 5 (5º Departamento de Vehículos Motorizados) en Stuttgart- Cannstatt el 4 de abril de 1934. Aquí se desempeñó como Kradschütze (infantería de motocicletas) y fue ascendido a Fahnenjunker - Unteroffizier (cadete-cabo) el 1 de diciembre de 1934. [2]
Mientras asistía a la Kriegsschule (escuela de guerra) del Heer (ejército) en Munich , fue ascendido a Fähnrich (alférez) el 1 de junio de 1935. Fue ascendido a Oberfähnrich (alférez superior) el 1 de octubre de 1935 y transferido a la Escuela de Guerra Aérea de Klotzsche. en Dresde . Luego recibió más formación en la escuela de vuelo en Salzwedel, que completó el 31 de marzo de 1936. Un día después, el 1 de abril, fue ascendido a Leutnant (subteniente) y el 20 de abril oficialmente trasladado a Jagdgeschwader "Immelmann", que lleva su nombre el piloto de combate de la Primera Guerra Mundial Max Immelmann , en Lübeck- Blankensee. Durante esta asignación, fue destinado a la escuela de vuelo a ciegas en Wesendorf - Neuburg an der Donau . [2]
Jagdgeschwader "Immelmann" ahora se denomina Sturzkampfgeschwader 162 (STG 162-162nd Bombardero Ala) y dotado de los principios de Junkers Ju 87A bombardero en picado . [Nota 1] En 1937, Peltz fue nombrado ayudante del I. Gruppe (grupo), que pasó a llamarse I. Gruppe of Sturzkampfgeschwader 168 (StG 168-168th Dive Bomber Wing) el 1 de abril de 1938. Después del Anschluss , la anexión de Austria a la Alemania nazi, justo cuando el Junkers Ju 87B entró en servicio, esta unidad se trasladó a Graz y se denominó II. Gruppe de Sturzkampfgeschwader 2 (StG 2—2a Ala de bombardero en picado). El 1 de marzo de 1939, Peltz fue ascendido a Oberleutnant (primer teniente). Dos meses más tarde, el 1 de mayo de 1939, el Gruppe fue rebautizado nuevamente y fue conocido como I. Gruppe of Sturzkampfgeschwader 76 (StG 76-76th Dive Bomber Wing), a veces denominado Grazer Gruppe . En este día, Peltz fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 1. Staffel (1er escuadrón). [2]
Peltz lead 1. Staffel en la demostración de bombardeo en picado Ju 87 en Neuhammer , actual Świętoszów, Polonia, el 15 de agosto de 1939. Observando la manifestación estaban los comandantes superiores de la Luftwaffe, incluidos los generales Hugo Sperrle , Bruno Loerzer y Wolfram von Richthofen . La capa de nubes más baja, que se creía que estaba a 900 metros (3000 pies), tenía solo 100 m (330 pies). Durante la manifestación, 13 tripulaciones de Ju 87 se estrellaron y murieron al juzgar mal la capa de nubes y no pudieron detenerse a tiempo. El evento se conoció como el "desastre de Neuhammer Stuka" ( Neuhammer Stuka-Unglück ). [2]
Segunda Guerra Mundial
La Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939 cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia . Peltz voló 45 misiones de combate con su Staffel contra Polonia, atacando líneas ferroviarias, cruces de tráfico y puentes, así como el bombardeo de Wieluń . Por sus servicios en Polonia recibió la Cruz de Hierro de 2a clase ( Eisernes Kreuz 2. Klasse ) el 15 de septiembre de 1939. Durante la Batalla de Francia , a partir del 10 de mayo de 1940, voló con el mismo Staffel, que pasó a llamarse 1. Staffel de Sturzkampfgeschwader 3 (StG 3—3rd Dive Bomber Wing) el 5 de julio de 1940. Una vez más, apuntó a líneas ferroviarias, cruces de tráfico y puentes. [2] Además, atacó la navegación en Calais y durante la Batalla de Dunkerque hundió un barco de transporte. En total voló ocho misiones contra Dunkerque y fue galardonado con la Cruz de Hierro de Primera Clase ( Eisernes Kreuz 1. Klasse ) el 22 de mayo de 1940. Voló 57 misiones adicionales antes de que la campaña en Francia llegara a su fin el 25 de junio de 1940. En total , Peltz voló 102 misiones de combate sobre Polonia y Francia, conduciendo a su Staffel a través de estas campañas sin pérdidas. [3]
Piloto de bombardero
Después de la Batalla de Francia, Peltz fue enviado a Greifswald para un entrenamiento de conversión al Junkers Ju 88 . En agosto de 1940 fue destinado a la Geschwaderstab (unidad de cuartel general) de Kampfgeschwader 77 (KG 77-77th Bomber Wing) con base en Laon en el Frente del Canal . Voló 70 misiones diurnas y nocturnas en la Batalla de Gran Bretaña, incluidas operaciones especiales de él solo atacando objetivos específicos. Tras su 130ª misión en total como piloto de bombardero en picado sobre Polonia y Francia, así como piloto de bombardero sobre Inglaterra, fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) el 14 de octubre de 1940. La presentación se realizó por Reichsmarschall (Mariscal del Imperio) Hermann Göring , recibió el premio junto con el Mayor (Mayor) Friedrich Kless , Gruppenkommandeur (comandante de grupo) de la II./ Kampfgeschwader 55 (KG 55-55º Ala de Bombarderos). [3]
Peltz fue nombrado Staffelkapitän en KG 77 en noviembre de 1940 y ascendido a Hauptmann (capitán) el 1 de marzo de 1941. Menos de dos semanas después, el 12 de marzo, se le dio el mando del II. Gruppe de KG 77. Con esta unidad se trasladó a Prusia Oriental en junio de 1941, en el preludio de la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética el 22 de junio de 1941. Voló misiones de apoyo para el Heer contra objetivos en el sector norte, incluyendo la línea ferroviaria Leningrado-Moscú, estaciones ferroviarias, estaciones de clasificación , canales y compuertas. Aquí, Peltz jugó un papel decisivo en el desarrollo de técnicas de bombardeo precisas, lo que permitió a su grupo lograr el éxito contra objetivos de precisión que anteriormente solo se podían lograr con fuerzas de bombarderos mucho más grandes. [4] Voló su misión de combate número 200 el 12 de julio de 1941. [3]
Peltz recibió la orden de entregar su mando del II./KG 77 el 30 de septiembre de 1941 a Haupmann Heinrich Paepcke y fue destinado a la Luftwaffenstab (cuartel general de la Fuerza Aérea) en el Ministerio de Aviación (RLM— Reichsluftfahrtministerium ) en Berlín . En numerosas discusiones dentro del Alto Mando de la Luftwaffe, abogó por la necesidad de una escuela de comandante de unidad de bombarderos. Fue puesto a cargo del entrenamiento de bombarderos buzos en la escuela de liderazgo de unidades para pilotos de bombarderos ( Verbandsführerschule für Kampfflieger ) en Foggia, Italia. Por sus logros previos como piloto acumulados durante aproximadamente 250 misiones de combate, Peltz fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) el 31 de diciembre de 1941. El miembro número 46 de la Wehrmacht así honrado. [3] La presentación, junto con el Mayor Otto Weiß y el Mayor Hubertus Hitschhold , se realizó en Wolf's Lair , la sede de Hitler en Rastenburg , actual Kętrzyn en Polonia, en enero de 1942. [5]
En enero de 1942, Peltz fue nombrado Comandante de la escuela de comandantes de unidades de bombarderos en Foggia, donde todos los comandantes de bombarderos operativos fueron entrenados en las últimas técnicas operativas. En el período de tiempo del 8 al 31 de julio de 1942 se desempeñó como oficial para asignaciones especiales ( Offizier zur besonderen Verwendung ) del RLM y Comandante en Jefe de la Luftwaffe . En este período cayó su ascenso a Mayor el 18 de julio de 1942. La escuela de comandantes de la unidad de bombarderos se trasladó de Foggia a Tours en Francia a mediados de 1942. Aquí, el I. Gruppe de Kampfgeschwader 60 (KG 60-60th Bomber Wing) se levantó de la escuela del comandante de la unidad de bombarderos y Peltz fue nombrado Gruppenkommandeur el 1 de agosto de 1942. El Gruppe , equipado con el Ju 88 A-4, se encargó de desarrollando sobre el uso de municiones guiadas de precisión que se estaban desarrollando en Alemania, como el Fritz X y el Henschel Hs 293 , contra la navegación aliada . [3] En funcionamiento en octubre de 1942, esta unidad fue enviada a Noruega contra los convoyes aliados de Murmansk , pero solo tres semanas después fue trasladada a bases en Cerdeña para contrarrestar la invasión aliada "Antorcha" , la invasión británico-estadounidense del norte de África francesa . [6]
Comandante de la Luftwaffe
Peltz fue ascendido a Oberstleutnant (teniente coronel) el 1 de diciembre de 1942. Un mes después, el 1 de enero de 1943, Peltz reemplazó al veterano de la Primera Guerra Mundial Generalleutnant (Teniente General) Johannes Fink como Inspector de Vuelo de Combate con el Oberkommando der Luftwaffe (OKL) —Alto Mando de la Fuerza Aérea). [6] En este cargo fue interrogado por Reichsmarschall Göring sobre el uso del avión a reacción Messerschmitt Me 262 como bombardero. Peltz señaló a Göring que sería muy difícil apuntar una bomba, y mucho menos alcanzar un objetivo con el Me 262. Continuó y explicó que el Me 262 no era apto para bombardeos en picado y, en vuelo nivelado, golpear un objetivo de el tamaño de un kilómetro cuadrado (0,39 millas cuadradas) dependía en gran medida de la suerte. Göring, bajo presión para presentar a Hitler con un bombardero rápido capaz de evitar a los cazas aliados, se enfureció con su evaluación. Peltz continuó explicando que el problema de permanecer en formación durante el mal tiempo anularía aún más el efecto de bombardeo, ya que los ataques tendrían que ser realizados por un solo avión. Peltz continuó y argumentó que el Me 262 se utilizaría mejor como avión interceptor . [7]
Peltz fue ascendido a Oberst im Generalstab (coronel en el Estado Mayor ) el 17 de marzo de 1943 con un Rangdienstalter (RDA - rango de antigüedad) del 1 de septiembre de 1943. Además de sus otras obligaciones, fue nombrado Angriffsführer England (líder de ataque de Inglaterra) en 24 de marzo de 1943. La idea era revivir la ofensiva de bombarderos alemana contra Gran Bretaña combinando todos los recursos de bombarderos disponibles bajo un mando. En este puesto de mando, se convirtió en el miembro número 31 de la Wehrmacht en recibir la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ) el 23 de julio de 1943. Como Angriffsführer Inglaterra , controló elementos de Kampfgeschwader 2 (KG 2—2º Ala de bombardero), Kampfgeschwader 6 (KG 6—6º Ala de bombardero), Kampfgeschwader 30 (KG 30—30º Ala de bombardero), Kampfgeschwader 51 (KG 51—51º Ala de bombardero), Kampfgeschwader 54 (KG 54—54º Bombardero Wing) y el I.Gruppen (1er grupo) de Kampfgeschwader 66 (KG 66-66th Bomber Wing), Kampfgeschwader 76 (KG 76-76th Bomber Wing), Kampfgeschwader 100 (KG 100-100th Bomber Wing) y Schnellkampfgeschwader 10 (SKG 10 —10 ° Ala de Bombarderos Rápidos), así como el 1. Staffel de Aufklärungsgruppe 123 (123 ° Grupo de Reconocimiento). Estas unidades se consolidaron luego bajo el mando de IX. Fliegerkorps (9.º Cuerpo Aéreo) y Peltz fue nombrado su comandante el 4 de septiembre de 1943. Estuvo al mando de esta unidad hasta el 14 de octubre de 1944. En este puesto de mando, fue ascendido a Generalmajor (mayor general) el 1 de noviembre de 1943 con una RDA del 1 de mayo 1944. [6]
El proyecto Mistel , una configuración de aeronave compuesta , fue defendido por Peltz en ese momento. La configuración era un avión de combate montado en la parte superior de un avión bombardero sin piloto con su compartimiento de la tripulación reemplazado por una ojiva altamente explosiva. El plan era utilizar estos sistemas de armas contra objetivos endurecidos como puentes y barcos enemigos. [8]
IX Fliegerkorps comandó las fuerzas de bombarderos de la Luftwaffe en la Operación Steinbock (21 de enero - 29 de mayo de 1944), el bombardeo de represalia de Inglaterra, conocido como el "Baby Blitz", que terminó en grandes pérdidas para los bombarderos alemanes. En diciembre y principios de enero, Peltz reunió cuidadosamente unos 500 aviones, incluidos Junkers Ju 88 , Ju 188 , Dornier Do 217 , Me 410 y el problemático Heinkel He 177 A-series en aeródromos franceses para formar el IX Fliegerkorps . Los ataques, inicialmente contra Londres y las áreas industriales y luego contra objetivos costeros, se detuvieron a fines de mayo después de grandes pérdidas para los alemanes, con poco que mostrar del esfuerzo. [9]
Tras la invasión aliada de Normandía, las fuerzas de bombarderos, que ya estaban en gran parte mermadas, tuvieron que realizar misiones de apoyo del Heer en el frente de invasión. El 10 de octubre de 1944, las tripulaciones de bombarderos del IX Fliegerkorps fueron reorganizadas como infantería o como pilotos de combate. [10] El 11 de noviembre, Göring, en su papel de comandante en jefe de la Luftwaffe, organizó una reunión de oficiales de alto rango de la Luftwaffe, presidida por Peltz. La reunión, también conocida como "Areopag", se celebró en la Luftkriegsakademie (academia de guerra aérea) en Berlín-Gatow . Esta versión de la Luftwaffe del Areópago griego —un tribunal de justicia— destinada a encontrar soluciones al deterioro del aire era la situación en Alemania. [11]
Peltz, quien por entrenamiento y experiencia era un experto en bombarderos pero admirado por Hitler por su eficiencia en el cumplimiento de las órdenes, se convirtió en el comandante del II. Jagdkorps (segundo cuerpo de combate) que entró en acción durante la ofensiva de las Ardenas, en particular la Operación Bodenplatte , el intento de ganar la superioridad aérea durante la etapa estancada de la Batalla de las Ardenas para que el ejército alemán y las fuerzas de las Waffen-SS pudieran reanudar su avance. . [12] [13] La operación logró algo de sorpresa y éxito táctico, pero finalmente fue un fracaso. Una gran cantidad de aviones aliados fueron destruidos en tierra pero reemplazados en una semana. Las bajas de las tripulaciones aéreas aliadas fueron bastante pequeñas, ya que la mayoría de las pérdidas aliadas fueron aviones vacíos en tierra. Los alemanes, sin embargo, perdieron muchos de sus pilotos de combate que no pudieron reemplazar fácilmente. [14]
Para contrarrestar la abrumadora ofensiva de bombarderos aliados contra Alemania, Peltz, junto con el Oberst Hajo Herrmann , defendió la idea de embestir a los bombarderos cuatrimotores estadounidenses. El concepto requería tener pilotos de combate jóvenes y leales al régimen, pero relativamente mal entrenados, como voluntarios para estas misiones suicidas. [15]
A mediados de enero de 1945, Peltz visitó la Luftkriegsschule 2 en Berlín- Gatow para reclutar voluntarios para misiones de embestida contra la fuerza de bombarderos aliados. El comando de la Luftwaffe esperaba una tasa de deserción del 90%, sin embargo, los 80 estudiantes pilotos se ofrecieron como voluntarios. Los pilotos fueron entrenados para el ataque de embestida en Stendal cerca de Magdeburg bajo el nombre de cubierta Schulungslehrgang Elbe (Curso de formación Elbe). La idea original se centró en un ataque masivo de 1.500 aviones. Esto no se pudo realizar y el 7 de abril de 1945, 183 cazas atacaron la Octava Fuerza Aérea . El ataque resultó en la destrucción de 23, potencialmente más, bombarderos cuatrimotores a costa de 133 aviones alemanes perdidos. [dieciséis]
En marzo, Peltz, el general más joven de la Wehrmacht, tenía la obligación de coordinar toda la Defensa aérea del Reich . Al final de la Segunda Guerra Mundial en Europa fue comandante general del I. Fliegerkorps (1er Cuerpo Aéreo). [10] [17]
Durante los últimos días de la Segunda Guerra Mundial en Europa, el Generalleutnant Adolf Galland intentó entregar Jagdverband 44 (JV 44-44th Fighter Unit), una unidad de caza a reacción de élite Me 262, a las fuerzas estadounidenses. [18] Al mismo tiempo, el general der Flieger Karl Koller había ordenado a JV 44 que se trasladara a Praga y continuara luchando. El Oberstleutnant Heinrich Bär , que sustituía al herido Galland como comandante del JV 44, intentó ignorar la orden. Bär fue presionado aún más para reubicar JV 44 por Peltz, como comandante del IX. Fliegerkorps y Oberst Herrmann, comandante de la 9. Flieger-Division (J) , quienes inesperadamente emergieron en la sala de control en Maxglan el 2 de mayo de 1945. Una acalorada y violenta disputa estalló entre Bär, Peltz y Herrmann, presenciada por Walter Krupinski . Más tarde recordó que Bär respondió con "¡Estamos bajo el mando del Generalleutnant Galland, y solo seguiré las órdenes del Generalleutnant Galland!", Un acto de desobediencia que Krupinski creía que podría haber llevado a Bär a ser fusilado por insubordinación. [19]
Vida posterior y carrera
Después de que Peltz fuera liberado como prisionero de guerra, encontró trabajo en la industria privada. Inicialmente trabajó para Krupp en Essen y Rheinhausen . En 1963 encontró empleo en Telefunken, donde permaneció hasta su jubilación. Su último cargo fue el de representante en jefe de Telefunken y jefe de la fábrica en Konstanz . Peltz, cuñado de Hans-Karl Stepp , murió el 10 de agosto de 2001 en Munich . [10]
Resumen de carrera
Peltz voló aproximadamente 320 misiones de combate, 130 de las cuales como piloto de bombardero en el frente oriental y 90 en el frente occidental, y 102 misiones sobre Polonia y el frente occidental como piloto de ataque terrestre (Stuka). [20]
Premios
- Cierre de vuelo delantero de la Luftwaffe en oro con banderín "300" [21]
- Insignia de piloto / observador en oro con diamantes [21]
- Cruz de hierro (1939)
- Segunda clase (15 de septiembre de 1939) [1]
- Primera clase (22 de mayo de 1940) [1]
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas
- Cruz de Caballero el 14 de octubre de 1940 como Oberleutnant y Staffelkapitän del 1. / Sturzkampfgeschwader 3 [22] [23]
- 46th Oak Leaves el 31 de diciembre de 1941 como Hauptmann y Gruppenkommandeur del II./ Kampfgeschwader 77 [22] [24]
- 31st Swords el 23 de julio de 1943 como Oberst im Generalstab de Angriffsführer England [22] [25]
Fechas de rango
1 de diciembre de 1934: | Fahnenjunker - Unteroffizier (Cadete-Cabo) [2] |
1 de junio de 1935: | Fähnrich (Alférez) [2] |
1 de octubre de 1935: | Oberfähnrich (Alférez principal) [2] |
1 de abril de 1936: | Leutnant (Subteniente) [2] |
1 de marzo de 1939: | Oberleutnant (primer teniente) [2] |
1 de marzo de 1941: | Hauptmann (Capitán) [26] |
18 de julio de 1942: | Mayor (Mayor) [26] |
1 de diciembre de 1942: | Oberstleutnant (teniente coronel) [26] |
17 de marzo de 1943: | Oberst (coronel), con rango de edad el 1 de septiembre de 1943 [26] |
1 de noviembre de 1943: | Generalmajor (general de brigada) [26] |
Notas
- ↑ Para obtener una explicación de las designaciones de unidades de la Luftwaffe, consulte Organización de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial .
- ^ Peltz es la tercera persona en el lado izquierdo del ataúd detrás de Adolf Galland y Walter Oesau .
Referencias
Citas
- ↑ a b c Obermaier , 1976 , p. 41.
- ↑ a b c d e f g h i j k Stockert 1996 , pág. 247.
- ↑ a b c d e Stockert , 1996 , p. 248.
- ^ Weal 2012 , p. 15.
- ^ Stockert 1996 , p. 297.
- ↑ a b c Stockert , 1996 , p. 249.
- ^ Ziegler 2014 , págs. 66–67.
- ^ Parker , 1999 , p. 88.
- ^ Stockert 1996 , págs. 249-250.
- ↑ a b c Stockert , 1996 , p. 250.
- ↑ von Below , 2010 , p. 220.
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- Weal, John (2012). Junkers Ju 88 Kampfgeschwader en el frente ruso . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing . ISBN 978-1-78200-531-5.
- Ziegler, Mano (2014). Avión a reacción de Hitler: La historia de Me 262 . Editores de casamatas . ISBN 978-1-84832-699-6.
Oficinas militares | ||
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Precedido por el generalleutnant Johannes Fink | Comandante del inspector de vuelo de combate 1 de enero de 1943-3 de septiembre de 1943 | Sucedido por el Oberstleutnant Joachim Helbig (en funciones) |
Precedido por ninguno | Comandante de Angriffsführer Inglaterra 24 de marzo de 1943 - abril de 1943 | Sucedido por el Oberstleutnant Willy Bauss |
Precedido por el general Stefan Fröhlich | Comandante de IX. Fliegerkorps 4 de septiembre de 1943-12 de noviembre de 1944 | Sucedido por desconocido |
Precedido por el general Alfred Bülowius | Comandante de II. Jagdkorps 15 de octubre de 1944-26 de enero de 1945 | Sucedido por el Generalmajor Karl-Eduard Wilke |
Precedido por desconocido | Comandante de IX. Fliegerkorps 26 de enero de 1945 - 8 de mayo de 1945 | Sucedido por ninguno |
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