Dikson ( ruso :Диксон) es un rompehielos ruso y el último buque de una serie de tres rompehielos subárticos construidos en el astillero Wärtsilä Helsinki en Finlandia en 1982-1983. Los barcos gemelos del buque son Mudyug (reconstruido en 1986) y Magadan .
Dikson ' casco s es 88,5 metros (290,4 pies) de largo en general y tiene un haz de 21,2 metros (69,6 pies) en su punto más ancho. [3] Sin embargo, la muesca de remolque aumenta la eslora extrema de la embarcación a 92,0 metros (301,8 pies) mientras que los lados inclinados reducen el ancho del casco a 20,0 metros (65,6 pies) en la línea de flotación de diseño. [6] Cuando se carga al calado máximo de 6,8 metros (22,3 pies), el rompehielos tiene un desplazamiento de 6.583 toneladas (6.479 toneladas largas). [3] La clase de hielo del buque , LL4, está destinada a operaciones de rompehielos principalmente en puertos y zonas costeras. [7]El grosor máximo del revestimiento de la carcasa en la región del arco es de 35 milímetros (1,4 pulgadas). [6]
A diferencia de la mayoría de los rompehielos, Dikson tiene un sistema de propulsión diésel-mecánico donde los cuatro motores principales de velocidad media Wärtsilä 8R32 de 8 cilindros y 2.390 kilovatios (3.210 hp) de la embarcación se acoplan en pares a través de Lohmann & Stolterfoht Navilus de doble entrada / salida única. -cajas de engranajes de reducción de etapa a ejes de hélice que impulsan hélices de paso controlable KaMeWa de acero inoxidable de cuatro palas de 4 metros (13 pies) . [8] Para proteger los motores principales de grandes variaciones de par durante las operaciones de rompehielos y para evitar que las hélices se detengan cuando las palas entran en contacto con el hielo, cada eje tiene una potencia de 11,5 toneladas (11,3 toneladas largas; 12,7 toneladas cortas). -ton) volante para aumentarInercia rotacional del tren motriz. [9] [10] [11] La capacidad de romper el hielo de la embarcación se incrementa aún más con un sistema de burbujas de aire Wärtsilä (WABS) que lubrica el casco, así como un sistema de escora activo. [6] La energía eléctrica a bordo es generada por tres motores diesel auxiliares Wärtsilä-Vasa 624TS con alternadores de 960 kVA. [8]
Dikson ' s tracción a punto fijo es 914 kilonewtons (93 TF) cuando se opera con una potencia de propulsión continua de 7.000 kilovatios (9400 hp). [11] Sin embargo, para una operación a corto plazo, el rompehielos puede usar su salida máxima de eje de 9.100 kilovatios (12.200 hp) para generar una fuerza de tiro de bolardo de 1.400 kilonewtons (140 tf). [6] [8] El barco tiene una velocidad de servicio de 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph) en aguas abiertas [3] y mantiene una velocidad continua de 2 nudos (3,7 km / h; 2,3 mph) al romper 1 metro (3,3 pies) de espesor nivel de hielo. [12]
En 1977, Wärtsilä comenzó a desarrollar un nuevo concepto de rompehielos en estrecha cooperación con expertos de la Unión Soviética . Aunque el constructor naval finlandés había entregado más embarcaciones rompehielos que cualquier otro astillero del mundo, todas habían sido embarcaciones diésel-eléctricas en las que los generadores diésel accionaban motores de propulsión eléctricos que accionaban hélices de paso fijo. En los nuevos rompehielos, este tren motriz especializado bastante costoso sería reemplazado por una transmisión mecánica más barata y eficiente donde los motores diesel principales estarían conectados a hélices de paso controlable.a través de una caja de cambios de reducción. Wärtsilä Arctic Design and Marketing (WADAM) inició un extenso programa de investigación para garantizar que el nuevo concepto fuera viable y que se evitarían los problemas encontrados con los rompehielos de clase Polar de la Guardia Costera de los Estados Unidos recientemente encargados . [9] [13]
En abril de 1980, Wärtsilä y la Unión Soviética firmaron un contrato de construcción naval de 400 millones de FIM para la construcción de tres rompehielos para escoltar a los barcos en los congelados puertos subárticos . Los buques, el primero de los cuales se entregaría a finales de 1982 y los dos siguientes en 1983, estarían estacionados en el mar de Barents , el mar de Okhotsk y el mar Báltico . [4]