Cantera de Dinorwic
La cantera Dinorwic ( / d ɪ n ɔr w ɪ ɡ / DIN OR -wig ; Welsh: [dɪnɔrwɪɡ] ; también conocido como DINORWIG ) es un gran ex pizarra cantera , ahora el hogar de la Welsh Nacional Slate Museum , situado entre los pueblos de Llanberis y Dinorwig en Gales . Fue [ ¿cuándo? ] la segunda cantera de pizarra más grande de Gales, de hecho en el mundo, después de la cantera vecina de Penrhyncerca de Bethesda . [1]
Abarcaba más de 700 acres (283 ha) que constaba de dos secciones principales de cantera con 20 galerías en cada una y una serie de trabajos auxiliares. Los extensos sistemas de tranvías internos conectaban las canteras mediante pendientes para transportar pizarra entre galerías. [2]
Los primeros intentos comerciales de minería de pizarra tuvieron lugar en 1787, cuando una sociedad privada obtuvo un contrato de arrendamiento del terrateniente Assheton Smith. Aunque esto tuvo un éxito moderado, el estallido de la guerra con Francia , los impuestos y los costos de transporte limitaron el desarrollo de la cantera. Una nueva sociedad comercial dirigida por Assheton Smith se formó al expirar el contrato de arrendamiento en 1809 y el negocio floreció después de la construcción de un tranvía tirado por caballos a Port Dinorwic en 1824. En su apogeo a finales del siglo XIX, "cuando se produciendo un resultado anual de 100.000 toneladas ", Dinorwic empleó a más de 3.000 hombres y fue el segundo mayor productor de pizarra a cielo abierto del país. Aunque en 1930 su empleo laboral se había reducido a 2000, continuó en producción hasta 1969.
La veta de pizarra en Dinorwic es casi vertical y se encuentra en o cerca de la superficie de la montaña, lo que permite trabajarla en una serie de galerías escalonadas [ cita requerida ] . Sin embargo, no es así como se desarrolló la cantera.
La primera extracción se extendió por varios sitios: Adelaide, Allt Ddu, Braich, Bryn Glas, Bryn Llys, Chwarel Fawr, Ellis, Garrett, Harriet, Matilda, Morgan's, Raven Rock, Sofia, Turner, Victoria y Wellington. [3] Esta fue una situación que duró muchos años, ciertamente hasta mediados de la década de 1830.
El ferrocarril de 1824 trajo problemas de transporte. La producción de las canteras superiores no fue un problema, pero las canteras de Wellington, Ellis, Turner, Harriet y Victoria estaban todas por debajo del nivel del ferrocarril. Este fue un problema que se resolvió en la década de 1840 cuando se construyó el ferrocarril al nivel del lago y la cantera, tal como la conocemos, comenzó a tomar forma.
