cantera de dinorwic
La cantera de Dinorwic ( / d ɪ ˈ n ɔːr w ɪ ɡ / din- OR -wig ; galés: [dɪˈnɔrwɪɡ] ; también conocida como cantera de Dinorwig ) es una gran antigua cantera de pizarra , que ahora alberga el Museo Nacional de la Pizarra de Gales , ubicado entre el pueblos de Llanberis y Dinorwig en Gales . En su apogeo a principios de siglo, fue la segunda cantera de pizarra más grande de Gales (y, por lo tanto, del mundo), después de la cantera vecina Penrhyn cerca de Bethesda .. [1] Dinorwic cubrió 700 acres (283 ha) que constan de dos secciones principales de cantera con 20 galerías cada una. Amplios sistemas de tranvías internos conectaban las canteras mediante inclinaciones para transportar pizarra entre galerías. [2] Desde su cierre en 1969, la cantera se ha convertido en el sitio del Museo Nacional de la Pizarra , un lugar habitual de rodaje y un destino de escalada extrema.
Los primeros intentos comerciales de extracción de pizarra tuvieron lugar en 1787 cuando una sociedad privada obtuvo un contrato de arrendamiento del terrateniente, Assheton Smith. Aunque esto tuvo un éxito moderado, el estallido de la guerra con Francia , los impuestos y los costos de transporte limitaron el desarrollo de la cantera. Una nueva sociedad comercial dirigida por Assheton Smith se formó al expirar el contrato de arrendamiento en 1809 y el negocio prosperó después de la construcción de un tranvía tirado por caballos a Port Dinorwic en 1824. En su apogeo a fines del siglo XIX, "cuando fue produciendo un resultado anual de 100.000 toneladas", Dinorwic empleaba a más de 3.000 hombres y era el segundo mayor productor de pizarra a cielo abierto del país. Aunque para 1930 su empleo laboral se había reducido a 2.000, continuó en producción hasta 1969.
La veta de pizarra en Dinorwic es casi vertical y se encuentra en la superficie de la montaña o cerca de ella, lo que permite trabajarla en una serie de galerías escalonadas [ cita requerida ] . Sin embargo, no es exactamente así como se desarrolló la cantera.
La primera extracción se extendió por varios sitios: Adelaide, Allt Ddu, Braich, Bryn Glas, Bryn Llys, Chwarel Fawr, Ellis, Garrett, Harriet, Matilda, Morgan's, Raven Rock, Sofia, Turner, Victoria y Wellington. [3] Esta fue una situación que duró muchos años, ciertamente hasta mediados de la década de 1830.
El ferrocarril de 1824 trajo problemas de transporte. El producto de las canteras superiores no fue un problema, pero las canteras de Wellington, Ellis, Turner, Harriet y Victoria estaban todas por debajo del nivel del ferrocarril. Este fue un problema resuelto en la década de 1840 cuando se construyó el ferrocarril a nivel del lago y la cantera, tal como la conocemos, comenzó a tomar forma.
La cantera de Adelaide se convirtió en parte de Allt Ddu, y Chwarel Fawr y Chwarel Goch también se vincularon a ella. En la 'Gran Cantera Nueva', Raven Rock y Garret Quarries se convirtieron en una enorme cantera, operando como una cantera de galería abierta en la ladera, con acceso a los dos niveles más bajos mediante túneles. Las canteras de Harriet, Morgans y Sofia todavía se pueden identificar como pozos separados en la actualidad, mientras que la cantera de Braich se convirtió en una gran explotación de tres pozos más pequeños contiguos. Debajo de esto, las galerías de Victoria y Wellington se unieron a lo largo de la ladera y continuaron hacia abajo en dos obras principales separadas: Wellington y Hafod Owen. Eventualmente, cada uno también contendría varios sumideros pequeños, algunos por debajo del nivel del lago. La forma actual de la cantera es poco diferente de la de la época de la Gran Guerra, excepto por la ampliación de las caras reales de la cantera y la profundización de los sumideros. Ciertamente, todas las inclinaciones principales estaban en su lugar, muy poco se modificó hasta el cierre.[4]
