Ferrocarril de los Dolomitas
El Ferrocarril de los Dolomitas ( alemán : Dolomitenbahn , italiano : Ferrovia delle Dolomiti ), originalmente Ampezzaner Bahn o Ferrocarril Ampezzaner , [1] era un ferrocarril en el norte de Italia que cruzaba las montañas Dolomitas . El ferrocarril de 64,9 kilómetros (40,3 millas) de largo comenzaba en Calalzo y terminaba en Toblach . Su trocha era de 950 mm — " calibre métrico italiano ". La parte Cortina d'Ampezzo - Toblach se cerró en 1962 y la Cortina d'Ampezzo - Calalzo di Cadore en 1964. Dos EMU pasaron a laFerrocarril Trento - Malè y todavía están en uso. Otros vehículos fueron a la Ferrovie Appulo Lucane .
La línea se inició en 1916 para suplir las necesidades militares de la Guerra Blanca , cuando Italia intentó anexar la provincia austriaca de Tirol del Sur . Ambos bandos buscaron construir ferrocarriles para abastecer sus operaciones de tropas entre los picos de la cordillera Dolomita. En el lado italiano, una línea de vapor de vía estrecha de 750 mm se extendió hacia el norte desde Calalzo hacia Cortina, [2] mientras que en el norte, los austriacos construyeron una vía feldbahn de 700 mm de vía hacia el sur (con la fuerza motriz de pequeñas locomotoras de gasolina) desde un depósito de suministros militares. en Höhlenstein. Después de la retirada general italiana de 1917, toda la ruta quedó bajo administración austriaca, pero la situación se invirtió al final de la guerra, cuando Italia pasó a manos de la antigua provincia austriaca. Luego, el gobierno italiano completó la línea utilizando el dinero proporcionado como reparación por la parte austriaca, en la medida de lo posible utilizando la ruta de los respectivos ferrocarriles militares. La pendiente dominante fue del 3,5% (1 en 29) con un radio de curva mínimo de 60 metros (66 yardas). La inauguración fue el 15 de junio de 1921. [1] La electrificación se logró en 1929 a 2700 V CC, con una sola subestación en Cortina. [3]
En febrero de 2016, los gobiernos regionales de The Veneto y Trentino-Alto Adige anunciaron que encargarían un estudio de viabilidad para construir una nueva línea entre Calalzo, Cortina y Toblach. [4] [5]
